?就個案來看,不放過任何一個責(zé)任方饿悬,也不冤枉一個好人令蛉,當(dāng)是最基本的處置原則。而置于當(dāng)前貨運網(wǎng)約平臺的規(guī)范運行來看狡恬,它應(yīng)該促成一些實質(zhì)性的改變和改善珠叔。
據(jù)報道,2月6日晚9點過弟劲,湖南長沙年僅23歲的女孩小莎從貨拉拉車上“跳窗”祷安,后經(jīng)搶救無效不幸離世。2月21日下午兔乞,自稱為當(dāng)事人弟弟的網(wǎng)友發(fā)貼汇鞭,質(zhì)疑車輛為何三次偏航、車內(nèi)為何沒有錄音錄像設(shè)備庸追、“跳窗”為何是后腦勺先著地等細(xì)節(jié)霍骄。21日晚,貨拉拉發(fā)文回應(yīng)稱锚国,2月6日當(dāng)事司機在乘客跳車后立即聯(lián)系了120急救中心將其送往醫(yī)院救治腕巡,2月8日貨拉拉成立了專項小組負(fù)責(zé)此事。目前警方對該事件的調(diào)查仍然持續(xù)血筑,尚未形成定性結(jié)論绘沉,對于在該事件中平臺應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任,貨拉拉不會逃避豺总。大學(xué)畢業(yè)步入社會僅一年多的小莎车伞,在過年前的搬家過程中“跳車”去世,這毫無疑問是一個讓家人極度悲傷的事喻喳。之所以“跳車”要打引號另玖,是因為目前連這個細(xì)節(jié)其實都不能完全坐實。因為小莎去世前到底經(jīng)歷了什么,眼下仍是一個謎團谦去。
如家屬所質(zhì)疑的慷丽,此事的確蹊蹺重重。據(jù)報道鳄哭,小莎家屬表示要糊,“(協(xié)商)會上我們才知道涉事司機在筆錄中承認(rèn)了三次偏航,而他們公司還是堅持說是自殺妆丘,說自己沒有任何責(zé)任锄俄,直到現(xiàn)在司機和公司都沒人來慰問過家屬”。那么勺拣,事發(fā)前司機為何要“偏航”奶赠?貨拉拉有沒有對司機進行相關(guān)的安全審核?而小莎弟弟還強調(diào)药有,司機的筆錄說是“自己跳窗”毅戈,為什么跳窗是后腦勺先著地?
目前塑猖,這些只是家屬基于常識提出的疑問竹祷,都還未有定論。哪怕是廣為傳播的“三次偏航”細(xì)節(jié)羊苟,以及受到質(zhì)疑的“司機偏航到偏僻路段”等塑陵,也都尚未獲得權(quán)威確證。這些都需要在事故調(diào)查中進行重點核實蜡励。
據(jù)了解令花,事發(fā)后司機已經(jīng)被控制。因證據(jù)不足凉倚,涉事司機三天后被警方釋放兼都,目前警方還在補充調(diào)查中。
由于極度反常稽寒,此事在網(wǎng)絡(luò)上沒有意外地引發(fā)了諸多猜想扮碧,有質(zhì)疑司機的,也有質(zhì)疑平臺的杏糙。應(yīng)該說慎王,面對反常之事,人們急于尋找解釋宏侍,這完全是正常的反應(yīng)赖淤,但要提醒的是,真相未浮現(xiàn)前谅河,任何判斷和指責(zé)都應(yīng)該慎重咱旱。當(dāng)然确丢,這也要求相關(guān)方面加快調(diào)查和處理,讓真相及早代替猜測吐限。事發(fā)至今已經(jīng)過去了半個月鲜侥,家屬和輿論都需要盡快獲得一個說法。
目前有一點基本可以確定的是毯盈,此事或許暴露了貨拉拉等貨運類網(wǎng)約車平臺可能存在的安全漏洞剃毒。死者家屬稱,“我們想看看車上或者貨拉拉App上有沒有錄音和錄像等資料來還原真相搂赋,貨拉拉工作人員卻說車內(nèi)無任何錄音錄像設(shè)備、貨拉拉App也沒有錄音錄像功能益缠∧缘欤”如果這類情況屬實,那么幅慌,在滴滴等網(wǎng)約車App已經(jīng)有了全程錄音錄像甚至報警功能的今天宋欺,貨拉拉等貨運類網(wǎng)約車App是否也應(yīng)該有同等的安全技術(shù)保障?至少就此事來看胰伍,如果有相關(guān)錄音功能齿诞,事后的調(diào)查處置應(yīng)該會更為簡單。
此外骂租,結(jié)合以往臨時加價祷杈、亂收費等問題被曝光的現(xiàn)象來看,網(wǎng)約貨運平臺的規(guī)范確實值得重視渗饮。無論是從規(guī)范價格體系但汞,還是從保障乘客安全的角度,是否應(yīng)該引入更多的留證和預(yù)防設(shè)計互站,于監(jiān)管和平臺私蕾,或都有必要予以慎重考量。而家屬質(zhì)疑的對司機的安全審核問題胡桃,也同樣應(yīng)該引起關(guān)注踩叭。
不能因為一起事故就完全對一個平臺的表現(xiàn)上綱上線,這是有過前車之鑒的翠胰。但是容贝,出了如此大的事故,確實考驗平臺的處置誠意和能力亡容。就個案來看嗤疯,不放過任何一個責(zé)任方,也不冤枉一個好人闺兢,當(dāng)是最基本的處置原則茂缚。而置于當(dāng)前貨運網(wǎng)約平臺的規(guī)范運行來看戏罢,它的確應(yīng)該促成一些實質(zhì)性的改變和改善。