每天上班，我都要經(jīng)歷一場10分鐘的公交生死劫楞卡，這10分鐘在異常擁擠和窒息的空間里，我需要不斷發(fā)揮著我臂力的潛能脾歇，為了能到達(dá)地鐵站蒋腮。
其實，公交班次很多介劫，一輛公交車高峰期可以到達(dá)每11-15分鐘一班徽惋，還有一輛每30分鐘一班。盡管如此座韵，依然改變不了僧多粥少的現(xiàn)實。那個場面可以用一群喪尸形容。
為了按時上班誉碴，明明看見后門人家的屁股在風(fēng)里吹了宦棺，也要頂上去，只要還有一只腳的空間黔帕，也要充分利用代咸。所以，每次坐公交車成黄，都是前胸貼后背呐芥。我慶幸，每次擠上去的女孩比較多奋岁，否則就一臉尷尬了思瘟。
從后門上來的人要集體“上交”公交卡，然后要身邊的人幫忙傳遞刷卡闻伶，基本都會幫忙滨攻，有一種齊心合力的和諧感。遞東西基本上不用付出什么蓝翰，所以大家都很樂意光绕，但是要往里面擠一擠這個動作，需要用心用力畜份，能做到的人極少诞帐。
有時候，公交車到站爆雹，后門下來了幾個人停蕉，有一波人要上去，但是怎么也擠不進去顶别，因為里面的人不挪步谷徙。
“里面的人能不能擠一擠啊，那么空驯绎！”有位大姐不滿了完慧。她說的是最后幾排高位的位置上，有空隙剩失。不過屈尼，一般人很少會自己刻意地擠在一起，除非有人用外力迫使他們擠在一起拴孤。所以脾歧，尷尬場面出現(xiàn)了，后門關(guān)不上門演熟，公交車不發(fā)動鞭执。
一個在公交車?yán)锏哪腥苏f：“大家都是要趕時間的司顿，能擠就擠下啊，不能擠就下去兄纺〈罅铮”后來終究是擠進去了，車開走了估脆。
不過钦奋，我沒擠上去，看到人家的屁股都在車外疙赠，實在沒有擠的勇氣付材。
下班車我擠進去了，上去就往里面靠圃阳。等車又到了一站厌衔，一個女孩想從后門上車，“守門”的大媽說：“車滿了限佩，已經(jīng)擠不進去了葵诈。”在車內(nèi)的人固然是很感激她祟同，覺得她為大家減輕了負(fù)擔(dān)作喘，但車外的人卻苦不堪言，也許她再錯過說不定會遲到晕城。其實門邊還能擠出一個空位泞坦。
大多數(shù)人只會想到自己，比如盡量不麻煩自己砖顷，更不想出力贰锁，擠一擠這件事看起來容易，可它說明了自己要犧牲一部分先得的空間滤蝠，而且還要使出力氣騰出豌熄，不再是傳遞公交卡這樣簡單的隨手行為。
以前物咳，在公交上锣险，我們總能看到一些人飲食，影響車廂衛(wèi)生和環(huán)境览闰，現(xiàn)在這種情況并不多見了芯肤；以前，我們倡導(dǎo)要尊老愛幼压鉴，給老人讓座崖咨，后來發(fā)生一系列所謂“道德綁架”的事例引發(fā)深惡痛絕，現(xiàn)在人們越來越會隨著自己的意愿來選擇讓還是不讓油吭。
但公交車是個小社會击蹲，是社會目光聚焦點署拟，也總是發(fā)生沖突。所有的沖突無外乎是彼此是否愿意為對方付出一點际邻。
我一點都不喜歡擠芯丧，但是我知道自己隨時可能是那個擠不上去的人芍阎，所以我選擇了每次都往里面擠一擠世曾，讓更多的人上車。
有人覺得谴咸，擠不擠是個人的事轮听，為什么一定要別人往里擠呢？要求犧牲別人以滿足自己的要求定然是可恥的岭佳，但是擠一擠血巍，只是保持現(xiàn)狀，增加擁擠度對現(xiàn)狀沒有造成“質(zhì)”的變化珊随，因為不管怎樣述寡，你都是站著。但是叶洞，增加擁擠度卻能讓車外的一個人發(fā)生從擠不上車（意味著遲到）到擠上車（意味著按時上班）的“質(zhì)變”鲫凶，簡直是偉大的舉動。
還有人說衩辟，政府應(yīng)該增加班次螟炫，緩解公車擁擠。其實艺晴，班次已經(jīng)夠多了昼钻，如果太多會影響交通暢通，從而增加上班出行時間封寞。所以然评，舒適度永遠(yuǎn)是次要，第一位永遠(yuǎn)是時間和效率狈究。
既然時間和效率是第一位碗淌，我們是否可以奉獻自己的一份舒適度，來成就所有人的效率呢谦炒？公車就像海綿里的水贯莺，擠一擠，空間還是有的宁改。
