看完你就徹底明白了么伯。

押金200疟暖，平均有6-10個人把押金留在APP里（你不會每次用車都把押金拿進(jìn)拿出的，對嗎田柔？這是利用你的懶惰）俐巴，那么就有1200-2000元停留在這輛車上。這輛車的購入單價凯楔，我不太清楚，但目測估計不會超過200元锦募。而富士康工廠化生產(chǎn)大規(guī)模介入后摆屯，可能只需要100元。

于是糠亩，每一輛共享單車虐骑，要生生從市場上拿走至少1000元。如果投放1000萬輛車赎线，那么就是100億元的存款廷没。這不是一個農(nóng)村信用社嗎？

100億的現(xiàn)金垂寥，可以派生出500億的借款（你腦子可別想著100億元去投資國債颠黎，每年3%的回報喲），這是金融基本的套路滞项。500億投資市場上狭归，每年是35億的穩(wěn)妥收入，刨去利息文判、運(yùn)營等費(fèi)用过椎，10-20億利潤，是有的戏仓。

一年掙10-20億純利潤的生意疚宇。中國有幾家上市公司能做到？怪不得能估值上百億赏殃！

再則：

在你屁股跨上單車的前敷待，無論是摩拜，還是ofo仁热，你都必須把你的電話號碼讼撒、真實(shí)姓名、身份證號（要實(shí)名認(rèn)證）都發(fā)送過去，同時根盒，你還得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…

01

商業(yè)模式實(shí)際是一個鏈狀的體系钳幅，一個好的商業(yè)模式創(chuàng)新，至少要想明白如下5個核心問題：

1炎滞、你準(zhǔn)備提供的產(chǎn)品（或者服務(wù)）敢艰，解決什么需求？換而言之册赛，你的目標(biāo)用戶群體是誰钠导？剛需，還是改善性的森瘪？高頻需求牡属，還是低頻？

2扼睬、這個需求的市場是否足夠大逮栅？如果是個小市場，那就不是創(chuàng)業(yè)窗宇，是糊口措伐；

3、你的模式军俊，會動誰的奶酪侥加？換句話說，你的潛在敵人粪躬，塊頭有多大担败？這決定了你創(chuàng)業(yè)的摩擦系數(shù)與阻力，也決定了你最終能走多遠(yuǎn)镰官；

4氢架、你的模式，是否不容易被復(fù)制朋魔，被抄襲岖研？

5、盈利模式——這是最警检、最孙援、最重要的。簡單說扇雕，你的商業(yè)模式拓售，怎么賺到錢？任何不考慮賺錢的商業(yè)模式镶奉，都是耍流氓础淤。但如果你耍流氓（當(dāng)然吧崭放，不能違法）就能解決賺錢問題，我不會在意你是流氓還是君子鸽凶。如果我問一個創(chuàng)業(yè)者他的盈利模式币砂，如果回答是我還沒考慮這事，我現(xiàn)在就考慮燒錢做用戶玻侥，抓流量决摧，我對他都會保持足夠的敬意，以及足夠的距離凑兰；

最牛掰的創(chuàng)新掌桩，無疑是技術(shù)創(chuàng)新。但中國人創(chuàng)業(yè)姑食，喜歡投機(jī)取巧波岛，耐不得寂寞，不舍得技術(shù)研發(fā)投入音半，也不愿等则拷，所以99%都只是單純的商業(yè)模式創(chuàng)新——大家的創(chuàng)業(yè)，比拼的實(shí)際就是商業(yè)模式祟剔。

所以隔躲，在地產(chǎn)界有句名言：房子摩梧，除了地段物延，還是地段。在中國風(fēng)投界也有這么一句經(jīng)驗總結(jié)：項目仅父，除了商業(yè)模式叛薯，還是商業(yè)模式。

02

在我做風(fēng)投的這十幾年里笙纤，我見過無數(shù)聰明的商業(yè)模式創(chuàng)新耗溜，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫絕的省容，則寥寥無幾抖拴。

無它，就是因為沒有幾個模式把以上5點(diǎn)都回答好了腥椒。一般而言阿宅，能回答1、2笼蛛、3的洒放，就是一個還算不錯的項目了。能回答1滨砍、2往湿、3妖异、4的，就是上品項目了领追。能把1他膳、2、3蔓腐、4矩乐、5同時回答的，就可以冠之以“最牛逼”三個字了回论，是極品項目散罕。

如果要選中國過去7年最牛掰的創(chuàng)新商業(yè)模式，我會傾向于雷軍的小米傀蓉。他是第一個用硬件做互聯(lián)網(wǎng)的欧漱，以幾乎不賺錢的傾銷價格獲取用戶（羊群），打造生態(tài)葬燎，然后去尋找“豬”來買單——也即雷軍的名言：羊毛出在豬身上误甚。

毫無疑問，智能手機(jī)市場足夠大谱净，價格敏感的屌絲用戶也足夠多窑邦，但，雷軍的商業(yè)模式核心仍然只是一個單純的營銷模式創(chuàng)新壕探，他會觸動手機(jī)生產(chǎn)商與銷售渠道的雙重利益冈钦，斷難持久。

一旦其他廠商在渠道改革上跟進(jìn)（比如VIVO與OPPO）李请，甚至是用技術(shù)創(chuàng)新來比拼（比如華為）瞧筛，而你的生態(tài)與“豬”都還沒來得及找好，下坡路就是必然的了导盅，這就是為何小米開始被迫擴(kuò)展產(chǎn)品品類（諸如小米手環(huán)较幌、小米電視等），繼續(xù)挖硬件白翻，而不是挖ARPU值的原因乍炉。

換句話說，雷軍完美回答了上述1滤馍、2岛琼、3三個問題，4回答了一半纪蜒，5沒有答案衷恭。所以，小米這個項目纯续，遠(yuǎn)沒有市場想象的那么好随珠。

如果要選中國過去5年最牛掰的創(chuàng)新商業(yè)模式灭袁，我把票投給滴滴。

出行的難易窗看，幾乎關(guān)乎所有人茸歧，市場足夠大，而且絕對的高頻显沈，同時因為前期要燒大量的錢來圈用戶软瞎，不是足夠有錢的人，也無法去做這種創(chuàng)新拉讯。

但它的瑕疵也是明顯的：觸動了幾乎所有商務(wù)乘用車鏈條上人（諸如出租車涤浇、公交、相關(guān)主管機(jī)關(guān)等）的利益魔慷，而這個鏈條上的人只锭，屬于社會天然會給以同情的所謂“弱勢群體”。

最關(guān)鍵院尔，他們是有組織的蜻展，不是散雜的個體。組織要反彈邀摆，力量是不容小覷的纵顾。而且，燒完錢后栋盹，在可預(yù)見時間內(nèi)施逾，滴滴看不到該如何賺錢。盈利模式一直不清贞盯，這是滴滴商業(yè)模式最大的硬傷音念。

換句話說沪饺，滴滴完美回答了上述1躏敢、2、4三個問題整葡，3回答了部分件余，5沒有答案。

所以遭居，滴滴這個項目或許是好項目啼器，但肯定不是“最牛逼”的項目。個中五味俱萍，投錢進(jìn)去的人端壳，自己才會體會到。

如果要選中國過去3年最牛掰的創(chuàng)新商業(yè)模式枪蘑，毫無疑問损谦，是以摩拜岖免、ofo為代表的“共享單車”——而且，我愿意對它冠以“最牛逼”三個字照捡。

03

共享單車這個商業(yè)模式創(chuàng)新颅湘，很類似其中的代表公司摩拜——真的令人頂禮膜拜，拍案叫絕栗精。

ofo是最早成立的共享單車公司闯参，2014年由來自北大的5位90后創(chuàng)始人創(chuàng)立，2015年6月悲立，ofo共享計劃推出鹿寨，在北大成功獲得2000輛共享單車，12月薪夕，ofo日訂單接近2萬單释移。

金沙江創(chuàng)投合伙人羅斌到北京大學(xué)辦事，看到路上很多輛小黃車閃過寥殖，他意識到這是一家值得投資的公司玩讳，抓住了學(xué)生的剛需，并且是高頻次的嚼贡，于是便有了2016年春節(jié)后的A輪融資熏纯。

摩拜單車則是一開始便有資本的身影，10年汽車記者背景的創(chuàng)始人胡瑋煒只是一個普通白領(lǐng)粤策，2014年的一天樟澜，一個在奔馳中國設(shè)計中心工作的朋友告訴胡瑋煒，未來的個性出行工具會有一波革新潮流叮盘，蔚來汽車的董事長李斌問她秩贰，有沒有想過做共享出行項目，后來又與極客公園創(chuàng)始人張鵬進(jìn)行過探討柔吼。胡瑋煒一開始就有這些投資人的支持毒费，并邀請從優(yōu)步上海總經(jīng)理離職的王曉峰擔(dān)任摩拜的CEO愈魏。

“共享單車”之所以發(fā)展如此迅速觅玻，幾乎一夜之間，各種小黃車如雨后春筍一樣出現(xiàn)在諸多城市街頭培漏，是因為這個商業(yè)模式溪厘，幾乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先牌柄，短距離出行是絕對的剛需畸悬。特別是日漸擁擠的大城市和高峰期，一直都是巨大痛點(diǎn)珊佣，公交蹋宦、地鐵闺骚、出租、私車都無法解決妆档。而過往一些城市（比如上海）嘗試的“公共自行車”僻爽，由于各區(qū)政府各自為政，投入主體不清贾惦，自行車投放不足胸梆，還車?yán)щy等一些列問題，最后幾乎都無疾而終须板。

摩拜為代表的“共享單車”碰镜，由公司投放車輛，打開手機(jī)APP就能查看附近的車輛习瑰，看到有合適的還可以提前預(yù)約绪颖。不用停車樁，不用辦卡甜奄，二維碼掃一掃就能開鎖柠横，不用的時候停在任意合法非機(jī)動車停車點(diǎn)即可，半小時收費(fèi)一元课兄，用車成本低到可以忽略牍氛。而且簡單方便易用，幾乎徹底烟阐、完美解決了城市“最后一公里”的困擾搬俊。

其次，市場巨大蜒茄。截至2016年12月唉擂，我國“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車”用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬檀葛，增長率為37.9%玩祟。共享單車的潛在用戶規(guī)模，無論如何不會少于這個驻谆。

哪怕你是一個絲毫不在意出行成本的土豪卵凑，一旦你體驗過月朋友吃飯庆聘，開個私家車從東城到西城需要三個小時胜臊，然后再花一個小時找停車位的痛苦，你就知道絕大多數(shù)時候伙判，寧可地鐵象对。

出地鐵站后騎摩拜單車到飯館路邊，把車一扔宴抚，是多么痛快和瀟灑勒魔。所以甫煞，你幾乎可以把所有城市上班一族都視作目標(biāo)群體。

第三冠绢，這玩意幾乎沒有觸動任何舊世界哪個“土豪”的利益抚吠，摩的除外——而摩的幾乎是所有城市清繳的對象。而且弟胀，摩的全是“地下黨”楷力，沒有一個組織，完全不成氣候孵户。

最后萧朝，也是最最令人“膜拜”的，是“共享單車”從一開始就有非常清晰的盈利模式：押金夏哭。想明白了這一點(diǎn)检柬，你不得不對想出這個模式的人由衷贊服。

通過什么竖配？

押金——這是一個無比天才的創(chuàng)新何址。

在你屁股跨上單車的前，無論是摩拜进胯，還是ofo头朱，你都必須把你的電話號碼、真實(shí)姓名龄减、身份證號（要實(shí)名認(rèn)證）都發(fā)送過去项钮，同時，你還得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金希停。

對任何一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兒來說烁巫，能通過長期運(yùn)營獲得用戶注冊，以及一個電話宠能，已經(jīng)是天大的幸福亚隙。

“共享單車”的玩法，等于泡妞违崇，第一次見面阿弃，就拿到了對方的所有身份信息與電話——這是對用戶無比苛刻的要求，很多隱私意愿強(qiáng)烈的用戶一定是抵制的羞延，但“共享單車”用解決痛點(diǎn)的需求一次性實(shí)現(xiàn)了渣淳。

最關(guān)鍵的，還讓用戶掏了錢包——這是所有商業(yè)模式最后的一個環(huán)節(jié)伴箩，也是最夢寐以求的環(huán)節(jié)入愧。

之所以說這是個天才的創(chuàng)新，是因為299的押金：

1、可以退棺蛛，所以多數(shù)人不會抵制繳納這筆錢怔蚌；

2、可以退旁赊，但公司不會自動退桦踊，多數(shù)人也不會主動要求退，因為下次用車還得繳终畅，其結(jié)果就是大量資金沉淀在公司钞钙，等于無償占用；

3声离、押金不能動用芒炼，不能用作租賃車費(fèi)的支持。這等于這筆錢只會增加术徊，永遠(yuǎn)不會減少本刽；

4、由于一份押金對應(yīng)一個注冊用戶赠涮，而非一輛車子寓，這意味著投放一輛車，能鎖定遠(yuǎn)超過1個用戶笋除。摩拜目前是一輛車鎖定8人斜友，等于投放一輛車，獲得2400元（300*8）的“存款”垃它。

從這個意義上鲜屏，摩拜投放的每輛單車，都類似一個儲蓄所国拇。中國網(wǎng)點(diǎn)最多的金融機(jī)構(gòu)是農(nóng)業(yè)銀行洛史，在全國有超過2.4萬家分支機(jī)構(gòu)昧旨，3萬臺自動柜員機(jī)杆查。

而2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者腋颠。此次合作务热，將會有望大幅提高摩拜單車產(chǎn)量忆嗜，每年總產(chǎn)能預(yù)計將能超過1000萬輛——而每一輛單車，都是一個移動儲蓄點(diǎn)崎岂。

僅以1000萬輛投放為假設(shè)捆毫，每輛車鎖定8人，每人300元押金该镣，沉淀總額資金將達(dá)240億——這是最經(jīng)典的互聯(lián)網(wǎng)金融的玩法冻璃。

不去著眼解決盈利响谓，而是解決現(xiàn)金流损合，不出售硬件而通過收取押金來彌補(bǔ)現(xiàn)金流省艳，減少了一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為培育用戶而通過海量補(bǔ)貼產(chǎn)生的現(xiàn)金支出，這是相當(dāng)高明的一步嫁审。