現(xiàn)在那些倡導使用柴油更節(jié)儉的“狐貍”們，必須要為世界范圍內(nèi)失去價值的柴油汽車買單老客。購買新柴油汽車擁有百分之十的補貼的說法痊班，只是一個諷刺殖演。
如果不嚴肅對待吊洼，那么汽車制造商提供的所謂“環(huán)境保護補貼”將成為笑話。他們欺騙顧客購買一種能保護環(huán)境的汽車烁试，而現(xiàn)在這一切被披露：如果要讓德國的“環(huán)保奇跡”無公害柴油不變成一個謊言茂缚，那么人們就必須以一個特別價格將他們的新的“環(huán)保奇跡”——無公害柴油重載器——賣掉。
非常遺憾硝清，市面上提供的柴油汽車依舊會對環(huán)境造成損害辅斟。對此，斯圖加特行政法庭在不久前剛宣布了對柴油汽車的判定芦拿，人們應該去看看那幾行小字士飒。宣告做出決定，“禁止所有的柴油汽車蔗崎，包括新型柴油汽車也在內(nèi)”酵幕。因為不僅是舊型柴油汽車，新型柴油汽車的氮氧化物排放量也超出了指標缓苛，甚至是指標量的六倍芳撒，這也是聯(lián)邦環(huán)境局不久前再次確認的。就算軟件得到升級未桥，將排放物減少百分之二十五笔刹，也遠遠不夠。六倍減少了百分之二十五冬耿，也還剩四五倍這么多舌菜。
顯而易見這已經(jīng)成為了大家的共識，在柴油汽車鼎盛的時期淆党，政策對柴油汽車制造商提供的商品并不公平酷师，或者說，并不寬容染乌。這只是一個翻新的同樣的想法與同樣的貿(mào)易方式山孔，以及，當然荷憋，同樣地步入了“柴油門”的騙局台颠。
這不僅只是輕微的蒙騙，而是系統(tǒng)的、懷有惡意的故意繞開了法律串前；管理當局被欺騙瘫里；編制法律的政治家們也因為諂媚與誤傳誤報以及有影響力的產(chǎn)品被擺布。是的荡碾，有15,089,392位德國車主選擇了柴油汽車谨读。在道德方面和環(huán)保方面，他們都是被欺騙的人坛吁。
如果在這些被欺騙的這1.5億人中劳殖，一百人里有一人是出于環(huán)境保護意識選擇無公害柴油，并允許他們在環(huán)境部門前為了反對這些厚顏無恥的拨脉、且直到現(xiàn)在還未被懲罰的汽車行業(yè)所謂“綠色凈化”的騙局游行示威哆姻。而剩余的1.4億車主，他們只是因為更加昂貴的購置價格（感謝政府補貼）以及便宜的柴油價玫膀，和長期的成本優(yōu)勢而選擇的矛缨，而他們也將磨利他們的刀刃。
并不僅是因為禁行令威脅了柴油車車主帖旨，新一代的柴油車還做出了不正當?shù)某兄Z』眩現(xiàn)在那些倡導使用柴油更節(jié)儉的“狐貍”們，必須要為世界范圍內(nèi)失去價值的柴油汽車買單碉就。買一個新的車并享有百分之十的優(yōu)惠盟广，這明顯是一個諷刺闷串。媒體們所說的那傳奇的一萬歐瓮钥，只存在于將近六位數(shù)價格的豪華車。
原文
Die Pr?mie für Dieselautos ist verlogen
Die Diesel-Sparfüchse müssen jetzt einen umfangreichen Wertverlust ihres Fahrzeugs in Kauf nehmen. Zehn Prozent Rabatt für einen Neuwagen sind ein Hohn.
Ein Gastbeitrag von Claudia Kemfert
Die sogenannte Umweltpr?mie der Autohersteller w?re ein guter Witz, wenn sie nicht ernst w?re. Da hat man den Kunden jahrelang vorgegaukelt, sie würden ein umweltschonendes Fahrzeug kaufen – und jetzt, wo herauskommt, dass das deutsche ?ko-Wunder Clean Diesel nichts als Betrug war, wird den Leuten zum Supersonderpreis das allerneuste ?ko-Wunder verkauft: Clean Diesel reloaded.
Doch die dafür angebotenen Dieselfahrzeuge sind leider auch umweltsch?dlich. Dafür muss man das Kleingedruckte lesen, das im kürzlich verkündeten Urteil des Stuttgarter Verwaltungsgerichts steht. Dieses hatte entschieden, dass "Fahrverbote für alle Diesel-PKW, auch die neuen, unvermeidlich" seien. Denn nicht nur die alten, sondern auch neue Fahrzeuge überschritten die zugelassenen Stickoxidgrenzwerte zum Teil um das Sechsfache, wie das Umweltbundesamt kürzlich nochmals festgestellt hat. Software-Updates, die Emissionen angeblich um 25 Prozent reduzieren, werden also nicht ausreichen. 6-mal zu hoch ist auch um 25 Prozent reduziert noch 4,5-mal zu hoch.
Das offenbar in Windeseile beim Dieselgipfel mit der Politik abgestimmte Angebot der Dieselauto-Hersteller ist also keineswegs fair oder gar gro?zügig. Es ist die Neuauflage desselben Denkens, Handelns und, ja, desselben Betrugs, der zum Dieselgate geführt hat.
Hier wurde nicht ein bisschen geschummelt – hier wurden systematisch und mutwillig Gesetze umgangen, Kontrollinstanzen betrogen und verantwortliche Politiker in gesetzgebenden Instanzen durch Schmeicheleien, Fehlinformationen und beeinflussende Angebote manipuliert. Genau 15.089.392 deutsche Autobesitzer haben sich für einen Diesel entschieden. Sie sind die Betrogenen – ethisch wie ?konomisch.
Wenn nur jeder Hundertste der mehr als 15 Millionen betrogenen Autok?ufer sich aus Umweltbewusstsein für den Clean Diesel entschieden hat, dürften demn?chst Gro?demos vor dem Umwelt- und Verbraucherministerium gegen den dreisten und bislang ungeahndeten Green-Washing-Etikettenschwindel der Autobranche stattfinden. Die anderen 14,8 Millionen, die sich einfach nur aus Kostengründen für den teureren Anschaffungspreis und die – dank staatlicher Subventionen – günstigen Spritpreise und den damit langfristigen Kostenvorteil entschieden haben, dürften derweil ihre Messer wetzen.
Nicht nur, weil ihnen Fahrverbote drohen, die ihnen ein angeblich sauberer Diesel eigentlich ersparen sollte – und selbst die allerneuste Generation macht dieses unlautere Versprechen. Jetzt müssen die Diesel-Sparfüchse von gestern auch noch einen umfangreichen Wertverlust ihres Fahrzeugs in Kauf nehmen. Da ist es der schiere Hohn, wenn ihnen für den Kauf eines Neuwagens etwa zehn Prozent Rabatt einger?umt werden soll. Die legend?ren 10.000 Euro, von denen in den Medien die Rede ist, gibt es nur für eine Luxuskarosse mit knapp sechsstelligem Listenpreis.
