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姓名：楊正森 ?學(xué)號(hào)：17011223217
【嵌牛導(dǎo)讀】交通行業(yè)是一個(gè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)首装，我們面對(duì)的是點(diǎn)多创夜、線長、面廣的現(xiàn)狀仙逻。
【嵌牛鼻子】交通驰吓；信息化
【嵌牛提問】大數(shù)據(jù)，信息化等科技的發(fā)展能否在交通方面有著較大的發(fā)展系奉？
【嵌牛正文】
“交通行業(yè)是一個(gè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)檬贰，我們面對(duì)的是點(diǎn)多、線長缺亮、面廣的現(xiàn)狀翁涤。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通信息中心副主任黃莉莉用這樣一句話概括了交通行業(yè)特點(diǎn)萌踱。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心肩負(fù)著交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸部綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心的工作任務(wù)葵礼，多年來專門從事交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、處理并鸵、分析應(yīng)用等工作鸳粉。這樣一個(gè)部門，面對(duì)管理上條塊結(jié)合的交通運(yùn)輸行業(yè)园担，如何才能協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域届谈，從質(zhì)量參差不齊的數(shù)據(jù)中挖掘價(jià)值枯夜？
黃莉莉：
首先說一下交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)相關(guān)工作的一些背景。交通行業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋面很廣疼约，今天介紹的重點(diǎn)是以公路和水路為主卤档。
隨著十一五、十二五整個(gè)行業(yè)信息化的推進(jìn)程剥，交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門和相關(guān)交通運(yùn)輸企業(yè)掌握的交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)正在日益形成劝枣。但與公安、國土织鲸、海關(guān)這些部門比舔腾，交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)依然十分分散。行業(yè)信息化還在不斷發(fā)展的過程中搂擦，交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)環(huán)境正在日益成熟稳诚，這是一個(gè)大的發(fā)展背景和情況。
綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心目前主要承擔(dān)以下幾個(gè)職能：
承擔(dān)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)政策標(biāo)準(zhǔn)研究瀑踢；
關(guān)于行業(yè)數(shù)據(jù)資源目錄的編制和維護(hù)扳还。我們今年編制了2017年版的交通運(yùn)輸行業(yè)信息資源目錄，在這個(gè)目錄里涵蓋了部里主要司局相關(guān)的信息資源橱夭；
負(fù)責(zé)建設(shè)部級(jí)交換共享平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)維氨距，目前正在與國家平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接；
關(guān)于行業(yè)大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用棘劣，以及我們?yōu)椴繛樾袠I(yè)提供大數(shù)據(jù)分析決策技術(shù)支持和服務(wù)俏让，以及對(duì)外的交換共享聯(lián)絡(luò)以及關(guān)于共享監(jiān)測(cè)分析。
今年我們成功申報(bào)了行業(yè)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室茬暇，來推進(jìn)數(shù)據(jù)交換共享開放工作首昔。主要是希望能讓更多的想使用行業(yè)數(shù)據(jù)的企業(yè)和研究人員，能依托實(shí)驗(yàn)室這個(gè)開放的技術(shù)平臺(tái)糙俗，到我們的實(shí)驗(yàn)室來開展研究工作勒奇，使用實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)，參與到行業(yè)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用工作中巧骚。
交通行業(yè)特點(diǎn)：點(diǎn)多撬陵、線長、面廣
對(duì)于實(shí)驗(yàn)室的方向网缝，第一政策標(biāo)準(zhǔn)研究，第二是大數(shù)據(jù)采集模型建立還有數(shù)據(jù)處理蟋定。前面講了粉臊，行業(yè)數(shù)據(jù)比較分散，主要是由于交通行業(yè)管理對(duì)象的特點(diǎn)決定的驶兜。我們一直說交通行業(yè)是一個(gè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)扼仲，但我們面對(duì)的是點(diǎn)多远寸、線長、面廣屠凶。
比如像中資現(xiàn)在做行業(yè)遙感數(shù)據(jù)中心驰后，公路去用遙感數(shù)據(jù)，跟其他的行業(yè)比最典型的問題是矗愧，公路基礎(chǔ)設(shè)施是覆蓋全國的灶芝。比如跟水利部門比，水利樞紐位置很固定唉韭，獲取固定范圍的遙感數(shù)據(jù)就好了夜涕。但是交通是一個(gè)全域覆蓋的線狀的。
在路上運(yùn)行的車輛又是到處流動(dòng)的属愤，而且它的行駛和運(yùn)行情況也是不可控的女器，不像鐵路在有限的環(huán)境和區(qū)域，包括航空也是住诸，有航線的要求驾胆。尤其是貨運(yùn)車輛是市場化的行為，監(jiān)管的范圍和難度都很大贱呐，因此很難通過行政命令要求貨運(yùn)企業(yè)給政府提供數(shù)據(jù)丧诺。所以大數(shù)據(jù)采集、處理的技術(shù)有很大的挖掘空間吼句。
政策研究
去年和今年部里出臺(tái)了兩份重要的文件锅必，一個(gè)是推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享的實(shí)施意見和交通運(yùn)輸政務(wù)信息資源共享管理辦法。按照實(shí)施意見和管理辦法的要求惕艳，行業(yè)內(nèi)的政務(wù)信息資源共享是原則搞隐，不共享是例外。
所以政務(wù)信息資源原則上都應(yīng)該共享远搪，不共享的要拿出明確的依據(jù)文件劣纲，這是一個(gè)非常大的變化。對(duì)于我們這些長期做數(shù)據(jù)的人來說谁鳍，我們認(rèn)為這兩個(gè)文件很好的推動(dòng)了行業(yè)數(shù)據(jù)的共享工作癞季。
第二個(gè)是目前建立了行業(yè)的信息資源目錄。目錄整理得非常詳細(xì)倘潜，目前目錄的資源類別有500多類绷柒，信息項(xiàng)有6900多項(xiàng)′桃颍總的來說废睦，覆蓋了部里主要的信息系統(tǒng)。其中無條件共享的部分占40%左右养泡，有條件共享的部分需要提出申請(qǐng)使用數(shù)據(jù)的明確用途才可以共享嗜湃。
從目前的情況來看奈应，相關(guān)管理部門的思路和理念也發(fā)展得比較快，部門在提供數(shù)據(jù)時(shí)比較大的顧慮主要是擔(dān)心數(shù)據(jù)共享后购披，產(chǎn)生錯(cuò)誤的使用和解讀杖挣，造成不良的影響。
應(yīng)用實(shí)踐
從2013年開始我們更多通過應(yīng)用系統(tǒng)來提取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)刚陡，我們做了一件事情惩妇，采集了各省的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)并進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，最初的目的是提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量橘荠。
我們采集的內(nèi)容包括每一輛車屿附，行駛高速公路的時(shí)候從哪里進(jìn)從哪里出，可以具體到哪個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)進(jìn)出以及進(jìn)出時(shí)間哥童，另外這輛車是客車還是貨車挺份，以及車牌號(hào)、車型贮懈、行駛里程等等匀泊。
相關(guān)的數(shù)據(jù)分析比較關(guān)注貨運(yùn)車輛的行駛情況，包括拉了什么貨朵你、多重的貨各聘、拉到了哪里，因?yàn)槿珖涍\(yùn)車輛的行駛情況是能反映國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的抡医。
這一數(shù)據(jù)覆蓋了29個(gè)省份躲因，這里面不包含西藏和海南，海南的高速公路是不收費(fèi)的忌傻，是燃油稅大脉。西藏的高速公路沒有聯(lián)網(wǎng)。此項(xiàng)工作從2013年開始一直做到現(xiàn)在水孩，目前涵蓋了8500多個(gè)高速公路收費(fèi)站镰矿，平均一個(gè)月會(huì)有8-9億條數(shù)據(jù)。
從2013年做到現(xiàn)在俘种，采集了這么多數(shù)據(jù)秤标，與以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的管理有了天翻地覆的變化。又因?yàn)檫@段時(shí)間大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展非持媪酰快苍姜，對(duì)于我們做很多數(shù)據(jù)的測(cè)算和分析起到了很多好的促進(jìn)作用，所以我們?cè)絹碓蕉嗟夭捎昧舜髷?shù)據(jù)技術(shù)悬包。
所以我們有時(shí)候更多去講衙猪，不是因?yàn)橛辛舜髷?shù)據(jù)技術(shù)行業(yè)才做了這個(gè)工作，而是行業(yè)有需求，大數(shù)據(jù)提供了這樣的一個(gè)技術(shù)手段和支撐屈嗤。
這項(xiàng)數(shù)據(jù)采集是一個(gè)非實(shí)時(shí)的系統(tǒng)，因?yàn)樽畛跏菑男ｒ?yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的初衷建立的信息系統(tǒng)吊输，所以數(shù)據(jù)更新頻率是按月饶号，部里在每一個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心或者省廳設(shè)置了相應(yīng)的前置機(jī)，由各省按月把數(shù)據(jù)推送到前置機(jī)上季蚂，部級(jí)系統(tǒng)每月把數(shù)據(jù)取走茫船。
部級(jí)系統(tǒng)拿回來數(shù)據(jù)以后，首先會(huì)做常規(guī)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的處理扭屁，從中形成月報(bào)提供給部里做決策使用算谈。另外，還會(huì)做一些數(shù)據(jù)的分析和挖掘以及關(guān)聯(lián)分析料滥。
工作之初然眼，行業(yè)的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)是被認(rèn)為數(shù)據(jù)質(zhì)量很好的系統(tǒng)，但是做了相關(guān)工作以后才發(fā)現(xiàn)其實(shí)會(huì)面對(duì)很多最開始沒想到的情況：由于系統(tǒng)是分級(jí)管理的葵腹，各省的高速公路以及收費(fèi)系統(tǒng)是分別進(jìn)行投資高每、建設(shè)的。
而且各個(gè)省的高速公路管理體制也不一樣践宴，比如說有的省是由一個(gè)統(tǒng)一的高速集團(tuán)管理省內(nèi)所有的高速公路鲸匿，這種管理是相對(duì)比較簡單的，但是有的省有很多的業(yè)主單位阻肩，省里為了解決多個(gè)業(yè)主單位收費(fèi)清分的問題,建了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心带欢。由于各省情況不同，也就導(dǎo)致了采集到的數(shù)據(jù)字段烤惊、質(zhì)量乔煞、問題都各有不同。
當(dāng)前信息化技術(shù)的快速發(fā)展較好地推動(dòng)了行業(yè)應(yīng)用撕氧，但很多好的技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用落地又非常困難瘤缩，存在這樣那樣的現(xiàn)實(shí)問題。
比如掌握了各省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)的實(shí)際情況之后伦泥，希望能通過技術(shù)手段提高車牌這個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)質(zhì)量剥啤，但由于車牌識(shí)別的硬件設(shè)備和軟件都早就建設(shè)了，這些系統(tǒng)不是想升級(jí)就能升級(jí)的不脯，涉及到大量的收費(fèi)站府怯、不同的車道分批分次的建設(shè)，而且還有資金投入等問題防楷，需要一個(gè)漫長的推進(jìn)過程牺丙。
新動(dòng)力、新機(jī)遇和新趨勢(shì)
我們做這些工作的感受，一個(gè)是有了新的動(dòng)力冲簿，有一種媳婦熬成婆的感覺粟判，做了很多年的數(shù)據(jù)之后，現(xiàn)在大家對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度峦剔、關(guān)注度都比以前高了很多档礁，在這樣的環(huán)境下堅(jiān)守這樣的陣地，我們有了更多的推動(dòng)力吝沫。
第二個(gè)是我們總體感覺行業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)展的大環(huán)境好了很多呻澜，部里信息化的建設(shè)開始以“大系統(tǒng)”為目標(biāo)，也發(fā)布了國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)總體技術(shù)方案惨险，帶來了新的機(jī)遇羹幸。
第三方面是政企合作共同推進(jìn)交通大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，我們與企業(yè)之間的合作也越來越多了辫愉，能更好地為行業(yè)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用工作服務(wù)栅受。
