合肥作為安徽的省會(huì)，長三角世界城市群的副中心笙什，機(jī)場吨悍、地鐵等建設(shè)一直如火如荼地進(jìn)行著，更關(guān)鍵的是：合肥的交通地位得到了國家的全面認(rèn)可!跟著小編一起去看看!
6月21日于微，國家確定了24個(gè)全國性綜合交通物流樞紐，和9個(gè)區(qū)域性綜合交通物流樞紐青自。
2013年國家發(fā)改委確立的全國性綜合交通物流樞紐可有42個(gè)!如今減少了18個(gè)!
2013年 42個(gè)全國性綜合交通樞紐(城市)
北京株依、天津、哈爾濱延窜、長春恋腕、沈陽、大連逆瑞、石家莊荠藤、秦皇島、唐山获高、青島哈肖、濟(jì)南、上海念秧、南京淤井、連云港、徐州摊趾、合肥币狠、杭州、寧波砾层、福州漩绵、廈門、廣州肛炮、深圳止吐、湛江、褐口祟印、太原、大同粟害、鄭州蕴忆、武漢、長沙悲幅、南昌套鹅、重慶站蝠、成都、昆明卓鹿、貴陽菱魔、南寧、西安吟孙、蘭州澜倦、烏魯木齊、呼和浩特杰妓、銀川藻治、西寧、拉薩
要有什么條件才能入選嗎?
輻射范圍廣
全國性綜合交通物流樞紐巷挥，跨境桩卵、跨區(qū)域運(yùn)輸流轉(zhuǎn)功能要突出，輻射范圍廣倍宾，集散規(guī)模大雏节，綜合服務(wù)能力強(qiáng)，對(duì)交通運(yùn)輸順暢銜接和物流高效運(yùn)行具有全局性作用高职。
要成為全國性交通物流樞紐钩乍，需要具備綜合交通運(yùn)輸方式。比如一個(gè)城市僅港口貨運(yùn)發(fā)達(dá)初厚，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的件蚕，客運(yùn)也很重要，而要發(fā)展客運(yùn)产禾，還需要高鐵排作、地鐵、長途汽車等方式亚情。
如湛江妄痪、日照、連云港的年度港口吞吐量雖超過了廈門等城市的港口楞件，但運(yùn)輸方式單一衫生，三地都沒有通高鐵和城際鐵路。
全國性綜合樞紐發(fā)展目標(biāo)
合肥的交通 航空▼
安徽省第一大機(jī)場泪酱，國內(nèi)目前最高飛行區(qū)等級(jí)的機(jī)場,新橋機(jī)場正式啟用已3年有余，如今新橋機(jī)場二期擴(kuò)建也漸漸拉開序幕，2020年年底墓阀，大家就可以看到不一樣的新橋機(jī)場了!
作為國內(nèi)4E級(jí)樞紐干線機(jī)場毡惜，新橋機(jī)場交通中心匯集了航空、機(jī)場大巴斯撮、出租車经伙、社會(huì)車輛等交通方式，未來還將開通地鐵勿锅、城際鐵路帕膜。到時(shí)候，合肥及周邊城市的居民均可乘地鐵到機(jī)場溢十。小伙伴們?cè)僖膊挥脫?dān)心因?yàn)槎萝嚩⒄`登機(jī)時(shí)間了!
另外泳叠，隨著合肥——新橋機(jī)場——六安城際鐵路通車，六安市民來機(jī)場也十分方便茶宵，而省內(nèi)其他城市也將利用其他城際鐵路網(wǎng)絡(luò)便利通達(dá)新橋機(jī)場。
合肥新橋機(jī)場目前擁有國內(nèi)航線42條宗挥，并先后開通了新加坡乌庶、韓國、日本契耿、泰國等國際及港澳臺(tái)地區(qū)的定期和包機(jī)10條航線瞒大，在全省建設(shè)了25座城市候機(jī)樓。并即將獲批成為空港示范區(qū)搪桂。
駱崗機(jī)場將建通用機(jī)場
合肥在2020年前透敌，要逐步建成區(qū)域性國際航空港，駱崗機(jī)場將采用800米雙向踢械、1900米單向跑道酗电，申報(bào)建設(shè)A類通用機(jī)場。
高鐵 合肥“米”字高鐵網(wǎng)輻射全國 3小時(shí)▼
目前内列，合肥至南京1小時(shí)撵术，到上海、武漢等城市2小時(shí)左右话瞧，3小時(shí)到長沙嫩与、青島，4小時(shí)到北京交排、福州;隨著其他高鐵的修建通車划滋，到珠三角、京津冀埃篓、關(guān)中城市群4到5小時(shí)处坪，至海西城市圈、環(huán)渤海、成渝城市群等地6到7小時(shí)稻薇，形成一個(gè)300公里至1000公里的環(huán)行網(wǎng)絡(luò)嫂冻。
合蚌高鐵、合武高鐵塞椎、合寧高鐵桨仿、合福高鐵已在運(yùn)行，商合杭高鐵正在建設(shè)案狠，合安九高鐵和商合高鐵也已敲定開建服傍，合連(連云港)青(青島)高鐵即將開建，加之沿江高鐵骂铁、京九高鐵的規(guī)劃吹零，合肥將成為全國重要的鐵路樞紐。
高速公路,消除省際間“斷頭路” 形成“四縱八橫”的高速公路網(wǎng)▼
我省將新建巢湖-廬江拉庵、桐城-岳西灿椅、利辛-祁門、廣德-寧國钞支、歙縣-淳安高速公路茫蛹。實(shí)施合蕪、合安烁挟、合寧婴洼、合銅黃、寧蕪撼嗓、合葉柬采、宣廣、連霍安徽段且警、寧洛安徽段等高速公路改擴(kuò)建工程粉捻，形成“四縱八橫”的高速公路網(wǎng)。城市群交通網(wǎng)絡(luò),合肥與寧杭并列副中心“多三角斑芜、放射狀”城際交通網(wǎng)絡(luò)▼
長三角城市群城際交通網(wǎng)絡(luò)中杀迹，上海為中心，寧杭肥為副中心押搪，城際鐵路為主通道的“多三角树酪、放射狀”城際交通網(wǎng)絡(luò)。在我省的放射狀城際交通網(wǎng)中大州，合肥為中心续语，連通蕪湖、馬鞍山厦画、宣城疮茄、銅陵滥朱、池州、安慶力试、淮南徙邻、蚌埠、滁州等城市的放射狀城際交通網(wǎng)畸裳，城市群內(nèi)中心城市與周邊城市1-2小時(shí)通達(dá)缰犁。
合肥市內(nèi)交通,今年在合肥出門添了這么多新花樣▼
地鐵1號(hào)線今年年底通車，地鐵2號(hào)線也已全線貫通開始鋪軌怖糊，9-10號(hào)線線路確定帅容，11-15號(hào)線尚在規(guī)劃。合肥市主城區(qū)規(guī)劃形成“一目七連十二射”的高快速路系統(tǒng)伍伤。主城范圍內(nèi)規(guī)劃形成“四主(新橋國際機(jī)場并徘、合肥南站、合肥西站扰魂、合肥站樞紐)六輔(肥西高鐵站麦乞、肥東高鐵站、汽車客運(yùn)東站劝评、南崗樞紐路幸、濱湖汽車站、北城站樞紐)”內(nèi)外銜接樞紐付翁。主城區(qū)規(guī)劃步行網(wǎng)絡(luò)5679公里，其中老城步行網(wǎng)絡(luò)密度8.9公里/平方公里晃听，濱湖核心區(qū)步行網(wǎng)絡(luò)密度9.1公里/平方公里百侧，高鐵核心區(qū)步行網(wǎng)絡(luò)密度11.3公里/平方公里。
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