? 昨天由賈躍亭投資的法拉第未來(lái)發(fā)布了首款量產(chǎn)電動(dòng)車-FF91。并公布了該車炫酷的參數(shù)：0-60mph加速2.39s粱甫，最大783 kW，峰值扭矩1800Nm,壤躲，電池容量130kWh, NEDC 700km續(xù)航里程霞掺，充電一小時(shí)，續(xù)航500公里传于。賈sir還在發(fā)布會(huì)上用堪比雷老板的英語(yǔ)發(fā)表了一段關(guān)于夢(mèng)想的演講囱挑，結(jié)尾這位山西漢子動(dòng)情了來(lái)了一句，為了這個(gè)事業(yè)沼溜，我可以付出我的一切平挑，甚至我的生命。
?就在兩周之前系草，樂視正陷入資金鏈斷裂通熄，負(fù)債累累的傳聞之中。此次發(fā)布會(huì)讓賈sir的跟隨者興奮不已找都。而賈的微博上仍然有不少人對(duì)此嗤之以鼻：FF91是美國(guó)公司的車唇辨，和賈的樂視超級(jí)汽車有半毛錢關(guān)系嗎？而且自動(dòng)泊車功能還不給面子能耻，在現(xiàn)場(chǎng)巋然不動(dòng)赏枚。
? 賈sir在互聯(lián)網(wǎng)圈子一直讓人感覺是異類亡驰，辦公室放在團(tuán)結(jié)湖，而不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆的中關(guān)村或者上地嗡贺。對(duì)于團(tuán)隊(duì)核心和其他企業(yè)挖過來(lái)的高管隐解，他一向出手闊綽，拿出大量的股份來(lái)分诫睬，并且高管能交叉持有樂視控股下面多個(gè)公司的股份煞茫。
按照常規(guī)的打法，從樂視網(wǎng)開始摄凡，跨界切入電視界续徽，隨后做樂視手機(jī)。盈利了以后可以逐步推進(jìn)他的樂視生態(tài)圈亲澡∏张ぃ可是賈的節(jié)奏讓很多人看不懂，不僅僅快速的擴(kuò)張樂視生態(tài)圈的其他版塊床绪，比如樂視體育客情，樂視云，樂視金融癞己，甚至直接跨入汽車行業(yè)膀斋，要制造樂視超級(jí)汽車。一個(gè)個(gè)概念噴薄而出痹雅，發(fā)布會(huì)一場(chǎng)接一場(chǎng)仰担，有人戲稱樂視是ppt公司，只有概念ppt绩社，沒有落地的產(chǎn)品摔蓝。就這股瘋狂的勁頭，比埃隆馬斯克有過之而無(wú)不及愉耙。但是由于步子邁得太快贮尉，管理和資金又沒跟上樂視生態(tài)圈的七大板塊大部分是虧損，目前只有樂視影視目前是盈利的朴沿。
?從賈躍亭的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷來(lái)看猜谚，首先他是一個(gè)很有魄力人。在當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)管理員一年之后就出來(lái)創(chuàng)業(yè)悯仙，之后創(chuàng)立了一家通訊公司龄毡，07年在新加坡上市吠卷。之后賈躍亭來(lái)北京創(chuàng)業(yè)锡垄，創(chuàng)辦了樂視網(wǎng)，然后建立樂視影視祭隔，做樂視超級(jí)電視货岭，創(chuàng)立網(wǎng)酒網(wǎng)路操。2015年，開始做樂視手機(jī)千贯，此時(shí)賈躍亭手下的樂視生態(tài)圈逐步成型屯仗。之前的創(chuàng)業(yè)軌跡一直還是比較清晰的，14年12月份搔谴，賈躍亭在微博上表示要造樂視樂視超級(jí)汽車魁袜。雖然他是在12月份宣布的，但是這個(gè)事情早已經(jīng)做了準(zhǔn)備敦第，這說明在樂視的七大生態(tài)板塊還沒有完全閉合之前峰弹，賈躍亭已經(jīng)把樂視超級(jí)汽車納入了樂視的生態(tài)圈。
如果賈躍亭的超級(jí)汽車真的量產(chǎn)并推向市場(chǎng)芜果，估計(jì)大家都會(huì)拿他和伊隆馬斯克相比鞠呈，實(shí)際上兩人身上確實(shí)有相似之處。最大的共同點(diǎn)就是兩人都是敢想敢做右钾，為了夢(mèng)想勇于冒險(xiǎn)蚁吝，因?yàn)橐恢痹跓X，兩人的企業(yè)也經(jīng)常陷入危機(jī)的傳言之中舀射。馬斯克就不說了窘茁，雖然聲名遠(yuǎn)播，但是特斯拉資金緊張一直是事實(shí)后控，特斯拉在2008年遭遇了最困難的時(shí)期庙曙，馬斯克將自己所有的錢都投了進(jìn)去，他們撐過了2008年下半年浩淘，等到2009年初幾乎要破產(chǎn)的時(shí)候捌朴，5月份迎來(lái)了戴姆勒雪中送炭般的5000萬(wàn)美元投資。此外张抄，spaceX的發(fā)射失敗過很多次砂蔽，每次發(fā)射失敗的幾千萬(wàn)美金一下就打水漂了。
? 賈躍亭的樂視在國(guó)內(nèi)也是特點(diǎn)鮮明署惯，賈躍亭一直倡導(dǎo)他的樂視生態(tài)圈左驾，旗下七大版塊推進(jìn)速度令人咋舌，完全是用資金換速度极谊。因此诡右，整個(gè)樂視的資金鏈一直是高度緊張，賈氏兄弟個(gè)人據(jù)說已經(jīng)投入100多個(gè)億轻猖》牵可是這對(duì)于樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然樂視網(wǎng)也是一直在玩跨界咙边，僅限于互聯(lián)網(wǎng)硬件和軟件之間的跨界猜煮，而這兩者又是平臺(tái)和內(nèi)容的關(guān)系次员。對(duì)于一個(gè)毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，跨界做電動(dòng)車確實(shí)是一件很冒險(xiǎn)甚至很激進(jìn)的事情王带。一位樂視高管曾對(duì)媒體表示淑蔚，對(duì)于是否造車樂視內(nèi)部有過投票，結(jié)果是大部分高管堅(jiān)決反對(duì)愕撰，但賈躍亭的態(tài)度很堅(jiān)決刹衫。賈躍亭解釋，他不僅僅把超級(jí)汽車看作普通的交通工具搞挣，而是一個(gè)智能交通生態(tài)交互系統(tǒng)绪妹。除去樂視汽車，生態(tài)圈的其他板塊的快速擴(kuò)張柿究，反映了賈躍亭做事果敢的一面邮旷，也說明樂視更多的是按照賈躍亭個(gè)人的理念在發(fā)展。
?兩人的私生活上卻相差不少蝇摸，馬斯克的第二段婚姻在分分合合兩次之后最終畫上句號(hào)婶肩，他生活上也比較奢華，開法拉利跑車貌夕，坐定制的私人飛機(jī)律歼。而賈躍亭一家八口在北京僅有一套200平米的住房，賈sir曾自嘲自己是全國(guó)最窮的CEO啡专。
?賈躍亭的樂視超級(jí)汽車有多少勝算险毁，誰(shuí)也說不好。我們先來(lái)看看特斯拉的歷程们童。特斯拉成立于2003年畔况，直至2008年推出第一款跑車，2012年推出我們熟悉的model S慧库。電動(dòng)SUV Model X于2015年9越月開始交付跷跪。2016年，特斯拉在全球共賣了7.6萬(wàn)輛電動(dòng)車齐板。如果說Model S是特斯拉第一款成熟量產(chǎn)車吵瞻，這意味著公司成立9年之后，才有真正成熟推向市場(chǎng)的產(chǎn)品甘磨，另外Model S在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也是一波三折橡羞，在2016年至少發(fā)生了三次因?yàn)樽詣?dòng)駕駛造成的事故，其中一起有人員傷亡济舆。還有幾起自燃事件卿泽。這充分說明智能電動(dòng)車這個(gè)物種還有其不完善的地方。
?賈躍亭是2014年底宣布要造車吗冤，但是無(wú)疑肯定是提前布局了又厉。當(dāng)時(shí)他在微博上表示已經(jīng)籌備了一年。2015年樂視汽車動(dòng)作連連椎瘟。先后有英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇和上汽通用總經(jīng)理丁磊的加入覆致，然后宣布與北汽，阿斯頓馬丁以及比亞迪等的合作肺蔚。但這些眼花繚亂的動(dòng)作并沒有實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)樂視汽車的真正前行煌妈。2016年1月宣布與Faraday Future（法拉第未來(lái)，以下簡(jiǎn)稱FF）達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴宣羊，我覺得這是樂視造電動(dòng)車的關(guān)鍵一步璧诵。
?FF成立與2014年1月，其CEO是樂視影視北美負(fù)責(zé)人鄧超英仇冯，可以看出之宿，F(xiàn)F實(shí)際是由賈躍亭控制的。據(jù)說其團(tuán)隊(duì)成員堪稱豪華苛坚，由來(lái)自特斯拉比被，寶馬，捷豹和雪佛蘭的技術(shù)人員組成泼舱。FF的最大股東是賈躍亭等缀，盡管FF對(duì)外界宣稱和樂視只是戰(zhàn)略合作伙伴。但是無(wú)疑賈老板是想借助這只國(guó)外技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)樂視超級(jí)汽車的夢(mèng)想娇昙。據(jù)前FF員工稱尺迂，F(xiàn)F技術(shù)成員經(jīng)常被抽調(diào)為樂視服務(wù)，導(dǎo)致他們很迷惑到底是在為哪家公司工作冒掌。樂視為何不一開始就直接收購(gòu)或者直接在國(guó)外招聘技術(shù)人員噪裕？我想一方面是因?yàn)橐詷芬曉趪?guó)外的影響力，很難招到核心的技術(shù)人員股毫。另外州疾，F(xiàn)F團(tuán)隊(duì)人員可能更希望這家公司是一家美國(guó)公司，而不是一家中國(guó)公司皇拣。所以严蓖，最終的方式是以賈躍亭個(gè)人投資，而不是樂視氧急。FF對(duì)外也是宣稱賈躍亭只是早期投資人之一颗胡，還有其他的資金和投資人。但從這次的FF91發(fā)布會(huì)就可以開出賈躍亭在FF公司的位置吩坝，當(dāng)天并沒有所謂的其他投資人出現(xiàn)在公眾現(xiàn)場(chǎng)毒姨。
?除去之前的概念車，F(xiàn)F用了3年時(shí)間就推出了“量產(chǎn)”車型FF91钉寝，和特斯拉的進(jìn)度比起來(lái)弧呐，簡(jiǎn)直是飛速闸迷。為何量產(chǎn)要打引號(hào)，因?yàn)槟壳癋F在美國(guó)的工廠還沒有建好俘枫，另外小批量和量產(chǎn)之間還存在著調(diào)試腥沽，磨合以及其他函待解決的問題。即便2018年能交車鸠蚪，實(shí)際的路面駕駛會(huì)不會(huì)遇到和特斯拉同樣的問題今阳，這也是未知的。所以茅信，大眾猜測(cè)FF91可能只是在車間小批量的生產(chǎn)定制的需求車輛盾舌，很難大規(guī)模量產(chǎn)。FF91的路還長(zhǎng)蘸鲸，此外妖谴，F(xiàn)F并不屬于樂視超級(jí)汽車，即便FF91量產(chǎn)了酌摇，并不真正意味著樂視超級(jí)汽車的落地窖维。FF91的配置和車身尺寸，意味著可能超過特斯拉Model S的高定價(jià)妙痹，而且本身定位也不清楚铸史。車身長(zhǎng)5.3m，超過了GL8怯伊，這么大的車身和超過3t的重量琳轿，是SUV，MVP還是跑車耿芹？新物種也意味著和傳統(tǒng)汽車相比崭篡，并沒有清晰準(zhǔn)確的定位“娠酰可以說琉闪，這種車型是肯定不適合在中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)大量推廣的。那樂視超級(jí)汽車的商業(yè)盈利模式到底是什么目前尚不清晰砸彬。如果真如賈sir如說颠毙，最終車本身做為終端要免費(fèi)，那得燒多少錢砂碉？電動(dòng)車項(xiàng)目要真正落到實(shí)處蛀蜜，還是要做成能被普羅大眾所能接受和買得起的車型，要知道增蹭，特斯拉已經(jīng)從豪華跑車和SUV滴某，馬上就推出3.5萬(wàn)美金的經(jīng)濟(jì)適用車型Model 3了。如果樂視也走這個(gè)路線，估計(jì)很難趕上特斯拉了霎奢。這么看户誓，樂視超級(jí)汽車要是像傳統(tǒng)企業(yè)一樣賣車掙錢，那還得要很長(zhǎng)的時(shí)間幕侠。而真正到電動(dòng)汽車噴薄的節(jié)點(diǎn)帝美，勢(shì)必會(huì)有很多包括傳統(tǒng)汽車行業(yè)企業(yè)的殺入，到那時(shí)橙依，如果樂視的先發(fā)優(yōu)勢(shì)沒有變成強(qiáng)健的肌肉，鑄成核心競(jìng)爭(zhēng)能力硕旗，變成高企的技術(shù)門檻窗骑。那前期的投入打水漂不說，企業(yè)可能會(huì)被滅掉漆枚。
?FF91的意義在于賈sir兌現(xiàn)之前17年1月釋放量產(chǎn)車的承諾创译，為樂視信用背書，緩解投資人的焦慮墙基，為后續(xù)持續(xù)的吸金做鋪墊软族。另外該車的發(fā)布也是對(duì)市場(chǎng)的試探，看看大眾對(duì)這種新物種的反應(yīng)残制，到底是超越傳統(tǒng)汽車的新物種立砸，還是淪為富人的大玩具，為后續(xù)車型的開發(fā)做出調(diào)整初茶。
?中國(guó)現(xiàn)在面臨日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題颗祝，國(guó)家對(duì)于新能源市場(chǎng)投入了大量的資金，以及相應(yīng)的政策支持恼布。所以螺戳，相對(duì)美國(guó)，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車有著更迫切的需求折汞，同時(shí)又有世界最大的市場(chǎng)倔幼。此外，作為電動(dòng)車最重要的因素之一的鋰電池爽待，中國(guó)也有自己的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)能损同。目前電動(dòng)車鋰電池領(lǐng)域最大的企業(yè)是日本松下，其次是中國(guó)的比亞迪鸟款。雖然FF91據(jù)說采用的是LG化學(xué)的電池揖庄，目前推斷在電池技術(shù)上沒有什么革新，很可能是通過電池疊加來(lái)增大容量欠雌。但是在國(guó)內(nèi)的樂視超級(jí)汽車很有可能會(huì)和比亞迪合作蹄梢。如果FF91只是靠更多電池來(lái)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，那么特斯拉很快就能迎頭趕上。目前國(guó)內(nèi)缺少的是電動(dòng)車的平臺(tái)架構(gòu)和系統(tǒng)總成禁炒，而賈躍亭和FF的合作而咆，無(wú)疑是將這一塊補(bǔ)上了。
?2016年8月幕袱，樂視超級(jí)汽車工廠項(xiàng)目已經(jīng)定在浙江德清莫干山暴备。做為“深度戰(zhàn)略合作伙伴”，樂視超級(jí)汽車可能會(huì)共享FF91的包括VPA可變平臺(tái)架構(gòu)在內(nèi)的技術(shù)们豌，在FF的基礎(chǔ)上研發(fā)一系列車型涯捻，將FF的技術(shù)嫁接到樂視汽車 ，加速在國(guó)內(nèi)投放產(chǎn)品望迎。
?為何最近有包括董明珠在內(nèi)的很多企業(yè)想跨界做電動(dòng)車障癌？一方面因?yàn)樾履茉词谴髣?shì)所趨，目前中國(guó)每年生產(chǎn)銷售汽車2000萬(wàn)輛辩尊，截止2016年7月份涛浙，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了2.85億輛，其中汽車1.84億輛摄欲。這無(wú)疑需要巨大的石油儲(chǔ)備來(lái)支撐轿亮，意味著巨大的能源消耗。而北京霧霾天氣的一再發(fā)生胸墙，也意味著新能源汽車有更多的機(jī)會(huì)我注。另一方面，在汽油車時(shí)代迟隅，由于積累的差異仓手，中國(guó)很難超越和打敗日本和歐美汽車企業(yè)。而在電動(dòng)車上玻淑，中國(guó)和國(guó)外開始研發(fā)的時(shí)間沒有那么大的差異嗽冒，這很可能是中國(guó)汽車彎道超車的機(jī)會(huì)。賈躍亭在2016年4月的樂視生態(tài)發(fā)布會(huì)上曾講到：”可能讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)第一次站在世界汽車工業(yè)的最前沿补履，甚至努力讓樂視成為百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者”添坊。在此次發(fā)布會(huì)上，賈sir曾一度落淚箫锤。
?秦朔在聽秦說中說道贬蛙，記者在采訪賈躍亭時(shí)問到為何要做電動(dòng)車，賈躍亭指著外面的霧霾說谚攒，如果用電動(dòng)車替換汽油車阳准，北京的霧霾將減少40-50％，即便樂視不成功馏臭，也希望能豎起一面旗幟野蝇。我相信這個(gè)瘦弱的山西漢子確實(shí)是有萬(wàn)丈雄心和非常人可比的勇氣，如果他只是圈錢，他不會(huì)把攤子鋪的這么大绕沈，特別是樂視汽車是需要持續(xù)燒錢的锐想，這樣做風(fēng)險(xiǎn)極大，隨時(shí)有破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)乍狐，而且賈躍亭并沒有把錢花在個(gè)人身上赠摇。而是投入了企業(yè)。現(xiàn)在整個(gè)樂視的步子踉踉蹌蹌浅蚪，按照商業(yè)世界的規(guī)則藕帜，如果樂視汽車遲遲不能量產(chǎn)，將很有可能將樂視拖垮惜傲，樂視確實(shí)存在極大的破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)洽故。無(wú)疑，賈躍亭是在做一場(chǎng)豪賭操漠，但是收津，新能源汽車是大勢(shì)所趨饿这，中國(guó)具有龐大的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈的支撐浊伙。如果樂視汽車到了破產(chǎn)的邊界，我覺得政府很有可能伸出援助之手长捧，要知道賈sir是一己之力通過資本控制了國(guó)外一個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的相對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚣鄙，這是國(guó)內(nèi)的這些汽車企業(yè)包括大國(guó)企沒有做到的，而且當(dāng)時(shí)特斯拉在這方面也得到過美國(guó)能源部4億多的低息貸款串结。美國(guó)尚且能支持自己的新能源汽車企業(yè)哑子，對(duì)于迫切想發(fā)展電動(dòng)車的中國(guó)，我想樂視汽車必定已經(jīng)在政府相關(guān)人員的視線內(nèi)肌割。
?無(wú)論成敗卧蜓，至少賈躍亭去做了，讓我們拭目以待吧把敞。
