1倍奢，演變成為一個覆蓋全國的網(wǎng)約車 出租車公司宅此，司機主要由自有車輛與社會專職司機構(gòu)成
2，兼職私家車司機將被排擠出局褐捻，自有車輛享有優(yōu)先派單權(quán)掸茅，形成相對的不公平
3，獎勵與優(yōu)惠會逐步降低柠逞，甚至取消昧狮，尤其是對于不經(jīng)常打車和出車的用戶
4，各城市中會出現(xiàn)地方性主導(dǎo)的網(wǎng)約車出租車公司板壮，同樣有壟斷性逗鸣，可能是原有出租車公司演變而來
5，司機端與乘客端分開計價绰精，從一定程度上減少了司機的獎勵撒璧，因為獎勵基數(shù)改變了
6，其實對于社會車輛按總額分成略顯不太公平笨使，因為無論行程長短卿樱，滴滴主要只是提供了派單結(jié)算兩項功能，所以按次收費硫椰，或者設(shè)置上限可能更顯公平
7殿如，滴滴當前和傳統(tǒng)出租車差不多了，都在壓榨司機最爬，對司機沒有各種保險涉馁，一天開車10個小時以上，還是自己的車爱致，自己上車險烤送，自己保險，唯一大的區(qū)別是傳統(tǒng)出租車一次性付清糠悯，滴滴分次扣除帮坚，不干不抽成，類似計件制互艾。
8试和，以前就覺得司機端的和乘客端的資金閑置浪費可以像支付寶一樣弄個基金，尤其是司機端纫普，現(xiàn)在看到乘客端有了類似產(chǎn)品阅悍，這只是個開始
9，抽成是最粗暴，也是最有效的盈利模式节视，然而真正有價值的卻是海量的用戶數(shù)據(jù)拳锚，如果能重塑用戶，則價值不可估量寻行，想象空間極其豐富
10霍掺，很難出現(xiàn)能與其抗衡的同類公司出現(xiàn)，因為滴滴綁架太多大國企大集團的利益拌蜘，這些人可能就不會讓其出現(xiàn)杆烁，更不必說被滴滴用資本砸死
11，滴滴盈利模式简卧，抽成连躏，客戶端廣告，汽車相關(guān)（如銷售贞滨，保險，貸款拍棕，維修保養(yǎng)晓铆，二手車等），沉淀資金的理財收益绰播，大數(shù)據(jù)相關(guān)服務(wù)骄噪，同城急送服務(wù)立刻出發(fā)，
12蠢箩，滴滴最可能在美國上市链蕊，應(yīng)該是共識吧，我大A股接納不了滴滴這樣的公司
13谬泌，易到如果在北京想和滴滴競爭滔韵，只有一個辦法，降低司機抽成掌实，同時降低乘客單價陪蜻，給司機足夠的選擇權(quán)，
14贱鼻，還有嘀嗒宴卖，在跨城訂單中已經(jīng)失陷，下一步將是市內(nèi)拼車被一點點吞噬邻悬，直至被拖垮症昏，唯一的希望是上線實時用車，但可能性不大父丰，當前是輕資產(chǎn)肝谭，要變革將面臨資金與人員壓力，尤其大局已定融資估計很難搞到了，所以嘀嗒可能逐漸消逝分苇，只是時間的問題添诉，除非被并購，當前看沒有合適的公司
15医寿，將來如果無人駕駛技術(shù)成熟了栏赴，在大城市中可能對滴滴是一個挑戰(zhàn)，司機將事業(yè)靖秩，眾多廠商可能會加入競爭须眷，瓜分市場，滴滴可能提供廣泛的派單服務(wù)沟突，作為一個綜合大型平臺花颗，對接各個汽車制造公司無人駕駛平臺，進行部分分成惠拭，
16扩劝，對于滴滴乘客給司機1星評價，大多數(shù)情況下是惡意的职辅，那得有多大仇恨啊棒呛，一個1星可能需要上百個5星評價，所以滴滴應(yīng)該出臺相應(yīng)對策域携，對于3星以下評價必須電話客服簇秒，通過描述差評原因，有客服進行后臺確認乘客的一星評價秀鞭，并反饋給公司與司機
17.滴滴順風(fēng)車趋观，優(yōu)化建議：進行起始點同時篩選，如同淘寶锋边，可以進行組合篩選皱坛，同時還可以有司機規(guī)劃自己行駛路線，通過附加愿意繞路行駛公里數(shù)豆巨，進行篩選沿途的乘客麸恍，或者可以手動畫線只篩選圈中的同行乘客
