有一個研究說，只有抑郁癥患者對自己的判斷才是最真實客觀的画机。
你同意上面的觀點嗎冶伞？你對自己的判斷真的是準確的嗎？你做出判斷的依據(jù)是什么步氏？那個依據(jù)可靠嗎响禽？
或許我們每個人都只是活在自己的世界里，在那個世界里我們自己是國王荚醒，所有人都要圍著自己轉(zhuǎn)芋类，其他人本來就應該理解自己的想法，心甘情愿的為自己做事界阁。
然而侯繁，現(xiàn)實生活中換個角度，你的世界瞬間崩塌泡躯，就像生活中的冒險與勇敢一樣贮竟。
從一個角度來看可能是勇敢，而在另一個人看來就是極大的冒險较剃，首先來看我自己身上真實發(fā)生過的兩件事——
一咕别、生活中的事
1.和汽車較量
小時候喜歡快速從汽車前面跑過去或者做出跑的姿勢并不跑過去，借此來向小伙伴展示自己的勇敢写穴。
每當這時候耳旁響起的除了伙伴們的笑聲惰拱，還有司機的鳴笛聲。剛開始我一直把那鳴笛聲有意的忽略了啊送，只記得小伙伴們的笑聲偿短，并且把那當作對自己“勇敢行為的贊賞”欣孤。
直到有一天，我自己開車走到路口的時候翔冀，被一個人晃了一下导街，我才明白那是一個多么危險的動作——如果不是我急剎車就撞上去了……
一件事情的AB面——
行動者覺得自己是勇敢的人
駕駛員覺得那個人是二缺。
2.騎行川藏線
2015年我用了22天的時間騎行了川藏線纤子，中間沒有推車搬瑰，也沒有拖車，甚至連一點高原反應都沒有控硼。
2243公里的騎行泽论，對很多人來說是不可思議的，很多人不理解我為什么去冒險卡乾，放著好好的生活不過翼悴，非得自找苦吃。
有些人選擇去西藏旅行都會被家人阻止幔妨，各種理由不讓他出發(fā)鹦赎，說是為了他的安全考慮。
一件事的AB面——
我去西藏騎行很安全風景很美
路人甲感覺那里高寒缺氧會死人误堡。
二古话、哪一個才是真相？
1.換位思考
行人和司機好像是天然的對立者锁施，行人總感覺司機駕駛車輛跑的太快陪踩，不顧及路邊的行人，尤其是在下雨天的時候悉抵。
司機總感覺行人走的太慢肩狂，甚至不按交通指示燈來規(guī)范自己的舉止，給行車帶來極大的不安全因素姥饰。
這時候不妨換位思考一下傻谁，用我們期待別人對我們的方式對待別人。
于是行人的沖闖是那么的可怕和無知列粪，再也不做那樣的人栅螟。
2.充分準備
我決定騎行川藏線的時候是2015年年初，當時就買了一個比較好的山地車篱竭，買了頭盔力图、騎行服和頭巾等騎行裝備。
每天沒事的時候都會騎著車子出去溜達掺逼，周末會到洛陽周邊的市縣騎行吃媒，一天騎行距離在100公里左右。
騎行路上高低起伏也是比較大的，爬坡技術(shù)得到了很好的訓練赘那，在經(jīng)過一段時間的鍛煉之后對自己的體力有了清晰的認識刑桑。
正式出發(fā)前我查了50多位騎行人的攻略，對可能出現(xiàn)的意外情況都一一進行準備募舟，騎行川藏線對我來說不存在任何風險祠斧，于是我安全的回來了。
三拱礁、明天要做的事
1.等綠燈亮了再過馬路琢锋。
一直無法理解的是在路口等紅綠燈，時長90秒的紅燈呢灶，前面的87秒都等了吴超，最后3秒?yún)s等不及了，必須搶著紅燈過馬路……
很多事故的發(fā)生就在那一瞬間鸯乃，有人會說概率很小鲸阻，發(fā)生在自己身上的可能性不大，但你要明白一旦發(fā)生對你來說就是100％啊缨睡。
以后過馬路不闖紅燈鸟悴。
2.全神貫注的開車。
會開車的朋友都知道奖年，汽車發(fā)生事故一般都是由于走神引起的——要么自己走神细诸，要么他人走神……
在以后開車過程中保持高度的警惕，尤其是在鬧市和高速上行車拾并，更要用百倍的精神來眼觀六路耳聽八方揍堰，確保車輛安全鹏浅，當然最重要的是保證人身安全嗅义。
沒有了生命，其他的一切都將變得毫無意義隐砸。
3.不冒險之碗。
a.人身安全上不冒險。
做一件事首先應該確保那件事不會對自己的身體造成危險季希，更不應該把生命安全隨便的交給他人褪那，自己永遠是自己的第一責任人，只有你自己重視自身的安全式塌，他人才會引起重視博敬。
b.投資理財上不冒險。
沒有掌握賺錢的智慧和能力的時候峰尝，不冒險投資偏窝，不期盼通過一次行動給自己帶來巨大的收益，保本是所有投資的立足點，學會觀察他人的投資祭往，從他人的教訓中吸取經(jīng)驗伦意。
很多時候我們不愿意承認自己的無知，更不愿改變我們的缺點硼补，而真正的成長是不斷否定昨天的自我的過程驮肉，愿我們都能不斷成長一直進步。
