1.
最近一句話對我的影響很大道偷，讓我想明白了一些事情缀旁。
人有兩種，第一種人的世界里主要是三個詞勺鸦，是立場并巍、感受和意見。
第二種人的世界里也是三個詞换途，叫目標(biāo)懊渡、方法和行動。
這句話點(diǎn)破了身邊很多的人和事军拟，也讓我明白距贷，人和人之間畢竟是有不同的。
今天咱們先從摩拜單車的故事說起吻谋，最后再回來說說這個觀點(diǎn)忠蝗。
2.
北京城的大街小巷仿佛一夜之間被橙色的小車占滿了。我個人也交了「押金」漓拾，成為了摩拜單車的用戶阁最。
當(dāng)然，小藍(lán)車bluegogo和小黃車ofo的體驗(yàn)也不錯骇两，這篇文章要討論的也不是這幾個產(chǎn)品之間的高下速种，今天咱們只講摩拜單車這一家公司的故事。
首先低千，值得我們小驕傲一下的是配阵，「共享單車」這種商業(yè)模式，不像中國大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目那樣借鑒或直接搬用了國外的成功模式——比如滴滴借鑒Uber示血、騰訊借鑒ICQ棋傍、阿里巴巴借鑒ebay、微博借鑒了tiwtter难审、百度借鑒了google——摩拜單車這個概念瘫拣、產(chǎn)品以及服務(wù)都是中國人首次推出的。
摩拜誕生于中國告喊，創(chuàng)始人是一名在汽車行業(yè)待了10年的85后女記者胡瑋煒麸拄。
我們來跟隨她派昧，以及后來加入摩拜的聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰，發(fā)現(xiàn)并做起這門生意的思路來講述這個故事拢切。
首先蒂萎，痛點(diǎn)在哪里？三個字：出行難淮椰。
車多岖是、路堵、地鐵擠实苞，這是擺在大城市生活的所有人每天都要面對的痛點(diǎn)豺撑。北京有3000萬人，經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)黔牵，每天大約是7500萬人次需要進(jìn)行物理移動聪轿，這7500萬人次的移動當(dāng)中，大概有1/3的人群是小于5公里的物理移動猾浦。
5公里范圍內(nèi)的移動陆错，最好的辦法就是騎自行車，這需要花費(fèi)20～30分鐘的時(shí)間金赦，但是整體會省去30%～40%開小轎車上路音瓷，對交通擁堵是一個極大的舒緩。
但是問題還沒有完全被解決夹抗，很多人在5公里內(nèi)的出行依舊沒有選擇自行車绳慎。為什么呢？
第一是不便宜漠烧。質(zhì)量好一點(diǎn)的自行車動輒幾百上千的價(jià)格杏愤，對于很多人來說，足夠擠幾個月甚至幾年的公交地鐵了已脓。
第二是不方便珊楼。你騎自行車去一個地方，很可能辦完事還要去其他的地方度液，這時(shí)候你就得考慮這輛車放在那該怎么辦厕宗。
第三是有風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)上一個調(diào)查表明堕担，基本上每個中國人一輩子平均要丟4輛自行車已慢。甚至有很多人怕丟，騎車回到家還要費(fèi)力地把車搬上樓照宝。
第四是長期的維護(hù)成本蛇受。自行車需要維護(hù)句葵，上油厕鹃、打氣兢仰、換胎，很多人覺得不值得剂碴。
為了解決這些問題把将，緩解交通壓力，為最后5公里的出行帶來便利忆矛，各地政府也做了很多的工作察蹲。在很多的一線城市很早就有公共自行車了，不需要維護(hù)催训、不需要擔(dān)心丟失洽议，但還是有一個痛點(diǎn)沒有解決，那就是不方便漫拭。
一次亚兄，胡瑋煒在杭州看到了公共自行車在路邊，喜歡騎自行車的她雖然很想租一輛自行車在城市里游蕩采驻，但是卻不知道怎么租車审胚，怎么交押金，去哪里辦卡礼旅。
公共自行車還有個問題膳叨，就是借車和還車都必須找自行車樁。如果你借車的地方有車樁而目的地沒有痘系，那就很麻煩了菲嘴。這種看似簡單，實(shí)則還是有些麻煩的公共自行車汰翠，就一直是一個流行不起來的雞肋產(chǎn)品临谱。
現(xiàn)在已經(jīng)是移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代了，互聯(lián)網(wǎng)支付已經(jīng)那么方便了奴璃，為什么一輛自行車卻騎不了?這時(shí)候一個創(chuàng)業(yè)的點(diǎn)子在胡瑋煒的心里萌芽悉默，如果在任何一個地方，出門就有自行車停在那里苟穆，掃碼就能開鎖抄课，隨用隨停，豈不是很方便的事雳旅？
在很多的文章中跟磨，就只把摩拜單車的故事講到這里了燕锥，一個偉大的點(diǎn)子甘邀，加上創(chuàng)始人的運(yùn)作和投資人的介入百框，一樁改變世界的生意就這樣成了骇钦∑庞玻——2016年，摩拜單車就已經(jīng)完成了C+輪融資惠况，投資金額達(dá)到了數(shù)億美元瑟幕。
然而真實(shí)的故事還只是剛剛開始。這后邊的故事充尉，才是我今天想要真正講述的飘言。
3.
當(dāng)胡瑋煒把這個點(diǎn)子告訴身邊的同事時(shí)，她收獲的不是贊揚(yáng)和支持驼侠，而是幾乎一邊倒的質(zhì)疑姿鸿。
車子放在那，被偷了怎么辦倒源？
車子輪胎沒氣了苛预，誰去打氣？
車子壞了笋熬，甚至被人故意損壞怎么辦碟渺？
哪些地方該投放自行車，投放多少突诬？怎么統(tǒng)計(jì)苫拍？
提出質(zhì)疑的大部分人都離開了這個項(xiàng)目。最后只有胡瑋煒還愿意做這個事旺隙，她就自然而然地成為了創(chuàng)始人绒极。
這些同事提出的質(zhì)疑，加上原本關(guān)于城市5公里出行的蔬捷、公共自行車樁沒有解決的那些痛點(diǎn)垄提，現(xiàn)在變成了一堆新的問題攤在胡瑋煒的面前。經(jīng)過思考周拐，胡瑋煒把問題和總結(jié)問題的方向總結(jié)如下：
簡單來說铡俐，就是通過智能手機(jī)app，和可以聯(lián)網(wǎng)的智能車鎖妥粟，把自行車從車樁中解放出來审丘；然后把質(zhì)量做好，把車子的顏值做高勾给，最大程度減少車輛的維護(hù)費(fèi)用滩报；最后通過降低生產(chǎn)成本，減少用戶每次騎行的費(fèi)用播急，大量投放自行車脓钾，解決用車難和偷車容易的問題。
再來把這一系列問題濃縮一下桩警，那就是：質(zhì)量好可训，造價(jià)低，智能化，這三個必須全都要握截，一個不能少飞崖。
多快好省啊。
難怪國外國內(nèi)這么長時(shí)間里都沒有人來通過共享單車創(chuàng)業(yè)成功川蒙，這似乎是個根本無法兼得的死局嘛蚜厉。
4.
最初长已，胡瑋煒的想法只是做一個平臺畜眨，硬件都外包出去，但發(fā)現(xiàn)走不通术瓮。她跑遍了所有生產(chǎn)過公共自行車的供應(yīng)商康聂，但得到的回復(fù)都是三個字：不可能。
這些生產(chǎn)商甚至連報(bào)價(jià)都不愿意胞四。
問題出在摩拜單車對公共自行車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)——4年不返修恬汁。這一條標(biāo)準(zhǔn)可不是胡瑋煒向喬布斯學(xué)習(xí)來虐待供應(yīng)商的，而是通過上面的思考不得已而制定的辜伟。
原因很簡單氓侧，要想降低人們單次使用的成本，這維護(hù)的費(fèi)用必須省下來导狡；而且你總不能讓用戶掃碼之后發(fā)現(xiàn)是一輛壞車吧约巷？
公司成立半年后，Uber上汉蹬酰總經(jīng)理王曉峰從辭職并加入摩拜單車独郎，成為聯(lián)合創(chuàng)始人。
「每當(dāng)我們糾結(jié)細(xì)節(jié)時(shí)枚赡，都會回到一個標(biāo)準(zhǔn)：方便和便宜氓癌。這是公共自行車的核心價(jià)值。要達(dá)到這兩點(diǎn)贫橙，就需要車輛穩(wěn)定耐用贪婉，因?yàn)轭l繁返修的成本難以承受，其他需求都是次要的卢肃，只能盡量滿足谓松。」王曉峰在一次演講中說践剂，「共享單車投放到大眾市場鬼譬，一定要做到免維護(hù)，不需要人工管理逊脯，這實(shí)際上是基于成本的測算优质。比如在北京開一個租車鋪，每個租車鋪放100輛自行車，需要雇3個人三班倒巩螃，提供24小時(shí)租車服務(wù)演怎，這個人工費(fèi)非常高。如果我們造一輛免維護(hù)的自行車避乏，就可以把這些人工服務(wù)省下來爷耀。雖然這種單車造價(jià)很高，但是它可以用非常低的運(yùn)營成本夠鋪向市場」拍皮。
但在他們找到的自行車生產(chǎn)廠看來歹叮，這種要求莫名其妙。摩拜單車要求車輪的輻條保證4年不壞铆帽，自行車工廠的反應(yīng)是：「輻條這么便宜咆耿，壞了換一根不就行了？」同樣爹橱，在尋找車鎖供應(yīng)商時(shí)摩拜單車也碰了壁萨螺，在此之前，市場上并沒有二維碼電子自行車鎖愧驱。
沒別的辦法了慰技，王曉峰只能選擇，自己開工廠组砚。這一開吻商，事情就越玩越大了。現(xiàn)在摩拜單車已經(jīng)拿到了超過30項(xiàng)專利惫确。
為了解決車掉鏈子的問題手报，單車采用傳動軸而不是車鏈子進(jìn)行傳動，下圖來自摩拜單車的一項(xiàng)專利改化。
為了解決打氣麻煩掩蛤，換鏈條的麻煩，摩拜采用了實(shí)心輪胎陈肛、無鏈條車輪揍鸟。
為了解決免車樁的問題、掃碼付費(fèi)的問題句旱，和防止偷車的問題阳藻，摩拜采用智能鎖，里面安裝了GPS定位模塊谈撒。這個智能鎖后來成為了摩拜的核心技術(shù)腥泥，它可以用來幫助用戶定位尋找閑置車輛，也可以幫助公司統(tǒng)計(jì)那個地區(qū)的用車需求高啃匿，這調(diào)配的問題就跟著解決了蛔外。
為了解決風(fēng)吹日曬車輛變舊的問題蛆楞，摩拜選用全鋁制的車架。
然而夹厌，舊的問題解決了豹爹，新的問題又來了。
比如矛纹，帶有GPS模塊的智能鎖臂聋，電池該怎么辦？總不能雇一大批人或南，每天四處給車子換電池吧孩等？后來公司又不得不研發(fā)了能夠自動充電的智能鎖，讓人們在騎車的過程中能夠自動為智能鎖充電迎献。
還有這個智能鎖的鎖舌瞎访，為了免維護(hù)腻贰，至少要達(dá)到2萬次開關(guān)的要求吁恍，這就得購買一種日本產(chǎn)品，但是日本公司下單后要45天才能到貨播演〖酵撸「當(dāng)時(shí)有點(diǎn)懵，所有零部件都準(zhǔn)備好了写烤，一個鎖舌要卡45天翼闽。」王曉峰說洲炊。
辦法比問題多——但是新的問題總會層出不窮感局。在試運(yùn)營過第一批車的時(shí)候，車子有車筐暂衡，結(jié)果沒幾天询微，里面就出現(xiàn)了小廣告、食品包裝袋甚至臭襪子狂巢。后來第二批車去掉了車筐撑毛，又有很多用戶抱怨沒法放包不方便，于是摩拜又在后來推出了帶有車筐的新車型唧领，它更像一個支架藻雌，能放包，但放不了小物件斩个。
它遇到的小麻煩之前根本想不到胯杭，包括二維碼被涂黑、車座被劃破受啥、車停在小區(qū)里GPS定位不到等做个。
直到現(xiàn)在，摩拜已經(jīng)做到了很多前人沒有做到的程度，還是會面臨很多的麻煩和質(zhì)疑叁温。這些麻煩是一開始根本沒想到的再悼。
在一次接受采訪的時(shí)候，王曉峰說膝但，「看上去冲九，這是個簡單討巧的主意，只需要一個App跟束，把手機(jī)莺奸、智能車鎖和自行車連接起來就行，如果這么容易就好了冀宴，做成這件事太麻煩灭贷。」
來自各方面的質(zhì)疑就更多了略贮，除了那些屬于文人的甚疟、不痛不癢的關(guān)于審美和自由選擇之類的屁話，其中最多的質(zhì)疑就是：「摩拜單車能賺錢嗎逃延？」單輛車的生產(chǎn)成本很高览妖，騎行費(fèi)用又很低，加上一部分素質(zhì)較低的用戶故意毀壞車輛揽祥，這成本哪里收得回來呢讽膏？
文章一開始我說到，在成為摩拜單車用戶的時(shí)候拄丰，我交了299的「押金」府树。這個押金打上了引號，意思就是我其實(shí)是知道它壓根就不是什么押金——互聯(lián)網(wǎng)租車又不是去店里租料按，壓得哪門子金呢奄侠？
這其實(shí)又是摩拜想出來的一個解決賺錢和資金鏈的辦法——用大量用戶的押金去做理財(cái)投資，在這一塊來賺錢站绪。
挺可愛的遭铺，這是交費(fèi)時(shí)候我的想法。這一下子摩拜又成為了金融公司恢准，共享單車只是它提供給用戶的一個增值服務(wù)而已魂挂。
不出于道德，我認(rèn)為這錢應(yīng)該交馁筐。一個想盡辦法一邊生存涂召，一邊幫人們解決問題的公司，用戶應(yīng)該讓他生存下去敏沉。
5.
聊到這兒果正，我想我們可以回到我今天想聊的話題了炎码。
什么叫立場、感受和意見秋泳？什么又叫目標(biāo)潦闲、方法和行動？
大多數(shù)人面對大多數(shù)事迫皱，其實(shí)都是第一種人歉闰。比如胡瑋煒在萌生這個點(diǎn)子的時(shí)候，身邊人提出的質(zhì)疑卓起。這就是立場和敬、感受和意見——這類人總能在事情開始之前周密地設(shè)想出無數(shù)的困難，并認(rèn)為想要去做這件事的人太想當(dāng)然戏阅、太幼稚昼弟。
而硬著頭皮去做，在困難真正出現(xiàn)的時(shí)候奕筐，想出更多的辦法一個一個地去死磕的人舱痘，就是第二種人。我們在上邊的故事中已經(jīng)講了很多的方法：運(yùn)營不行去找合伙人救欧，技術(shù)不行去研發(fā)衰粹，資金不夠去融資锣光，找不到供應(yīng)商就自己開工廠笆怠。
這第二種人眼睛里都只有三件事情：我的目標(biāo)是什么？我用什么辦法去解決當(dāng)前的困難誊爹？我的下一步行動是什么蹬刷？
電動汽車公司特斯拉的創(chuàng)始人伊隆·馬斯克在剛開始做電動車的時(shí)候，身邊的人給了他一個「忠告」频丘，電動車這事兒你做不來办成。為什么呢？因?yàn)殡姵氐某杀咎吡寺６疫@個電池的成本一直就是這么高迂卢，短期內(nèi)也很難再降很多。
馬斯克的回答是這樣的：我的目標(biāo)是做電動汽車桐汤，這是我的核心目標(biāo)而克。電池的成本必須降，它是必須符合我這個大目標(biāo)的怔毛。電池的本質(zhì)是什么员萍？無非就是鐵、鎳等金屬拣度，這個材料成本降不下來我理解碎绎，但其他的成本在哪里螃壤？都是人們加工和協(xié)作方面的成本，這一部分成本不僅要降筋帖，還要降到趨近于零奸晴。
生產(chǎn)成本高，我不在美國生產(chǎn)日麸；某種流程成本高蚁滋，就優(yōu)化這個流程；某種設(shè)計(jì)導(dǎo)致成本高赘淮，那就推翻了重新設(shè)計(jì)辕录。
很多困難是人們想象出來的，當(dāng)然也有很多困難是實(shí)際存在梢卸、但一直沒有人想過辦法去解決的走诞。這些困難在第一種人的眼里會固化成一種立場、一種觀點(diǎn)蛤高；而在第二種人眼里蚣旱，會變成行動中阻礙自己接近目標(biāo)的絆腳石，別人沒解決戴陡，不代表我解決不了塞绿。
最近我自己的公司也開始嘗試做一件新的事情。我們發(fā)現(xiàn)了市場上存在的痛點(diǎn)恤批，也發(fā)現(xiàn)了一些沒有人解決的麻煩异吻。一開始去做的時(shí)候，聽到了很多反面的意見喜庞。而真正著手去做的時(shí)候诀浪，我們遇到的是一開始提出意見的人和我們自己壓根沒有預(yù)想到的問題，那都是一堆細(xì)碎的延都、無法系統(tǒng)性描述的技術(shù)性問題雷猪。但我們相信自己的判斷是對的，痛點(diǎn)存在又沒有人解決這個事情晰房，一定代表了它實(shí)現(xiàn)起來不容易求摇。我們要做的，就是一個問題一個問題的去磕殊者，一步一步地接近目標(biāo)与境。
上述的這一個道理，讓我找到了一個思想上的主心骨幽污。創(chuàng)業(yè)做一件事情的過程嚷辅，就是實(shí)現(xiàn)自己從第一種人轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙N人的一個過程。
6.
這個觀點(diǎn)我想不僅僅屬于創(chuàng)業(yè)者距误，它同樣適用于人們?nèi)粘５纳詈瓦x擇簸搞。
比如是否該去大城市打拼扁位？是否該學(xué)習(xí)繪畫？是否該跳槽去一家新的公司趁俊？
當(dāng)你就這些問題詢問身邊人的意見的時(shí)候域仇，也許你會聽到很多不同的建議和看法。消極的意見有：大城市房價(jià)高啊寺擂，空氣不好啊暇务，人和人距離疏遠(yuǎn)啊。積極的意見也有：學(xué)習(xí)的機(jī)會多啊怔软，遇到牛人的機(jī)會多啊等等垦细。
這時(shí)候你該怎么選擇接受哪些意見呢？
我認(rèn)為首先你得知道挡逼，你的目標(biāo)是什么括改？你和給出你意見的人的目標(biāo)是不是一致的？
如果你的目標(biāo)是追尋更好的提升自己工作能力的機(jī)會家坎，而你的朋友的目標(biāo)是追尋心靈的自由和生活的便利嘱能，那你們兩個人壓根就不在一個頻道里交談。
對于你來說虱疏，高房價(jià)惹骂、高污染是尋求機(jī)會應(yīng)該付出的代價(jià)和應(yīng)該解決的問題，而對于那位朋友來說做瞪，遠(yuǎn)離高房價(jià)和高污染也許本來就是人生的目的对粪。
反過來說，如果你的目標(biāo)是遠(yuǎn)離高房價(jià)和高污染穿扳，那么你面臨解決的問題就是：怎樣去二三線城市找到適合自己的工作衩侥？怎樣解決自己專業(yè)太冷門的問題？
再舉個例子矛物，前些天一位朋友問我，想了解一下相對論跪但，有什么推薦的好書履羞？我毫不猶豫地給他推薦了一本《時(shí)間的形狀》。他看了看作者屡久，突然想到了什么說到：「哎呀這個人我知道忆首，前幾天還在我們那開簽售會，說是免費(fèi)聽講座被环，還不是圈錢賣書糙及。喜馬拉雅上本來做免費(fèi)音頻的，后來又開始做付費(fèi)音頻專欄筛欢，各種推廣無所不用浸锨，這種唯利是圖的人寫的書唇聘，我不看也罷≈眩」
我并沒有和他爭論一個作者靠賣自己的書和知識收費(fèi)過活有沒有什么道德上的問題迟郎，而是直接問他：「你的目的到底是什么呢？是要了解相對論聪蘸，還是要結(jié)交一位品德無比高尚的朋友呢宪肖？」
我還進(jìn)一步舉例來說，上學(xué)的時(shí)候你請教一位成績好的同學(xué)一道數(shù)學(xué)題的解法健爬，你是關(guān)心他能不能給你講明白這道題控乾，還是關(guān)心他在家里到底是不是孝敬父母的好少年呢？
這位朋友最終也沒有看我推薦的那本書——實(shí)際上最后他關(guān)于相對論的書也一本沒有看娜遵。我想阱持，對于他，想弄明白相對論這件事并不是一個非常重要的目標(biāo)魔熏，否則至少他可以問問我有沒有免費(fèi)的電子版嘛衷咽。
明白自己的目標(biāo)并確立行動的方法是很重要的，也是很麻煩的蒜绽，而保持一種立場和態(tài)度是相對簡單的镶骗。但前者能讓你持續(xù)前進(jìn)——哪怕最初的目標(biāo)沒有成功，也會帶來一些意想不到的副產(chǎn)品躲雅。
正如胡瑋煒說的鼎姊，「這事兒失敗了，也是一個很好的公益工作」相赁。即使摩拜最終失敗了相寇，事實(shí)證明一開始她的目標(biāo)就是錯的，她也會在前進(jìn)的路上搞明白自己到底錯在了哪里钮科，也會結(jié)識很多優(yōu)秀的人唤衫，從而保證她的下一次創(chuàng)業(yè)一定和最初知難而退的人不在一個起跑線上。
而繼續(xù)保有不變立場的人绵脯，只能在一無所獲的同時(shí)不痛不癢的說上一句：「我早就說了佳励，不行的∏欤」
并且連名字都沒有留下赃承。
