判斷一個行業(yè)適不適合做共享經(jīng)濟的因素有很多，安全性是一方面瘦黑，市場機制是一方面京革，人們的觀念更是一方面。
前不久聽說一個叫“找記者”的項目被停了幸斥，這個項目也是采用的共享模式匹摇。被停掉的原因是破壞了市場機制與規(guī)則，對媒體人的職業(yè)道德也產(chǎn)生了影響甲葬。
暫且不說它是否觸犯了安全性破壞了市場機制廊勃，突然就想到當初滴滴這類產(chǎn)品出來的時候也是遭到市場的抵制，甚至到現(xiàn)在這種抵制還在進行经窖。這樣看來坡垫，共享模式除了在安全性上的考慮外梭灿，與市場現(xiàn)有體制及體量真是息息相關的，更與社會的諸多問題有關冰悠。
這里筆者就想與大家討論下所謂共享經(jīng)濟模式的事堡妒。為什么了？因為自從滴滴火了后溉卓，我們就看到社會都在大談共享經(jīng)濟皮迟。但我們可曾想過滴滴這種現(xiàn)狀真的就是共享經(jīng)濟的狀態(tài)么？
我的理解是這個所謂的共享經(jīng)濟其實是個偽命題桑寨，它本意是很理想的万栅，但卻被我們偉大的民眾給"玩"壞了。
百度上說共享經(jīng)濟其本質是整合線下的閑散物品西疤、勞動力烦粒、教育醫(yī)療等資源。有的也說共享經(jīng)濟是人們公平享有社會資源代赁，各自以不同的方式付出和受益扰她，共同獲得經(jīng)濟紅利。此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實現(xiàn)的芭碍。
這樣說來似乎都對徒役，但總還是覺得有些含糊不清。筆者覺得窖壕，所謂共享應該是基于我正好有而你正好要忧勿，在不損耗社會資源的情況下雙方以某種協(xié)議進行這種共享需求。
這里有一個關鍵瞻讽，就是不再另外損耗社會資源鸳吸，造成社會的壓力，簡單講就是不要去過度"開源"速勇，而應以"節(jié)流"形式調配社會閑置資源晌砾。
很顯然滴滴的共享初衷被我們偉大的用戶曲解了，因為你會發(fā)現(xiàn)很多人不是正好我順路烦磁，不是我正好現(xiàn)在空閑养匈，然后就載你的。他們是以載你就可以賺外塊就可以拿補貼為出發(fā)點進行的活動都伪。
可能這個人本身就不順路呕乎，這個人本身是沒有買車的，這個人本身不是滴滴司機......但是他們都還是搶著要去載你陨晶。于是我們看到城市里車水馬龍猬仁，交通擁擠（當然擁擠因素巨多，這可能是一小部分），總有大量的汽車在城市里轉悠逐虚。
這些是共享經(jīng)濟嗎？理論上是不算的谆膳，只是我們取其次的就認為它是了叭爱。當然這也無可厚非，因為就算它沒有真正起到共享經(jīng)濟的目的漱病，也起到了某些其他的作用买雾。
比如，確實是在倒逼行業(yè)改革杨帽，確實給了民眾打車以實惠與方便漓穿。而且從某種程度上促進了一些汽車租賃公司的出現(xiàn)與發(fā)展，拉動了汽車保有量注盈，形成了一系列社會經(jīng)濟效益晃危。不過同時也造成了一些社會問題，這里不細說老客。
但是我經(jīng)常在看到城市的大街小巷穿梭著來來往往的車輛僚饭，在小區(qū)在路邊停滿密密麻麻的車輛時就會想，怎么這兩年突然就冒出這么多的車胧砰，它們就像鼻涕蟲似的停在小區(qū)的路邊鳍鸵，占用著公交站臺，占用著人形道尉间。
或者這與這幾年汽車行業(yè)的一些舉措有關偿乖，也與人們的生活水平，生活觀念有關哲嘲。但細細想來贪薪，這似乎也與現(xiàn)在興起的共享概念有些關系。
為什么了眠副？因為對于現(xiàn)在的汽車銷售或者汽車金融市場而言古掏，本來模式眾多，加上消費者觀念的轉變和所謂共享經(jīng)濟模式的出現(xiàn)侦啸。就很自然的會讓人對買車這件事很好下決定了槽唾。
另外，國人觀念里對物品的期待一般都是擁有(占有)光涂，而絕非享用或者分享庞萍。這點從房子就可以很好的看出。在租房買使用權與買房得到擁有權之間忘闻，我們總會傾向于后者钝计，就算我們?yōu)榇顺蔀榉颗苍谒晦o。這也很好理解，畢竟國內的市場情況使得房屋不再只是居住的代名詞私恬，它更是一項投資债沮。
也正因為我們對占有的欲望本質決定了一旦條件允許就會去買車買房，讓這些成為掌握在自己手中實打實的物品本鸣，而不是以租用以共享的方式從別人手里獲得疫衩。這是由觀念和社會體制問題共同決定的，是一種很理所當然的思想與行為荣德。
當然這種對物品天然的占有情結與真正共享經(jīng)濟理念的沖突闷煤，就使得變味成為了一件必然的事了。
