入選美國(guó)《時(shí)代周刊》2010 年全球 50 大發(fā)明之一的立體巴士，雖然可同時(shí)作上習(xí)載客及下層通車用途轰驳，但礙于其「路障」的形象太深入民心厚掷，因此設(shè)于山東秦皇島市的巴鐵試驗(yàn)線，也在試行不足 1 年的時(shí)間滑废，于前月正式折除蝗肪，「還原」為日常行車道路。細(xì)想一層蠕趁，像巴鐵這類同時(shí)兼容載客及行車的交通系統(tǒng)薛闪，的確是相當(dāng)創(chuàng)新的發(fā)明，既可鼓勵(lì)人們使用公共交通工具俺陋，又可減卻塞車問題豁延，在環(huán)保及交通范疇上都有得著昙篙。只可惜，如像巴鐵體型龐大诱咏，確實(shí)不能深得市民歡心苔可，但如像土耳其創(chuàng)新科技單位 所研發(fā)的陀螺儀交通系統(tǒng)，又能否得到大家的支持袋狞？
Dahir Insaat 的陀螺儀交通系統(tǒng)焚辅，不如巴鐵下層通車的空間，從模擬情境影片所見苟鸯，當(dāng)中只是一個(gè)可升降高度的單軌載客系統(tǒng)同蜻，備有不同車廂設(shè)計(jì)，以選擇可載大量市民早处，作為公共交通工具湾蔓，還是豪裝成為禮車，大開派對(duì)娛賓砌梆。行走的時(shí)候默责，雖如單軌列車需跟著軌道來行駛，但勝在接駁車輪的車桿部分咸包，可以因應(yīng)路面需要而升降高度桃序，即使要穿梭天橋底都沒有問題。
Dahir Insaat 的陀螺儀交通系統(tǒng)诉儒，是一個(gè)可升降高度的單軌列車葡缰。
接駁車輪的車桿部分亏掀，可以因應(yīng)路面需要而升降高度忱反，即使要穿梭天橋底都沒有問題。
可因應(yīng)需要設(shè)計(jì)為載客的公共交通工具（上）滤愕，還是私人禮車（下）温算。
也可接駁成為多卡列車，類似大家現(xiàn)時(shí)所搭的地鐵间影。
未知未來城市的規(guī)劃注竿，會(huì)否加設(shè)陀螺儀交通系統(tǒng)，鼓勵(lì)人們使用公共交通工具魂贬，減卻塞車問題呢巩割？
除了載客外，Dahir Insaat 的陀螺儀交通系統(tǒng)也可作為救援用途付燥。以消防車為例子宣谈，當(dāng)中可變?yōu)殡p輪行走形式，無懼路面擠塞的情況键科，車過車地輕鬆去到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)闻丑，而當(dāng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)是位處高層的話漩怎，部分車廂也可彈出作為云梯車之用，從而派遣消防員救火及救助傷者嗦嗡，解決現(xiàn)時(shí)云梯車升降高度設(shè)有上限的限制勋锤。
陀螺儀交通系統(tǒng)的列車，也可作為消防救援用車侥祭。
當(dāng)中能無懼路面擠塞的情況叁执，車過車地輕鬆去到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，而當(dāng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)是位處高層的話矮冬，部分車廂也可彈出作為云梯車之用徒恋。
于高空作業(yè)也無難度，升降高度也比一般云梯車為高欢伏。
此文為看點(diǎn)（分享科技的前沿動(dòng)態(tài)）原創(chuàng)內(nèi)容入挣，特此聲明
