[ 億歐導(dǎo)讀 ]?目前饲趋，我國尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)撤蟆，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯不足奕塑，技術(shù)裝備相對落后......
冷鏈物流是指為保持食品（新鮮或冷凍）的品質(zhì)或其他產(chǎn)品（醫(yī)藥等）的效能以及減少運(yùn)輸損耗，在其加工家肯、貯藏龄砰、運(yùn)輸、分銷讨衣、零售等環(huán)節(jié)换棚，貨物始終保持一定溫度的一種物流運(yùn)輸方式，由預(yù)冷處理反镇、冷鏈加工固蚤、冷鏈儲存、冷鏈運(yùn)輸和配送及冷鏈銷售幾方面構(gòu)成歹茶，涉及冷庫夕玩、冷藏車、保溫盒惊豺、冷藏陳列柜等設(shè)施燎孟。
和傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流在每一個環(huán)節(jié)上對于技術(shù)的要求更高扮叨，資金投入也更大缤弦，已是國家重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域。事實(shí)上彻磁，冷鏈物流的核心不完全是“冷”碍沐，而是“恒溫”——不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。
冷鏈物流需求較大的領(lǐng)域包括初級農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜磁浇、水果斋陪、水產(chǎn)品、肉制品置吓、蛋奶等）无虚、加工食品（速凍、冷飲衍锚、乳制品等）和醫(yī)藥（藥品友题、疫苗）等特殊商品。
目前度宦，國內(nèi)冷鏈物流的運(yùn)輸踢匣、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)的銜接尚不完善戈抄，因此企業(yè)提高綜合服務(wù)能力离唬，是增強(qiáng)客戶粘性的必然之舉。冷鏈物流規(guī)模效應(yīng)極強(qiáng)划鸽，投資成本高输莺，投資回報周期長。其中漾稀，綜合性冷鏈服務(wù)提供商呈現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)模闲，有較強(qiáng)的成長空間，根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)崭捍，2015年尸折，運(yùn)輸型冷鏈物流企業(yè)數(shù)量占比為43%，而其營收占比僅為37.8%殷蛇，而綜合型和供應(yīng)鏈型占比分別為25%和4%实夹，但其營收占比卻達(dá)到32.7%和10.3%。
目前亮航，我國尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)匀们，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯不足缴淋，技術(shù)裝備相對落后；冷鏈物流的成本相對比較昂貴泄朴，主要是由運(yùn)輸成本重抖、倉儲成本、庫存成本和管理成本組成祖灰，其中運(yùn)輸成本與倉儲成本所占比例較大钟沛，存在監(jiān)控不到位、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等諸多問題局扶。比如恨统，運(yùn)輸過程中關(guān)掉制冷機(jī)以節(jié)省成本；搬運(yùn)裝車過程中操作不到位導(dǎo)致溫度過高三妈。
冷鏈物流行業(yè)需要規(guī)模化企業(yè)的不斷投入畴蒲，通過完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)訂單處理由捎、運(yùn)輸、配送饿凛、承運(yùn)商管理狞玛、運(yùn)力管理、返單管理涧窒、應(yīng)收應(yīng)付管理以及退貨管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)心肪，加強(qiáng)企業(yè)的整體聯(lián)動效應(yīng)來降低消耗成本，從而形成合理纠吴、高效的冷藏鏈硬鞍。
在運(yùn)輸過程中，積極發(fā)展小批量小編組機(jī)冷車戴已，滿足市場對多品種小批量貨源運(yùn)送的需求以及安裝監(jiān)控系統(tǒng)固该，實(shí)時監(jiān)控車輛速度、溫度糖儡、準(zhǔn)點(diǎn)率伐坏、疲勞駕駛等；在配送管理階段握联，針對保質(zhì)期極短的產(chǎn)品的小訂單桦沉、配送網(wǎng)點(diǎn)多、時間窗復(fù)雜等問題金闽，采取合并小訂單纯露、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時間窗來降低運(yùn)輸成本代芜；對于庫存控制埠褪，借助庫存信息系統(tǒng)在平衡貨品過期和缺貨的條件下確定最佳訂貨點(diǎn)，盡可能地降低冷庫空置率挤庇。
在滿足冷鏈產(chǎn)品安全和物流服務(wù)質(zhì)量的前提下钞速，降低成本、提高倉儲周轉(zhuǎn)率罚随、探索共同配送模式玉工、提高冷鏈運(yùn)營管理水平以及利用先進(jìn)的信息技術(shù)構(gòu)建城市冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)體系將有助于企業(yè)盈利的快速釋放。
冷鏈物流現(xiàn)狀如何遵班？
冷庫分布不均
1.冷鏈運(yùn)輸率及冷凍食品消費(fèi)量均低于發(fā)達(dá)國家：我國冷鏈物流起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱潮改，但近年來發(fā)展迅速狭郑，2011-2015年全國冷庫容量復(fù)合增速21%，冷藏及保溫車保有量復(fù)合增速32.8%汇在。
長期以來，我國初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率一直低于歐美發(fā)達(dá)國家糕殉。國外果蔬亩鬼、肉類殖告、水產(chǎn)品的80%~90%為冷鏈運(yùn)輸，而國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸率僅為15%雳锋、30%和40%黄绩；國內(nèi)冷鏈過程斷鏈比例高達(dá)67%、50%和42%玷过，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家冷鏈斷鏈比例爽丹。
這是由于國內(nèi)普遍缺乏冷鏈意識，消費(fèi)者對生鮮品是否需要冷鏈保鮮尚沒有嚴(yán)格要求辛蚊，同時我國冷庫分布區(qū)域性不均衡也導(dǎo)致大量產(chǎn)品的冷鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象粤蝎。在不具備充分冷鏈流通的情況下，果蔬類食品損耗量高達(dá)15%（發(fā)達(dá)國家的損耗量約為5%）袋马，損耗價值超過500億元初澎，造成了巨大的浪費(fèi)。
我國冷凍食品年人均消費(fèi)量僅為10kg谤狡，低于日本的20kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的60kg卧檐。這是由于中國居民對于冷凍食品依賴性較弱以及冷鏈?zhǔn)称饭┙o端尚未產(chǎn)業(yè)化墓懂、規(guī)模化所致霉囚。
2.我國冷庫人均水平低于海外，內(nèi)陸低于沿海：根據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟（GCCA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)盈罐，2016年全球人均冷庫容量為0.2立方米榜跌，印度冷庫容量為1.41億立方米，位列全球第一盅粪，第二钓葫、三名分別為美國與我國，冷庫容量分別為1.10億立方米和1.07億立方米票顾，但人均冷庫容積不到發(fā)達(dá)國家的1/2础浮。
由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域性特點(diǎn)奠骄，我國冷庫分布不均勻豆同，華東地區(qū)冷庫容量已占到全國冷庫總?cè)萘拷?6%，其中山東含鳞、上海影锈、江蘇發(fā)展速度較快，冷庫容量居前列；而我國果蔬產(chǎn)地的內(nèi)陸各省市市場冷庫容量仍舊偏低鸭廷，造成冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷枣抱，產(chǎn)生源頭“斷鏈”。局部供需的不匹配和冷鏈運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致企業(yè)倉儲能力未充分發(fā)揮靴姿，與人口沃但、經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不匹配，這也決定了冷鏈物流未來成長的空間依然較大佛吓。
資料來源：中金證券研究所、菁財(cái)資本
資料來源：中信建投研究所垂攘、菁財(cái)資本
行業(yè)集中度低维雇，利潤率低
從競爭格局看，中國冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段晒他，集中度低吱型，企業(yè)規(guī)模小。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)陨仅，2015年中國百強(qiáng)企業(yè)收入總額不足冷鏈?zhǔn)袌龅?0%津滞，美國前5強(qiáng)冷庫企業(yè)占市場份額約63%，而從2015年中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)排名來看灼伤，前10家企業(yè)總收入占百強(qiáng)企業(yè)總收入的48.5%触徐，前20家企業(yè)總收入占百強(qiáng)企業(yè)總收入的61.4%。
資料來源：中金證券研究所狐赡、菁財(cái)資本
目前看來撞鹉，預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失、經(jīng)營分散颖侄、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后鸟雏、缺乏有效的信息管理是我國冷鏈成本較高的主要原因。我國常溫利潤率是為10%览祖，冷鏈利潤率為8%孝鹊，而發(fā)達(dá)國家冷鏈的利潤率可以達(dá)到20%~30%。未來如何做到控制成本展蒂，降低商品損耗率是各企業(yè)需要思考的問題又活，相信這將伴著冷鏈物流的長期發(fā)展逐步得到解決。
中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈如何皇钞？
冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏松捉，冷鏈運(yùn)輸和冷鏈銷售全過程夹界，從制冷設(shè)備制造、冷庫建設(shè)，向后延伸至預(yù)冷可柿、運(yùn)輸鸠踪、儲藏、分銷复斥、配送营密、消費(fèi)展示等環(huán)節(jié)，涉及冷藏車目锭、冷庫评汰、商業(yè)冷柜等多種設(shè)備，其成本較普通物流要高出40%~60%痢虹。
冷鏈物流主要包括食品與醫(yī)藥兩個重要對象奖唯，其中食品比重超過90%惨缆。產(chǎn)業(yè)鏈條可以劃分為上游的冷鏈設(shè)備制造商和冷鏈技術(shù)供應(yīng)商，農(nóng)產(chǎn)品丰捷、醫(yī)藥等生產(chǎn)企業(yè)以及中下游的倉儲環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)坯墨。其中，倉儲和運(yùn)輸?shù)囊筝^高病往，大大增加了冷鏈物流的成本捣染，但也降低了產(chǎn)品的損耗率，國內(nèi)企業(yè)主要采用的冷鏈技術(shù)也集中在貯藏和冷藏階段荣恐，而未來的發(fā)展方向則是完善供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以進(jìn)行全面溫控液斜。
冷鏈物流又分為四個不同的技術(shù)階段：源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)少漆；貯藏階段采用自動冷庫技術(shù)；冷藏運(yùn)輸采用冷藏車硼被、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套使用的物流模式示损；運(yùn)用信息技術(shù)建立電子虛擬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對冷鏈全過程進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控嚷硫。
倉儲：冷庫建設(shè)為核心
冷庫是冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)汉柒，是全程冷鏈環(huán)節(jié)中最重要济欢、最根本的裝置噪矛，在倉儲、加工起暮、運(yùn)輸中起到至關(guān)重要的作用卖氨，其投資在冷鏈建設(shè)的占比中也是最高的，但國內(nèi)供需有效銜接不足，基礎(chǔ)設(shè)備短板明顯筒捺。從使用功能來看柏腻，存儲性冷庫建設(shè)多適合長時間、大容量的儲存系吭，不適合短時間暫存五嫂，存取不便捷；與冷鏈物流相適應(yīng)的流通性冷庫建設(shè)少肯尺，難以滿足在大中型城市沃缘、交通樞紐、人口眾多和商品集中的地區(qū)食品流通供應(yīng)的連續(xù)性需求则吟。因此孩灯，流通性、溫度控制精確逾滥、節(jié)能高效的冷藏庫或是未來發(fā)展的方向。
2015年冷庫容量新增231萬噸败匹，增長9.1％寨昙，總體市場保持了較為穩(wěn)健的增長態(tài)勢。截至2015年底掀亩，中國冷庫總?cè)萘繛?779萬噸舔哪，折合約為7199萬立方米〔酃鳎考慮到冷鏈物流整體的發(fā)展速度捉蚤，以及制冷行業(yè)景氣度觸底反彈，預(yù)計(jì)未來新建冷庫容量增速將恢復(fù)炼七。
運(yùn)送：冷鏈物流配送提供安全保障
作為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，冷藏車發(fā)展預(yù)期將加速豌拙。冷庫在發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)逐漸飽和陕悬，但是冷藏車整體體量依然較小。
盡管國內(nèi)冷藏車銷量近幾年來出現(xiàn)了較快增長按傅，但從冷藏車占貨運(yùn)車的比例來看捉超，和國外相比仍有較大差距。德國占比達(dá)到3%唯绍，英國2%拼岳，美國1%，而中國僅為0.3%况芒。
自2013年以來，我國冷凍冷藏車以近萬臺量級增長，并且于2014年突破萬臺大關(guān)堪簿，新增車輛達(dá)1.13萬臺痊乾，2011-2015年復(fù)合增長率達(dá)到7.21%。截至2015年椭更，我國冷凍冷藏車總保有量達(dá)9.9萬臺哪审，2011年至2015年，我國冷凍冷藏車保有量復(fù)合增長率達(dá)13.9％虑瀑。隨著生鮮電商對冷凍冷藏車需求的不斷拓寬湿滓，我們預(yù)計(jì)冷凍冷藏車市場整體需求仍將保持12%以上的增速。
冷藏車作為冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)最重要的交通工具舌狗，其產(chǎn)銷量逐年增加叽奥。我國冷藏車產(chǎn)量從2012年的8542輛增加到2016年的2.61萬輛，復(fù)合增速達(dá)32%痛侍。2016年我國冷藏車產(chǎn)量排名前五的企業(yè)占全國總產(chǎn)量的61%朝氓，其中排名第一的北汽福田的產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的35%，冷藏車行業(yè)的集中度已經(jīng)達(dá)到比較高的水平主届。雖然冷藏車產(chǎn)量逐年增加赵哲，但是總的保有量依舊不高，估計(jì)截至2016年末君丁，冷藏車保有量僅為10萬輛枫夺，不足1400萬輛貨車保有量的1%，也遠(yuǎn)低于日本23萬輛的冷藏車保有量绘闷，冷藏車這個細(xì)分領(lǐng)域仍有巨大的發(fā)展空間橡庞。
國內(nèi)冷鏈服務(wù)提供商主要有8種商業(yè)模式印蔗，分別是運(yùn)輸型扒最、倉儲型、城市配送性喻鳄、綜合型扼倘、交易型、供應(yīng)鏈型除呵、電商型和互聯(lián)網(wǎng)+型再菊。而目前該市場的競爭者可以分為四大類，分別為由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型颜曾、生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門纠拔、專業(yè)冷鏈服務(wù)商、國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)泛豪。
冷鏈物流發(fā)展的驅(qū)動因素是什么侦鹏？
城鎮(zhèn)化趨勢穩(wěn)步推進(jìn)
我國城鎮(zhèn)化道路起步較晚，尚處初級階段臀叙，有較大的發(fā)展空間略水。在聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署發(fā)布的《2013中國人類發(fā)展報告》中，預(yù)計(jì)到2030年劝萤，中國將新增3.1億城市居民渊涝，屆時中國城市人口總數(shù)將超過10億，城鎮(zhèn)化率將達(dá)70%床嫌。城市居民無法實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品等食品的自產(chǎn)自銷跨释，進(jìn)一步帶動了肉禽蛋、水產(chǎn)品厌处、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費(fèi)總量鳖谈；城鎮(zhèn)化進(jìn)一步推動了農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化阔涉、集中化缆娃、區(qū)域化生產(chǎn)，因此加大了食品消費(fèi)需要通過冷鏈物流方式實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)地向城市輸送的需求瑰排。
根據(jù)尼爾森健康與食品意見調(diào)查結(jié)果，70%的中國受訪者有特定的飲食需求凶伙，82%的人愿意為不含不良成分的食物支付更高價格，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均高于全球平均水平它碎。同時函荣，防腐劑為消費(fèi)者最厭惡的人工食品添加劑。根據(jù)《小康》雜志聯(lián)合清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室的調(diào)查結(jié)果扳肛，食品安全問題連續(xù)5年位列“最受關(guān)注的十大焦點(diǎn)問題”榜首傻挂。
冷鏈物流能有效保障食品安全，冷鏈過程中的低溫能顯著抑制食物中致病性微生物生長防止食物變質(zhì)腐壞挖息，一定程度上取代了防腐劑的作用金拒；同時冷鏈物流品質(zhì)控制需要配合食品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)前的質(zhì)量檢測，也有利于監(jiān)督食品生產(chǎn)廠商嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)套腹。
隨著我國城鎮(zhèn)化道路的不斷推進(jìn)，我國城鎮(zhèn)人口持續(xù)增加电禀，而在城市地區(qū)居民的食品結(jié)構(gòu)中幢码，易腐食品占比較大，儲運(yùn)離不開冷鏈尖飞。2015年我國人均GDP為7485美元症副，我國城鎮(zhèn)人口平均可支配收入近10年保持快速增長店雅，2015年達(dá)到3.1萬元，同比增長8.2%贞铣。依照發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)闹啦，人均可支配收入提升到4000美金，冷凍辕坝、冷藏食品需求將逐步得到釋放窍奋，并推動冷凍冷藏食品消費(fèi)和冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展。
隨著城鎮(zhèn)化水平的提升圣勒、收入的提高费变、生活節(jié)奏的不斷加快，人們對于標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈供應(yīng)產(chǎn)品需求將不斷增加圣贸，并推動冷鏈行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展挚歧。
生鮮電商快速崛起
生鮮電商近年備受資本和市場青睞吁峻，不斷涌出滑负，生鮮網(wǎng)絡(luò)零售額快速增長。同時用含，根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)矮慕，生鮮電商規(guī)模從2012年的35.6億元，增長到2015年的497.1億元啄骇，預(yù)計(jì)2018年增長到2356.8億元痴鳄，年復(fù)合增長率達(dá)到101%。由于生鮮電商產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸比例遠(yuǎn)高于初級農(nóng)產(chǎn)品整體平均水平缸夹，這將是帶動總體冷鏈率上升的關(guān)鍵因素痪寻，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場的增長下限。
第三方冷鏈物流適合缺乏大規(guī)模投資自建物流能力的中小規(guī)模電商橡类。早期生鮮電商多采用自建冷鏈物流保證服務(wù)質(zhì)量，但生鮮電商目前正處于擴(kuò)展業(yè)務(wù)版圖的早期階段芽唇，自建物流投資未必能始終跟上顾画，因此成本低、社會化程度高的第三方物流若能保障服務(wù)質(zhì)量匆笤，成功樹立品牌研侣，將得到更多生鮮電商的青睞。
以電商為主體的生鮮食品配送义辕、自提業(yè)務(wù)，雖然面臨著單客消費(fèi)低寓盗、生鮮商品標(biāo)準(zhǔn)化低（品質(zhì)灌砖、重量）等問題璧函，但對于城市工作生活節(jié)奏快的白領(lǐng)階層有較大吸引力，將帶動著冷鏈物流設(shè)備的發(fā)展基显，尤其以運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)的冷鏈設(shè)備廠商蘸吓。
食品配送對時效性和品質(zhì)的要求越來越高撩幽，而由分銷網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)者配送的最后一公里還處于藍(lán)海市場階段库继，以輕型冷藏設(shè)備、生鮮自提設(shè)備為代表的冷鏈終端窜醉，是解決需求多樣化宪萄、配送個性化、食品品質(zhì)保證的最后一道環(huán)節(jié)榨惰。
無人零售漸成趨勢
未來拜英，無人零售店將逐步替代傳統(tǒng)便利店，同時琅催，由于成本降低和便利性的提升居凶，無人零售店的鋪設(shè)規(guī)模可能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)便利店的數(shù)量藤抡。保守預(yù)計(jì)未來十年侠碧，無人零售店新增20萬家，參考占地15平米的繽果盒子10萬元造價缠黍，無人零售店的投資額將達(dá)200億元弄兜。假設(shè)每個無人零售店配置5-10臺商用冷鏈產(chǎn)品設(shè)施，無人零售店對于商用冷鏈終端設(shè)施的新增需求就可達(dá)到100-200萬臺瓷式；如果每臺冷鏈產(chǎn)品設(shè)施單價5,000元挨队，則無人零售店對應(yīng)的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達(dá)到50-100億元。
國家政策大力支持
近年來，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃湿弦、扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺瓤漏，政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要邏輯之一。政府層面對于冷鏈物流的發(fā)展高度重視颊埃，開始從政策蔬充、法規(guī)角度推動物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級，支持力度不斷加大班利，提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系饥漫，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善罗标。
政策支持為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境庸队，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本积蜻，支撐冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，支持建設(shè)全程冷鏈物流和覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集彻消、加工竿拆、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系宾尚。
近年來，我國食品安全問題頻現(xiàn)煌贴，新《食品安全法》倒逼完善冷鏈體系御板。食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患的主要原因之一，因此食品在由生產(chǎn)環(huán)節(jié)最終到達(dá)消費(fèi)者手中的整個產(chǎn)業(yè)過程都中牛郑，離不開現(xiàn)代冷鏈物流怠肋。冷鏈物流是對食品安全的最強(qiáng)有力的保證，食品冷鏈?zhǔn)鞘称窂纳a(chǎn)到流通整個過程的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)井濒，在食品運(yùn)輸中應(yīng)用灶似。
新版《食品安全法》修訂草案于2015年4月獲得通過，2015年10月1日起正式施行瑞你。修改后的食品安全法將對食品安全從生產(chǎn)酪惭、運(yùn)輸、貯存者甲、銷售春感、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)實(shí)施最嚴(yán)格的全過程管理，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營者主體責(zé)任虏缸，完善追溯制度鲫懒，加大監(jiān)管處罰力度。
冷鏈物流發(fā)展趨勢有哪些窥岩？
冷鏈物流粗放，未安裝定位設(shè)備宰缤，倉儲颂翼、運(yùn)輸、訂單等管理環(huán)節(jié)信息化系統(tǒng)缺失慨灭，因此冷鏈的信息化朦乏、智能化是實(shí)現(xiàn)食品的溯源追蹤、落實(shí)食品的安全責(zé)任的有效手段氧骤，有望促進(jìn)冷鏈企業(yè)設(shè)備的升級改造呻疹。
終端消費(fèi)者已經(jīng)開始逐步意識到冷鏈物流是食品安全保障的重要環(huán)節(jié)，對更為安全的食品的價格溢價和購買意愿不斷上升筹陵，而信息化覆蓋刽锤、智能化控制正是實(shí)現(xiàn)這一需求的必要手段镊尺。此外，政府監(jiān)管檢查措施也更為嚴(yán)格姑蓝，尤其是加大了對食品生產(chǎn)鹅心、流通環(huán)節(jié)的監(jiān)管檢查力度。
智能化纺荧、信息化是增進(jìn)盈利能力的手段旭愧，能提升整體流通性冷庫利用效率，降低單位貨物能耗水平宙暇，有助于經(jīng)營者分析冷庫庫存情況和冷庫利用周轉(zhuǎn)率输枯，為管理精細(xì)化做鋪墊；有助于冷鏈企業(yè)從僅僅提供運(yùn)輸占贫、儲藏等低附加值功能服務(wù)桃熄，向提供信息、管理甚至咨詢服務(wù)延伸型奥，提升整體服務(wù)價值瞳收。
