近年來(lái)隨著船舶的大型化、高速化蠢琳、多樣化和交通交通量的增加，傳統(tǒng)的紙質(zhì)海圖結(jié)合雷達(dá)的導(dǎo)航或是監(jiān)控已有點(diǎn)力不從心沦疾。為簡(jiǎn)化紙質(zhì)海圖的分發(fā)侵蒙，更新造虎，存儲(chǔ)及相關(guān)海圖作業(yè)等相關(guān)流程，利用現(xiàn)代信息技術(shù)集成海事信息為海事從業(yè)人員提供導(dǎo)航監(jiān)控決策纷闺，電子海圖系統(tǒng)這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生算凿。
電子海圖之所以在海事界引起高度重視，是因?yàn)樗哂袀鹘y(tǒng)紙海圖無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)急但。一套性能完善的電子海圖系統(tǒng)可以進(jìn)行航線輔助設(shè)計(jì)澎媒、船位實(shí)時(shí)顯示、航向航跡監(jiān)測(cè)波桩、航行自動(dòng)警報(bào)（如偏航戒努、誤入危險(xiǎn)區(qū)等）、“黑箱”自動(dòng)存儲(chǔ)本船航跡和ARPA目標(biāo)镐躲、歷史航程重新演示储玫、快速查詢各種信息（如水文、港口萤皂、潮汐撒穷、海流等）、船舶動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示（如每秒刷新船位裆熙、航速端礼、航向等）禽笑，與其它航海儀器（如GPS、電羅經(jīng)蛤奥、計(jì)程儀佳镜、雷達(dá)、Navtex凡桥、AIS等）進(jìn)行數(shù)據(jù)與信息交流蟀伸，將雷達(dá)/ARPA捕捉到的目標(biāo)船動(dòng)態(tài)疊顯在海圖上，與電子海圖系統(tǒng)相配的雷達(dá)信號(hào)綜合處理卡可直接處理和顯示來(lái)自雷達(dá)天線的視頻信號(hào)缅刽，自動(dòng)生成若干類型的搜救（SAR）航線啊掏、海圖手動(dòng)改正或編輯，海圖自動(dòng)改正（數(shù)千幅海圖的改正只需幾分鐘）衰猛。
電子海圖系統(tǒng)的發(fā)展大致經(jīng)歷了如下4個(gè)階段迟蜜。
（1）紙質(zhì)海圖等同物：20世紀(jì)70年代末到80年代中期，僅僅是把紙質(zhì)海圖經(jīng)數(shù)字化處理后存入計(jì)算機(jī)腕侄，此時(shí)的紙質(zhì)海圖相當(dāng)于一張張的圖片小泉，而電子海圖系統(tǒng)相當(dāng)于圖片瀏覽器。
（2）功能開(kāi)拓階段：上階段只解決了海圖的存儲(chǔ)問(wèn)題冕杠，功能非這不完善微姊，基本不可能用于實(shí)踐中。到1986年分预，人們開(kāi)始嘗試挖掘電子海圖的各種潛能兢交，對(duì)電子海圖系統(tǒng)的所具備的基本功能（如顯示船們、航線設(shè)計(jì)笼痹、擱淺報(bào)警等）達(dá)到了一定共識(shí)配喳，形成了多功能船用電子海圖系統(tǒng)的雛形。
（3）船行信息系統(tǒng)階段：1990年以后凳干，電子海圖作為航行信息的集成顯示平臺(tái)晴裹，開(kāi)始了國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化的ECDIS進(jìn)程救赐。1996年北海道海道測(cè)量局完成了“電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）的發(fā)展對(duì)海道測(cè)量局所產(chǎn)生的后果”的課題研究涧团，對(duì)推動(dòng)ECDIS標(biāo)準(zhǔn)的制定起了重要作用。1997年國(guó)際海事組織（IMO）與國(guó)際海道測(cè)量組織（IHO）聯(lián)合成立了ECDIS協(xié)調(diào)組（HGE）经磅，負(fù)責(zé)制定與ECDIS有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用性能標(biāo)準(zhǔn)泌绣。這一時(shí)期的一款名為Chart Plotter的設(shè)備，實(shí)際上是GPS液晶屏幕在顯示本船位置的同時(shí)顯示簡(jiǎn)單的岸線和水深预厌。Chart Plotter可以看作是電子海圖的雛形或前身
（4）強(qiáng)制應(yīng)用階段：2009年IMO海安全第86次會(huì)議上阿迈，通過(guò)MSC.282(86)會(huì)議，SOLAS公約第V章19條下新增了2.10和2.11項(xiàng)轧叽，規(guī)定了電子海圖顯示與信息系統(tǒng)應(yīng)用的具體要求苗沧，開(kāi)始了電子海圖系統(tǒng)的強(qiáng)制應(yīng)用過(guò)程刊棕。
隨著電子海圖的數(shù)量和種類不斷增長(zhǎng)，電子海圖的規(guī)范化問(wèn)題一直是國(guó)際組織和各國(guó)政府部門所討論的焦點(diǎn)崎页。隨之而來(lái)的便是名目繁多的術(shù)語(yǔ)鞠绰，諸如Raster、Vector飒焦、ENC、ECDIS屿笼、ECS牺荠、ARCS、RCDS驴一、DX90休雌、S-52、S-57等等肝断，下面就對(duì)這些名詞和術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋和說(shuō)明杈曲。
電子海圖（EC）用數(shù)字形式存儲(chǔ)的以描述海域地理信息和航海信息為主的海圖數(shù)據(jù)庫(kù)；其內(nèi)容以海域要素為主胸懈，詳細(xì)表示水深担扑、礙航物、助航標(biāo)志趣钱、港口設(shè)施涌献、潮流、海流等要素首有。電子海圖系統(tǒng)（ECS）本質(zhì)是一個(gè)電子海圖瀏覽器燕垃，后期可集成其他航海相關(guān)的信息，以達(dá)到輔助決策的目的井联。光柵式海圖（RC）卜壕，是電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)的一種形式，通過(guò)對(duì)紙海圖的一次性掃描烙常，形成單一的數(shù)字信息文件轴捎。光柵海圖可以看作是紙海圖的復(fù)制品，包含的信息（如岸線军掂、水深等）與紙海圖一一對(duì)應(yīng)轮蜕。可定期更正蝗锥，可與定位傳感器（如GPS）接口跃洛，但使用者不能對(duì)光柵海圖進(jìn)行詢問(wèn)式操作（如查詢某一海圖要素特征，或隱去某類海圖要素等）终议，不能在不失真的情況下進(jìn)行無(wú)級(jí)縮放汇竭。英國(guó)航道測(cè)量局（UK HO）制作的光柵海圖ARCS和美國(guó)國(guó)家海洋空間署（NOAA）制作的光柵海圖是比較有影響的兩種葱蝗。由于光柵式海圖制作簡(jiǎn)單，因此在紙質(zhì)海圖數(shù)字化的前期使用較廣泛细燎。目前該類型海圖已逐步退出歷史舞臺(tái)两曼。矢量式海圖（VC）是電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)的另一種形式，數(shù)字化的海圖信息分類存儲(chǔ)玻驻，海域中的每個(gè)要素是在以點(diǎn)悼凑、線、面等幾何形式存儲(chǔ)在電子海圖數(shù)據(jù)文件中璧瞬，因此可查詢?nèi)我鈭D標(biāo)的細(xì)節(jié)（如燈標(biāo)的位置户辫、顏色、周期等）嗤锉，海圖要素分層顯示渔欢，使用者可根據(jù)需要選擇不同層次的信息量（例如只顯示小于10米的水深），并能設(shè)置警戒區(qū)瘟忱、危險(xiǎn)區(qū)的自動(dòng)報(bào)警奥额，還可查詢其他航海信息（如港口設(shè)施、潮汐變化访诱、海流矢量等）垫挨，有人把矢量海圖稱為“智能化電子海圖”。世界上生產(chǎn)矢量海圖數(shù)據(jù)庫(kù)最大的兩家公司是英國(guó)船商公司（Transas Marine Ltd.）和挪威C-Map公司盐数。電子航海圖（ENC）標(biāo)準(zhǔn)化的矢量電子海圖棒拂，其內(nèi)容基于主管海道測(cè)量局的原始數(shù)據(jù)或官方海圖，根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編碼玫氢，基于WGS84坐標(biāo)系帚屉，由國(guó)家主管海道測(cè)量局或機(jī)構(gòu)發(fā)行。ENC與普通矢量圖的差別是漾峡，ENC由官方為其背書(shū)攻旦，其采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，能被任何電子海圖系統(tǒng)所正常解析生逸。非標(biāo)準(zhǔn)矢量電子海圖可由生產(chǎn)廠商自定的編碼格式牢屋。目前C-Map公司海圖采用的CM93/3編碼，而船商（Transas）電子海圖采用的TX97編碼槽袄。非標(biāo)準(zhǔn)電子海圖在某些領(lǐng)域使用也較廣烙无，其精度與更新程序也不一定比標(biāo)準(zhǔn)電子海圖差，但其數(shù)據(jù)非官方遍尺，通用性差的明顯缺陷截酷，必將限制其進(jìn)一步的發(fā)展。如無(wú)特殊說(shuō)明乾戏，下文中的電子海圖特指ENC迂苛。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）標(biāo)準(zhǔn)化的電子海圖系統(tǒng)三热，是滿足IMO的標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)IEC的性能測(cè)試的電子海圖系統(tǒng)三幻。ECDIS相較于ECS就漾，最大的區(qū)別在于其通過(guò)國(guó)際認(rèn)證。目前國(guó)內(nèi)一些廠商生產(chǎn)的ECS念搬，其功能抑堡，性能等已滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但限于規(guī)模太小锁蠕、對(duì)國(guó)際認(rèn)證流程的不了解夷野，并沒(méi)有積極參與國(guó)際認(rèn)證，致使其產(chǎn)品無(wú)法走出中國(guó)荣倾。
