美團開始在南京低調(diào)試水打車業(yè)務(wù)朦促。根據(jù)計費規(guī)則，美團打車起步費為0元栓始，時長費為0.3元/分鐘务冕，里程費用為1.8元/公里數(shù)。每位乘客最低消費9元幻赚。雖然美團方?jīng)]有透露對車主和車輛的要求禀忆，但是根據(jù)南京網(wǎng)友的叫車截圖，出現(xiàn)比較多的是寶馬系列坯屿。
最近油湖，王興親自回復(fù)了，“美團為什么做打車”這個問題领跛，個人認(rèn)為，從王興接受采訪時候的回復(fù)能夠看出撤奸，美團的業(yè)務(wù)是基于位置相關(guān)的服務(wù)吠昭，因此喊括，言外之意是，美團從團購?fù)卣沟酵赓u矢棚、電影郑什、酒店甚至是打車，都是服務(wù)需求者的位置服務(wù)蒲肋。此外蘑拯，王興還透露，不管是打車還是其他業(yè)務(wù)都在嘗試兜粘，似乎美團四面樹敵并沒有問題申窘，即便是現(xiàn)在，美團也不在乎多一個敵人孔轴。王興解釋為何美團做打車：跟位置相關(guān)的都會做剃法，不在乎多個敵人。
美團做打車?yán)碛桑焊恢孟嚓P(guān)的服務(wù)都會做
過去的3月路鹰，對于滴滴來講儼然是補貼大戰(zhàn)之后的另一夢魘贷洲。然而，在政策的浪潮涌動之中晋柱，半路殺出的程咬金——美團打車优构，應(yīng)該算是滴滴的另一心梗之痛。
前腳和快的聯(lián)姻雁竞，后腳撇開Uber的強大壓迫俩块，如今不得不與O2O行業(yè)的老大在地界邊緣搞出些摩擦，腹背受敵浓领。
對于這個曾經(jīng)在一年內(nèi)玉凯，就把快車從0做到日單量過千萬單、習(xí)慣了極速成長的超級獨角獸联贩，不增長漫仆，就足夠讓人極度焦慮。滴滴曾解決過“打車難泪幌，打車貴”的雙重問題盲厌，如今卻不得面對“打車貴”問題的重新回歸。
如此的王興和美團祸泪，顯然還會擴張和四面樹敵吗浩。當(dāng)然，兩個月的時間過去了没隘，美團打車的業(yè)務(wù)不僅沒有體量上的崛起趨勢懂扼，連服務(wù)地區(qū)仍然限制在南京這一個城市。
顯然中國是個病態(tài)的市場，資本的介入讓總個體量增加阀湿，但市場就那么大赶熟，很多行業(yè)巨頭通過燒融資的錢來解決用戶量，搞用戶量的提升陷嘴，這明顯不符合市場規(guī)律映砖，每當(dāng)市場進行一次洗牌時，中小型玩家紛紛退出市場灾挨，中國的商業(yè)會越來越難做邑退，不夸張層級分裂會越來越明顯，三體所描述的劳澄，也將是我們面臨的地技。
