前言：
系列文章的寫(xiě)作目的是為了加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)新零售領(lǐng)域的商業(yè)理解，本篇內(nèi)容為汽車(chē)新零售行業(yè)的?市場(chǎng)現(xiàn)狀及行業(yè)趨勢(shì)?的分析账嚎。寫(xiě)作僅為個(gè)人梳理思路，總結(jié)學(xué)習(xí)儡蔓，文中觀點(diǎn)僅代表個(gè)人觀點(diǎn)郭蕉，歡迎大家點(diǎn)評(píng)并與我交流。
需要說(shuō)明的是喂江，本人是一名互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理召锈，不是專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)分析師，公司也不是咨詢(xún)機(jī)構(gòu)获询，在我的工作中涨岁，基本上不可能進(jìn)行大規(guī)模的市場(chǎng)分析，與其耗費(fèi)大規(guī)模的市場(chǎng)調(diào)研分析吉嚣，不如最低成本投入去試錯(cuò)梢薪。所以，市場(chǎng)分析工作會(huì)做的簡(jiǎn)短和直接尝哆。
一秉撇、分析框架與分析步驟
? ? ? ? 在進(jìn)行分析工作之前，我們需要先制定分析的框架和步驟秋泄。?此文分析的目的是了解市場(chǎng)現(xiàn)狀和行業(yè)趨勢(shì)：
? ? ? ?市場(chǎng)現(xiàn)狀可以從市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局兩個(gè)方面去分析琐馆。市場(chǎng)規(guī)模不是我們可以輕松調(diào)查出來(lái)的，可以從一些權(quán)威的市場(chǎng)報(bào)告網(wǎng)站收集信息恒序，比如汽車(chē)行業(yè)可以去中汽協(xié)瘦麸、中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)、蓋世汽車(chē)歧胁、艾瑞咨詢(xún)等第三方網(wǎng)站獲取行業(yè)報(bào)告滋饲，另外百度文庫(kù)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。市場(chǎng)規(guī)模主要是弄清楚行業(yè)體量喊巍、用戶(hù)規(guī)模以及增長(zhǎng)趨勢(shì)屠缭；競(jìng)爭(zhēng)格局的分析則需要弄清楚行業(yè)集中度，了解行業(yè)頭部企業(yè)的市場(chǎng)份額玄糟，分析市場(chǎng)勢(shì)力勿她。 行業(yè)趨勢(shì)可以從技術(shù)創(chuàng)新袄秩、商業(yè)模式阵翎、產(chǎn)品形態(tài)逢并、消費(fèi)者的偏好變化四個(gè)方面去分析，多維度的分析有助于去發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)遇郭卫。
? ? ? ? 結(jié)合分析的框架砍聊，我個(gè)人的習(xí)慣是按照下圖的步驟去進(jìn)行分析：
二、關(guān)于汽車(chē)新零售的理解
? ??????關(guān)于新零售贰军，阿里的解讀是：新零售是以客戶(hù)體驗(yàn)為中心玻蝌，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售形態(tài)，是結(jié)合線上服務(wù)词疼、線下體驗(yàn)俯树、現(xiàn)代物流的零售模式。 這個(gè)定義對(duì)汽車(chē)行業(yè)的新零售同樣適用：
???????我個(gè)人淺薄的認(rèn)為贰盗，?狹義的汽車(chē)新零售是結(jié)合線上線下渠道多點(diǎn)觸達(dá)客戶(hù)進(jìn)行互動(dòng)许饿，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和新技術(shù)提升消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)和服務(wù)體驗(yàn)的零售方式。本質(zhì)還是汽車(chē)零售舵盈，汽車(chē)品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量依舊是基礎(chǔ)陋率，新是新在線上化、數(shù)字化秽晚、智能化瓦糟，從而給客戶(hù)帶來(lái)全新的體驗(yàn)。
? ? ? ? 廣義的從整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)看赴蝇，汽車(chē)新零售是結(jié)合了大數(shù)據(jù)菩浙、人工智能、智能制造等技術(shù)對(duì)汽車(chē)的生產(chǎn)句伶、流通芍耘、銷(xiāo)售、服務(wù)熄阻、營(yíng)銷(xiāo)的全鏈路進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)改造斋竞，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)（業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)形態(tài)）結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個(gè)角色的關(guān)系將發(fā)生很大的變化秃殉。
? ? ? ? 未來(lái)的汽車(chē)新零售不再是“靠賣(mài)車(chē)賺差價(jià)坝初，靠售后服務(wù)盈利”的零售商業(yè)模式，而應(yīng)該是一種將線上線下場(chǎng)景智慧結(jié)合钾军，高效產(chǎn)生流量并高效變現(xiàn)流量的模式鳄袍。
三、市場(chǎng)現(xiàn)狀
? ??????2018年吏恭，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2808.1萬(wàn)輛拗小，同比下降2.76%，乘用車(chē)共銷(xiāo)售2371萬(wàn)輛樱哼，同比下降4.08%哀九，為二十八年來(lái)首次下降剿配，之后兩年中國(guó)車(chē)市陷入了持續(xù)的低迷狀態(tài)。目前汽車(chē)流通行業(yè)都在積極探索新的銷(xiāo)售模式阅束，繼汽車(chē)電商在中國(guó)漸入寒冬以后呼胚，新零售備受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
3.1 市場(chǎng)規(guī)模
? ? ? ?根據(jù)智研資訊數(shù)據(jù)息裸，在2017年蝇更，我國(guó)汽車(chē)零售市場(chǎng)規(guī)模約42222億元，同比2016年的40692.16億元增長(zhǎng)了3.76%呼盆，到2019年汽車(chē)零售市場(chǎng)規(guī)模約為44600億元年扩。另根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2019年访圃，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛常遂，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比上年分別擴(kuò)大3.3和5.4個(gè)百分點(diǎn)挽荠。其中克胳，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%圈匆。?從大環(huán)境中看漠另，2019年的車(chē)市并沒(méi)有順勢(shì)增長(zhǎng)，但整體產(chǎn)銷(xiāo)量依舊可觀跃赚。
? ? ? ?從汽車(chē)保有量上來(lái)看笆搓，截至2019年12月31日，全國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.6億輛纬傲，與2018年底相比满败，增加2122萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.83%叹括。其中算墨，私人汽車(chē)保有量22635萬(wàn)輛，比上年末增加1905萬(wàn)輛汁雷，首次突破2億輛净嘀，近五年年均增長(zhǎng)1966萬(wàn)輛。按照三口之家計(jì)算侠讯，平均每?jī)蓱?hù)居民就擁有一臺(tái)汽車(chē)挖藏。另?yè)?jù)世界銀行發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2019年底厢漩，中國(guó)每1000人擁車(chē)量為173輛膜眠，與此相比位列第一位的美國(guó)，千人汽車(chē)擁有量達(dá)837輛，是中國(guó)的4.8倍宵膨。中國(guó)千人汽車(chē)擁有量依舊遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家架谎，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)依舊有著巨大的增長(zhǎng)潛力可挖掘。
? ? ? ? 從以上數(shù)據(jù)可以得知柄驻，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)下滑態(tài)勢(shì)狐树，已經(jīng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)焙压，雖然我國(guó)的汽車(chē)保有量基數(shù)在持續(xù)擴(kuò)大鸿脓，但增速也逐年放緩，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)將從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)涯曲，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)急需通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)尋求出路野哭，車(chē)企及銷(xiāo)售商迫切需要通過(guò)新的零售模式重新喚起用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力，向全渠道幻件、數(shù)字化拨黔、智能化，以用戶(hù)為中心的汽車(chē)新零售轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢(shì)绰沥。
3.2 競(jìng)爭(zhēng)格局
? ??????目前篱蝇，新零售已成為我國(guó)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)之一，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企都在積極探索創(chuàng)新徽曲，但中國(guó)的汽車(chē)新零售尚處于各種商業(yè)模式百花齊放的發(fā)展初期零截，產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)的企業(yè)都是在各自的領(lǐng)域內(nèi)對(duì)汽車(chē)新零售進(jìn)行探索，總體還是比較零散的狀態(tài)秃臣，行業(yè)集中度較低涧衙，目前還沒(méi)有出現(xiàn)巨頭級(jí)別的企業(yè)能夠深入汽車(chē)新零售各細(xì)分領(lǐng)域組建協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，形成生態(tài)奥此。當(dāng)前的各類(lèi)玩家主要如下：
? ? ? ? 傳統(tǒng)汽車(chē)廠商：國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠商都在積極布局汽車(chē)新零售弧哎，比較突出的有寶沃聯(lián)手神州優(yōu)車(chē)推出的新的產(chǎn)銷(xiāo)模式，打造新零售平臺(tái)在品牌稚虎、金融撤嫩、庫(kù)存、流量蠢终、場(chǎng)景非洲、信息化等方面為經(jīng)銷(xiāo)商全面賦能，同時(shí)實(shí)行零庫(kù)存蜕径，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)庫(kù)存壓力輕裝上陣两踏；同時(shí)寶沃"啟動(dòng)"千城萬(wàn)店"渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥甓涤鳌⑹跈?quán)專(zhuān)營(yíng)店和特約銷(xiāo)售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)梦染，無(wú)限貼近用戶(hù)；除此之外，基于神州優(yōu)車(chē)覆蓋全國(guó)的"租車(chē)+專(zhuān)車(chē)"汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò)帕识，借助線上APP運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析泛粹，推出0首付、深度試駕肮疗、90天無(wú)理由退換車(chē)和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)晶姊，實(shí)現(xiàn)先享后買(mǎi)、可退可換的汽車(chē)輕型消費(fèi)模式伪货。此外们衙，國(guó)內(nèi)的吉利、長(zhǎng)安碱呼、長(zhǎng)城三巨頭也都在積極探索新零售蒙挑。寶馬集團(tuán)的領(lǐng)悅科技針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也在進(jìn)行新零售的轉(zhuǎn)型。
? ? ? ? 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商/4S店：截至2019年愚臀，全國(guó)有30000家4S店，20%為大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)姑裂，80%為擁有5到30家4S店的中小型經(jīng)銷(xiāo)商馋袜。經(jīng)銷(xiāo)商作為汽車(chē)流通的最前線，也在積極探索新的零售模式和盈利渠道舶斧。國(guó)內(nèi)各大經(jīng)銷(xiāo)商在實(shí)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型欣鳖，一方面降低經(jīng)營(yíng)成本，提升經(jīng)營(yíng)效率捧毛；另一方面利用線上渠道覆蓋4S店全業(yè)務(wù)流程观堂，為客戶(hù)提供更好的體驗(yàn)，同時(shí)打造自己的用戶(hù)中心收集分析客戶(hù)數(shù)據(jù)呀忧，以尋求新的營(yíng)銷(xiāo)方案师痕。在探索新零售的經(jīng)銷(xiāo)商大部分都是借助互聯(lián)網(wǎng)公司幫助自己進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前以車(chē)商通而账、大搜車(chē)為代表的企業(yè)都在為經(jīng)銷(xiāo)商提供智慧零售平臺(tái)+SCRM的解決方案胰坟，但目前并沒(méi)有一家服務(wù)商占到很大的市場(chǎng)份額。經(jīng)營(yíng)多品牌是經(jīng)銷(xiāo)商的一大特點(diǎn)泞辐，每個(gè)廠商都都會(huì)有自己的一套新零售模式和系統(tǒng)笔横，如何對(duì)各廠商的模式進(jìn)行融合并在各廠商模式之外為經(jīng)銷(xiāo)商全面賦能，為經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)創(chuàng)造屬于自己的價(jià)值是各服務(wù)商需要深度探索和解決的問(wèn)題咐吼。
? ? ? ? 造車(chē)新勢(shì)力：國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力大部分都是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界造車(chē)吹缔，在汽車(chē)智能化，網(wǎng)聯(lián)化上占據(jù)優(yōu)勢(shì)锯茄。造車(chē)新勢(shì)力并沒(méi)有延續(xù)傳統(tǒng)4S店+二網(wǎng)模式厢塘，都在積極開(kāi)創(chuàng)新的銷(xiāo)售渠道茶没。比如蔚來(lái)就和特斯拉一樣的全自營(yíng)模式，銷(xiāo)售功能基本依賴(lài)于線上官網(wǎng)和APP晚碾，線下有城市商圈的體驗(yàn)中心NIO House 和NIO Space抓半，售后服務(wù)則會(huì)提供上門(mén)服務(wù)團(tuán)隊(duì)和離市中心較遠(yuǎn)的線下服務(wù)門(mén)店(NIO Service)兩種渠道。而小鵬則是多渠道直營(yíng)模式格嘁，線上多平臺(tái)銷(xiāo)售笛求，除了自己的官網(wǎng)和APP，還在天貓和汽車(chē)之家開(kāi)通了線上商城糕簿，用戶(hù)可以通過(guò)這三個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道下訂單探入。線下也是體驗(yàn)與服務(wù)拆分，但是除了自建自營(yíng)也有合作授權(quán)冶伞。體驗(yàn)中心新症，會(huì)在CBD等人流中心步氏，主要體現(xiàn)銷(xiāo)售响禽、展示的功能，而服務(wù)中心荚醒，即交付芋类、維修、保養(yǎng)界阁、零配件等侯繁，會(huì)放到城市周邊區(qū)域更大的位置。但國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力目前還沒(méi)有自主造血實(shí)現(xiàn)盈利的泡躯，主要靠資本輸血贮竟，都是在努力生存下去的階段。
?????????汽車(chē)電商/汽車(chē)金融：早幾年的汽車(chē)電商是汽車(chē)新零售的開(kāi)端较剃，綜合電商平臺(tái)阿里咕别、蘇寧，汽車(chē)電商平臺(tái)瓜子写穴、大搜車(chē)等將汽車(chē)銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)渠道從線下往線上延伸并形成線上線下的協(xié)同惰拱，創(chuàng)造了線上購(gòu)車(chē)、汽車(chē)超市到如今短視頻營(yíng)銷(xiāo)啊送，直播賣(mài)車(chē)的全新銷(xiāo)售渠道偿短，不斷給客戶(hù)好的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。其中瓜子和大搜車(chē)更是在汽車(chē)金融上大展拳腳馋没，彈個(gè)車(chē)昔逗、毛豆新車(chē)一類(lèi)的金融產(chǎn)品，將原本汽車(chē)零售篷朵、汽車(chē)電商沒(méi)有轉(zhuǎn)化的潛在用戶(hù)高效變現(xiàn)勾怒，同時(shí)也在三四線城市下沉，建立多家網(wǎng)點(diǎn)門(mén)店，主打金融產(chǎn)品為消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)服務(wù)控硼。
? ? ? ? 汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)：身為汽車(chē)零售商泽论，車(chē)輛是否能夠快速流通，把車(chē)賣(mài)得更快卡乾、更方便是重點(diǎn)關(guān)心的問(wèn)題翼悴。針對(duì)汽車(chē)流通這一領(lǐng)域有很多專(zhuān)注于供應(yīng)鏈服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，目前全國(guó)最大的便是賣(mài)好車(chē)幔妨，在全國(guó)建立起三百多個(gè)倉(cāng)庫(kù)鹦赎，基本形成覆蓋全國(guó)的汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)擁有了1900余條干線误堡、18000余條支線以及8個(gè)一級(jí)運(yùn)輸樞紐的龐大物流網(wǎng)絡(luò)體系古话，并且切入供應(yīng)鏈金融場(chǎng)景，幫助車(chē)商快速完成融資和采購(gòu)锁施，高效變現(xiàn)線上線下的B端流量陪踩，為“供應(yīng)鏈+金融+B端流量”模式。目前在這一領(lǐng)域可以說(shuō)是賣(mài)好車(chē)一家獨(dú)大悉抵，暫沒(méi)有出現(xiàn)挑戰(zhàn)者肩狂。
? ? ? ? 從上面的格局可以看出，互聯(lián)網(wǎng)公司想涉足汽車(chē)新零售姥饰，可以作為服務(wù)商為車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商提供銷(xiāo)售傻谁、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)列粪、經(jīng)營(yíng)管理审磁、倉(cāng)儲(chǔ)物流的智慧行業(yè)應(yīng)用解決方案，這將會(huì)是機(jī)會(huì)最多競(jìng)爭(zhēng)最激烈的的賽道岂座，目前大搜車(chē)和車(chē)商通已經(jīng)搶占了先機(jī)态蒂，但并未占據(jù)太大的市場(chǎng)份額。整個(gè)汽車(chē)零售行業(yè)大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)占了20%左右掺逼，剩下的80%是傳統(tǒng)的中小型4S店未進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型吃媒，這是較大的一塊市場(chǎng)蛋糕；而汽車(chē)金融模式的創(chuàng)新是目前汽車(chē)新零售發(fā)展的最好的一塊吕喘，2C有彈個(gè)車(chē)赘那、毛豆新車(chē)、大白菜氯质，2B有各大銀行募舟，小B有賣(mài)好車(chē)，想從汽車(chē)金融方面切入并取得成功可以說(shuō)機(jī)會(huì)已經(jīng)不太多闻察。但金融創(chuàng)新依舊是汽車(chē)新零售必不可少的一環(huán)拱礁，好的金融產(chǎn)品可以高效率激發(fā)潛在客戶(hù)成交琢锋。
四、行業(yè)趨勢(shì)
4.1 數(shù)據(jù)智能
? ? ? ? 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的鏈條是從研發(fā)呢灶、生產(chǎn)制造吴超、物流運(yùn)輸、銷(xiāo)售鸯乃、營(yíng)銷(xiāo)最終到用戶(hù)鲸阻，隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)在進(jìn)行信息化改造，但各環(huán)節(jié)之間沒(méi)有形成數(shù)據(jù)流通缨睡，尤其是用戶(hù)數(shù)據(jù)鸟悴，汽車(chē)廠商不會(huì)直接觸達(dá)用戶(hù)，經(jīng)銷(xiāo)商的用戶(hù)數(shù)據(jù)非常零散且顆粒度粗粗糙奖年，這樣用戶(hù)數(shù)據(jù)就無(wú)法加之利用進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)细诸。目前的汽車(chē)新零售模式大都只是將銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)的環(huán)節(jié)搬到線上，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全鏈路的數(shù)據(jù)打通陋守。
? ? ? ?因此震贵，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)鏈條各環(huán)節(jié)的數(shù)字化和數(shù)據(jù)流通，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能算法技術(shù)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值嗅义、自動(dòng)化處理業(yè)務(wù)屏歹、提供決策支持隐砸、驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新等必然是汽車(chē)新零售的未來(lái)趨勢(shì)之碗。其中最重要的是把離線的用戶(hù)在線化，多場(chǎng)景收集全面的用戶(hù)數(shù)據(jù)季希，對(duì)用戶(hù)從線索褪那、購(gòu)車(chē)、服務(wù)全部數(shù)字化記錄式塌，不僅實(shí)現(xiàn)用戶(hù)數(shù)據(jù)對(duì)銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)策略的指導(dǎo)博敬，還可以反向驅(qū)動(dòng)汽車(chē)廠商對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)制造峰尝、物流運(yùn)輸?shù)哪Ｊ絼?chuàng)新偏窝。
????????比如瓜子二手車(chē)在經(jīng)營(yíng)中沉淀了海量的用戶(hù)數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)以及各類(lèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)武学，通過(guò)智能算法和大數(shù)據(jù)訓(xùn)練形成“瓜子大腦”祭往，通過(guò)瓜子大腦實(shí)現(xiàn)智能圖像識(shí)別，智能調(diào)度火窒，智能定價(jià)硼补，幫助廣告投放決策，新業(yè)務(wù)孵化決策熏矿。再比如上汽大通通過(guò)對(duì)各個(gè)渠道用戶(hù)數(shù)據(jù)的收集已骇、分析离钝，可以了解用戶(hù)的群體偏好，從而反向推動(dòng)上游供應(yīng)鏈的配件共計(jì)以及車(chē)間的排產(chǎn)計(jì)劃褪储。
????????通過(guò)用戶(hù)數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)產(chǎn)銷(xiāo)鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化卵渴，再為用戶(hù)提供更好的體驗(yàn)和服務(wù)，獲取更多的線上用戶(hù)和數(shù)據(jù)鲤竹，繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化奖恰，形成良性閉環(huán)⊥鹪＃可以說(shuō)瑟啃，誰(shuí)先完成這個(gè)閉環(huán)，誰(shuí)將贏得更大的優(yōu)勢(shì)揩尸。
4.2 全渠道優(yōu)化客戶(hù)體驗(yàn)
? ? ? ? 線上+線下渠道是汽車(chē)新零售的標(biāo)配蛹屿，重點(diǎn)在于多點(diǎn)觸達(dá)用戶(hù)，貼近用戶(hù)岩榆，和用戶(hù)進(jìn)行持續(xù)的互動(dòng)错负，為用戶(hù)提供線上線下多場(chǎng)景的無(wú)縫購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。
? ? ? ? 目前頭部的造車(chē)新勢(shì)力以及進(jìn)行了全面數(shù)字化升級(jí)的4S店已經(jīng)做的非常好勇边，從獲客犹撒、展廳接待、試乘試駕粒褒、車(chē)型報(bào)價(jià)识颊、銷(xiāo)售跟進(jìn)、交易奕坟、交車(chē)祥款，到保險(xiǎn)、金融月杉、售后服務(wù)刃跛、維修保養(yǎng)、二手車(chē)置換苛萎、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)等全業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)了線上線下的結(jié)合桨昙，為用戶(hù)帶去高效、便捷腌歉、透明蛙酪、低成本的體驗(yàn)，同時(shí)線下的品牌體驗(yàn)中心也為用戶(hù)提供了休閑娛樂(lè)的空間究履；位于市中心滤否，貼近用戶(hù)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可以高效的為用戶(hù)提供服務(wù)。
4.3 重塑汽車(chē)生產(chǎn)模式
? ? ? ? 在汽車(chē)新零售中最仑，消費(fèi)者成了汽車(chē)供需關(guān)系的核心藐俺，從此前汽車(chē)廠商主導(dǎo)炊甲、向消費(fèi)者提供統(tǒng)一的產(chǎn)品/服務(wù)，向以消費(fèi)者為主導(dǎo)欲芹，提供定制化卿啡、人性化服務(wù)轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)邏輯是單向的菱父，是以產(chǎn)品為中心颈娜，汽車(chē)廠商生產(chǎn)大批量標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，消費(fèi)者在實(shí)際購(gòu)車(chē)過(guò)程中存在車(chē)型選擇不稱(chēng)心浙宜，配置選裝不靈活官辽，產(chǎn)品更新慢的幾大痛點(diǎn)。而汽車(chē)新零售下的汽車(chē)產(chǎn)生邏輯是雙向的粟瞬，汽車(chē)廠商在全鏈路的數(shù)字化下與客戶(hù)形成良好的多渠道互動(dòng)與反饋機(jī)制同仆，了解用戶(hù)行為，重新定義產(chǎn)品什么是最重要的裙品，從而形成更靈敏俗批、柔性的制造，甚至做到小批量市怎、個(gè)性化生產(chǎn)岁忘。用戶(hù)可以根據(jù)自己實(shí)際生活場(chǎng)景，個(gè)性化定制車(chē)輛区匠，甚至可以參與到汽車(chē)的設(shè)計(jì)干像、生產(chǎn)、制造環(huán)節(jié)辱志。
4.4 汽車(chē)應(yīng)用生態(tài)
? ? ? ? 隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能座艙的不斷探索和完善蝠筑，未來(lái)汽車(chē)不僅是一個(gè)出行工具，而是配置了各類(lèi)生活?yuàn)蕵?lè)應(yīng)用的移動(dòng)私人空間揩懒，是用戶(hù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字生活在出行場(chǎng)景下的延伸，買(mǎi)電影票挽封，預(yù)訂餐廳已球、售后預(yù)約等本地生活服務(wù)，游戲辅愿、效率辦公智亮，當(dāng)前的直播帶貨、短視頻內(nèi)容消費(fèi)都可以在車(chē)艙內(nèi)體驗(yàn)点待。車(chē)艙體驗(yàn)的需求將推動(dòng)一大批新體驗(yàn)與新功能在汽車(chē)上生根發(fā)芽阔蛉，屆時(shí)會(huì)有像如今appstore，googleplay這樣的開(kāi)放平臺(tái)支持第三方車(chē)載應(yīng)用的開(kāi)發(fā)翰蠢，主機(jī)制造廠會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)杖剪、規(guī)范化功能接口、完善技術(shù)支持幫助開(kāi)發(fā)者更方便地開(kāi)發(fā)適配廣大車(chē)型的應(yīng)用程序触机。蘋(píng)果的Carplay和華為的HiCar目前就正在做這樣的事情颠区。
? ? ? ? 此外削锰，對(duì)于主機(jī)廠而言，汽車(chē)應(yīng)用生態(tài)可以直接連接汽車(chē)廠商和用戶(hù)毕莱，形成良好的雙向互動(dòng)器贩。用戶(hù)會(huì)有越來(lái)越多的行為發(fā)生在艙內(nèi)，這些行為記錄和用戶(hù)偏好數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)研發(fā)制造朋截、品牌營(yíng)銷(xiāo)蛹稍、艙內(nèi)軟件服務(wù)升級(jí)，甚至指導(dǎo)用戶(hù)個(gè)性化定制改裝車(chē)輛部服。
五稳摄、總結(jié)
? ? ? ? 寫(xiě)這篇文章我查閱了不少的數(shù)據(jù)報(bào)告和資料，并做了分析和思考饲宿，簡(jiǎn)單總結(jié)兩句：通過(guò)市場(chǎng)現(xiàn)狀的分析可以得知國(guó)內(nèi)汽車(chē)新零售行業(yè)有著萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模厦酬，當(dāng)前已有傳統(tǒng)車(chē)企/經(jīng)銷(xiāo)商、互聯(lián)網(wǎng)公司瘫想、造車(chē)新勢(shì)力不少玩家仗阅，但都還處于探索各類(lèi)商業(yè)模式的初級(jí)階段，總體比較零散国夜，行業(yè)集中度低减噪，對(duì)于想要瓜分這塊蛋糕的入局者而言，機(jī)會(huì)還是很大车吹。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司而言筹裕，個(gè)人認(rèn)為當(dāng)前最好的機(jī)會(huì)是成為服務(wù)商，從某一細(xì)分領(lǐng)域切入窄驹，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和對(duì)消費(fèi)者的理解等優(yōu)勢(shì)為對(duì)應(yīng)領(lǐng)域內(nèi)的角色賦能朝卒，并逐漸將服務(wù)范圍擴(kuò)大至整個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)鏈條，并與各環(huán)節(jié)關(guān)鍵角色建立良好的合作關(guān)系乐埠，誰(shuí)能率先完成這樣的布局抗斤，誰(shuí)便能搶占市場(chǎng)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
后語(yǔ)
本篇主要是寫(xiě)了市場(chǎng)規(guī)模和行業(yè)趨勢(shì)丈咐，身為一名產(chǎn)品經(jīng)理瑞眼，我寫(xiě)行業(yè)分析的文章主要是為了進(jìn)一步熟悉行業(yè)，寫(xiě)的不太好棵逊，歡迎各位朋友們指點(diǎn)伤疙。
