魯迅說失仁，世界上本沒有路，走的人多了们何，也便成了路萄焦。自古以來，國家的道路建設都沒有停止過冤竹，那么我們現(xiàn)在所看到的拂封，全國密密麻麻的交通網(wǎng)絡是如何建立起來的呢？
周道：奠定河南與陜西之間東西大動脈的基礎
周滅商后鹦蠕，修建東都洛邑冒签，并在洛邑（今河南洛陽）與鎬京（今西安市長安區(qū)西北）之間修建了周道≈硬。《詩經(jīng)·大東》還說：“維北有斗萧恕，西柄之揭〉涤疲” 是說天空北面有北斗廊鸥，周道像一把朝西的勺柄望浩，連結(jié)了七星辖所。不僅周、秦磨德、漢缘回、唐的政治經(jīng)濟文化重心，都是在這條軸線上典挑，而且在以后的宋酥宴、元、明您觉、清時期拙寡，這條交通線也仍然是橫貫東西的大動脈。周道在我國經(jīng)濟文化發(fā)展的歷史上琳水，起了奠基性的作用肆糕。褒斜棧道：打通陜西到四川的道路
秦惠王時，為了克服秦嶺的阻隔在孝，打通陜西到四川的道路诚啃，開始修筑褒斜棧道。這條棧道起自秦嶺北麓眉縣西南 15 公里的斜水谷私沮，到達秦嶺南麓褒城縣北五公里的褒水河谷，故稱褒斜道。這條全長 200 多公里的棧道是在峭巖陡壁上鑿孔架木砸彬，并在其上鋪板而成的。除了褒斜道外魔招，以后幾百年間還陸續(xù)開鑿了金牛道、子午道和儻駱道等棧道五辽。這些工程極其艱巨仆百，人們首先是采用古 老原始的“火焚水激”的方法開山破石，然后在崖壁上鑿成30厘米見方奔脐、50 厘米深的孔洞俄周，分上、中髓迎、下三排峦朗，均插入木樁。接著在上排木樁上搭遮雨棚排龄，中排木樁上鋪板成路波势，下排木樁上支木為架。這樣橄维，我們遠望棧道好像空中閣樓一般尺铣，煞是壯觀。秦朝之前：各國開辟多種道路争舞，中華民族連為一體
楚國經(jīng)營的從郢都（今湖北荊州）通往新鄭（今河南鄭州）的重要通道凛忿，晉國打通的穿越太行山的東西孔道，齊魯兩國建設的四通八達的黃淮交通網(wǎng)絡竞川，燕國開辟的直達黃河下游和通往塞外的交通線等店溢。至此，穿大袖寬袍的中原人委乌、善射箭騎馬的戎狄人床牧、居云夢江漢的荊楚人、披長發(fā)嬉水的吳越人遭贸、能歌善舞的巴蜀人就連成一體了戈咳，為中華民族的進一步統(tǒng)一打下了基礎。秦朝：建立統(tǒng)一的道路標準壕吹，設管理機構(gòu)和“郵局”
秦朝馳道有統(tǒng)一的質(zhì)量標準：路面幅寬為 50 步著蛙，約合 70 米；路基要高出兩側(cè)地面算利，以利排水册踩，并要用鐵錘把路面夯實；每隔三丈種一株青松效拭，以為行道樹暂吉；除路中央三丈為皇帝專用外胖秒，兩邊還開辟了人行旁道；每隔 10里建一亭慕的，作為區(qū)段的治安管理所阎肝、行人招呼站和郵傳交接處。兩漢時期：絲綢之路肮街，與西方交流的通道
西漢的張騫和東漢的班超為中國的絲綢之路的開辟做出重要貢獻风题。古代中國的絲綢主要是通過漢朝時開辟的“絲綢之路”運往西方的。
唐朝：陸路交通網(wǎng)已形成嫉父，油壁車成公交車雛形
出了長安城沛硅，向東，向南绕辖，向西摇肌，向北，構(gòu)成了四通八達的陸路交通網(wǎng)仪际。不僅通向全國各地围小，而且中外交通往來也比較頻繁。此外树碱，像洛 陽肯适、揚州、泉州和廣州等城市成榜，隨著唐朝政治框舔、經(jīng)濟和文化的發(fā)展，也相繼成為國內(nèi)外交通的重要中心伦连。唐代已有公共交通車雨饺，當時稱之為油壁車钳垮。
南宋：油壁車改造惑淳，杭州是世界上最早有公交車的城市
到了南宋，京城臨安（今杭州）這種油壁車有了新的改進饺窿。車身做的很長歧焦，上有車廂，廂壁有窗肚医，窗有掛簾绢馍，裝飾華美。車廂內(nèi)鋪有綢緞褥墊肠套，很是講究舰涌，可供六人乘坐觀光。這是最早的公交車你稚，臨安在世界上也算是出現(xiàn)公交車最早的城市了瓷耙。
元朱躺、明時期：交通網(wǎng)成型，以北京為中心覆蓋了亞歐大陸
元搁痛、明時期建成了以北京為中心的稠密的驛路交通網(wǎng)长搀。驛路干線輻射到我國的四面八方。特別是元代鸡典，綜合拓展了漢唐以來的大陸交通網(wǎng)源请，進一步覆蓋了亞洲大陸的廣闊地區(qū)，包括阿拉伯半島彻况。
清朝：驛路分三等谁尸，交通網(wǎng)內(nèi)部延伸
清朝把驛路分為三等，一是“官馬大路”纽甘， 由北京向各方輻射症汹，主要通往各省城；二是“大路”贷腕，自省城通往地方重要城市背镇；三是“小路”，自大路或各地重要城市通往各市鎮(zhèn)的支線泽裳。英國人給中國修建了第一條鐵路
我國古代的道路瞒斩，都是沙石或泥土路，還沒有用瀝青或水泥鋪成的道路涮总。直到19 世紀末期胸囱，我國才出現(xiàn)了鐵路和公路。1876 年瀑梗，英國人修筑了吳淞到上海的鐵路烹笔。這是在我國領土上的第一條鐵路。1881年抛丽，清政府建立了第一條官辦鐵路：唐胥鐵路谤职；1909年，詹天佑帶領中國人設計和施工了第一條鐵路干線京張鐵路亿鲜。新中國建立之后允蜈，各種交通路線開始進一步建立起來。道路和交通的發(fā)展讓經(jīng)濟蒿柳、文化的交流變得更加快速饶套，隨之帶來了更大面積的人口流動。今天我們的春運現(xiàn)象垒探，以及大城市的擁堵現(xiàn)象妓蛮，一方面是因為道路設計規(guī)劃有待完善，另一方面也是區(qū)域發(fā)展不均衡的結(jié)果圾叼。這也是發(fā)展中必然會出現(xiàn)的現(xiàn)象蛤克。
無論如何扔仓，感謝先人，沒有他們建立起的這片交通網(wǎng)絡咖耘，我們今天連感受春運的機會都沒有翘簇。
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