自從首都被戲稱為“首堵”贰军，作為子民之一玻蝌，北京市的交通擁堵問題也一直縈繞在我的心中，如鯁在喉谓形。特別是灶伊，長期往返于四環(huán)和二環(huán)之間，不足四千米的距離要穿行十三個紅綠燈寒跳，常常不得不在一個個的繁忙的路口望“堵”興嘆聘萨。此時此景，我總是對迎面而來童太、源源不絕的車流憤之慨之米辐，并設(shè)想其消失堙滅胸完。長期以往，單向行駛的意念呼之欲出翘贮。
對此設(shè)想赊窥，近期我有針對性地開展了系列文獻調(diào)查。調(diào)查結(jié)果僅用一句話便可概而括之：悲喜交加狸页！
悲喜之一：原以為單向交通系我的原創(chuàng)發(fā)明锨能，原以為憑此可到北京市政府領(lǐng)取“解決首都交通擁堵良策”大獎，實為孤陋寡聞了芍耘。百度一搜址遇，“單向交通”結(jié)果為“百度為您找到相關(guān)結(jié)果約1,840,000個”。對“單向交通”的定義是：“什么是單向交通?它是指只允許車輛沿著一個方向行駛的道路交通組織形式,一條道路單向行駛稱單行道,一般總是成對地組織實施單向道路-一即相鄰的另一條道路只允許車輛循著相反方向行駛斋竞。國外實施單向交通是十分普遍的倔约。”這后一句徹底擊碎了我對此研究并有所創(chuàng)造坝初、創(chuàng)新的信心和決心浸剩。悲哀之余，也私下竊喜：原來我的設(shè)想并非空穴來風(fēng)鳄袍、天方夜譚绢要、一文不值，而是眾多有識之士的“英雄所見”畦木、“共識之一”袖扛，從以下題目即可見其不同凡響：“單向交通被認(rèn)為是解決城市交通擁堵的最有效方法”、“唯單向行駛能舒緩交通堵塞”十籍、“單向交通——解決北京市交通擁堵的有效方法”...真是蛆封，越看越覺得神清氣爽。中外專家學(xué)者在研究和實踐中得出結(jié)論勾栗，利用現(xiàn)有道路惨篱，合理地實行單向交通，被認(rèn)為是目前解決城市交通擁堵围俘、增加城市道路通行能力的最直接砸讳、最有效和最經(jīng)濟的一種做法。
悲喜之二：單向交通是有利有弊的啊界牡。原以為單向解萬難簿寂、一招破百關(guān)，可沒那么簡單宿亡。先說缺點常遂，一是增加了車輛的繞行距離和經(jīng)過交叉口次數(shù)，從而也增加了道路網(wǎng)上的流量挽荠。二是給公共交通帶來不便克胳。如果公共汽車線路也采用單向交通平绩，勢必增加乘客的步行距離。三是給道路兩側(cè)的商業(yè)活動帶來一定影響漠另。由于實行單向交通捏雌，取消了對向車流，使人們不便到單行道兩側(cè)進行商業(yè)活動笆搓，從而影響商家的經(jīng)濟效益性湿。四是單向道路末端常常使交通組織復(fù)雜化，產(chǎn)生擁擠等满败。細究起來也讓我和許多人倒抽一口涼氣窘奏。然而，看看其優(yōu)點吧：一是大大減少交叉口的沖突點葫录。可以消除機動車與機動車沖突點和減少機—非沖突點领猾。二是提高道路通行能力米同。由于沒有了機動車對向行駛，機動車與機動車摔竿、機動車與非機動車之間的干擾減小面粮，從而提高了路口的通行能力。三是減少交通事故继低。由于在路段上取消了對向車流熬苍，在交叉口又消除了部分沖突點，因而可以減少迎面相撞事故袁翁。另外柴底，人行橫道不再受雙向車流的影響，故交叉口的行人交通安全也得到提高粱胜。四是提高車輛的運行速度柄驻，降低延誤。實行單向交通后焙压，車輛由于雙向交通帶來的縱向和橫向干擾減少鸿脓，使得車輛平均行程時間縮短，提高行駛速度涯曲。五是為路內(nèi)停車設(shè)置創(chuàng)造條件野哭。六有利于信號燈配置和管理。七是有利于減少城市交通污染幻件。等等拨黔。由是觀之，相對而言傲武，確實是利大于弊蓉驹。僅提高道路的通行能力一項城榛，就值得我們嘗試和改善，而不是因噎廢食态兴。如何興利除弊狠持，專業(yè)人士和實際工作部門責(zé)無旁貸、時不我待瞻润。
悲喜之三：隨著城市的不斷發(fā)展和機動車數(shù)量的增加,城市交通管理工作得到越來越多的關(guān)注,很多城市在城市道路網(wǎng)絡(luò)中采用了單向交通管理方式喘垂。“國外實施單向交通是十分普遍的”绍撞，實踐證明其可行可效正勒。據(jù)了解，單向交通這種既省時又省錢的交通管理模式傻铣，在很多國家都已為解決城市交通壓力發(fā)揮了重要作用章贞。二戰(zhàn)以后，歐美國家就開始運用單行非洲，創(chuàng)造了城市交通順暢的奇跡鸭限。我國的哈爾濱、成都两踏、杭州等城市的部分街區(qū)败京，也先后開展了單向交通的實踐，取得良好效果梦染，積累了成功的經(jīng)驗赡麦。作為“首堵”的北京市，開展單向交通的實踐歷史也很悠久帕识，也有“制堵”收獲甚速的路段：國子監(jiān)街泛粹、藍靛廠南路、天橋路地區(qū)等肮疗。據(jù)統(tǒng)計戚扳，全市共有100多條道路實施單向行駛，比例并不高族吻。而更多的是帽借，因盛事峰會等重大活動而臨時單向的路段，成片超歌、成區(qū)域的路網(wǎng)“單向交通”仍未有先例砍艾。而據(jù)官方公布的治堵方案，大體包括積極實施交通先導(dǎo)巍举、公共交通優(yōu)先脆荷、差別化供給、小汽車交通需求引導(dǎo)、政府主導(dǎo)的交通產(chǎn)業(yè)市場化經(jīng)營等五項基本政策蜓谋，“單向交通”仍未納入優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略梦皮。
北京市城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以矩形環(huán)狀為主，道路多以此為依托桃焕，與經(jīng)緯線平行網(wǎng)狀分布剑肯。這種路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是施行單向交通極為有利的條件和基礎(chǔ)。好多國外的學(xué)者來到北京观堂，都贊嘆北京的道路非常之發(fā)達让网，道路之寬，車道之多都讓人感嘆师痕，而北京的擁擠的交通卻又讓人驚嘆不已溃睹。“單向交通——解決北京市交通擁堵的有效方法”胰坟，此文是北京大學(xué)附屬中學(xué)王湛湛同志于2002年在《公路》雜志上發(fā)表的因篇。從其論文的水準(zhǔn)，我判斷王湛湛同志是教師而非學(xué)生笔横。16年過去了惜犀，王湛湛老師至少已臨不惑之年，重讀其言之鑿鑿的文章狠裹，不知王老師對今天“首堵”的現(xiàn)狀該做如何的感慨了。
相關(guān)搜索
北京市副市長公示
北京市交通圖最新
北京市第一看守所
北京市公租房
北京大到暴雪
北京市養(yǎng)老金調(diào)整
