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拜托親們高抬“貴”手點(diǎn)關(guān)注！您的關(guān)注是我創(chuàng)作的動(dòng)力抡秆！
比亞迪率先宣布降價(jià)奕巍，旗下兩款車型最低售價(jià)為7.98萬(wàn)元，價(jià)格均下降了2萬(wàn)元儒士。隨后的止，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車着撩、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)诅福。
從2023年年初持續(xù)至今的車企價(jià)格戰(zhàn)，絲毫沒(méi)有減弱的跡象拖叙。
比亞迪這次的掀桌子是掀的很徹底啊权谁，現(xiàn)在比亞迪漢都是16.98萬(wàn)起了，很多廠家都已經(jīng)紛紛跟進(jìn)憋沿，這樣下去是根本不給合資燃油車活路了旺芽，一些成本難以下降的實(shí)力不夠雄厚的新能源品牌也要被壓死，行業(yè)洗牌已經(jīng)來(lái)臨辐啄。
眾多新能源車型能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)格下調(diào)采章，與其成本的不斷下降有一定關(guān)系。如目前電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格已從最高時(shí)的每噸60萬(wàn)元下降至每噸10萬(wàn)元以下壶辜。根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)悯舟，2月26日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)9.7萬(wàn)元/噸。
合資車砸民，還會(huì)有20%-30%的降價(jià)空間抵怎，沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在賣20萬(wàn)的豐田岭参，本田反惕，至少還可以降價(jià)5-6萬(wàn)，至于B BA演侯，還可以降價(jià)8-9萬(wàn)姿染，但是他們不愿意降價(jià)，不愿意把利潤(rùn)給吐出來(lái)秒际。長(zhǎng)期以來(lái)他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)賺錢(qián)太容易了悬赏，現(xiàn)在不太適應(yīng)當(dāng)下的汽車市場(chǎng)了，只要市場(chǎng)有所回暖娄徊，他們就變相的漲價(jià)了闽颇。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，技術(shù)迭代寄锐、工藝改進(jìn)兵多、規(guī)模提升尖啡、原材料價(jià)格穩(wěn)定等因素都將驅(qū)動(dòng)全球動(dòng)力電池成本的降低。張永偉稱中鼠，2030年鋰電池成本預(yù)計(jì)再降25%可婶，進(jìn)一步推動(dòng)“油電同價(jià)”。
背景一援雇，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次超越美國(guó)矛渴，成為世界第一大汽車市場(chǎng)，距今已有15年惫搏，近幾年增長(zhǎng)乏力具温，但換代需求已然顯現(xiàn)。
背景二筐赔，國(guó)務(wù)院通過(guò)最新一輪消費(fèi)品以舊換新方案铣猩，汽車成為重點(diǎn)實(shí)施對(duì)象≤罘幔“我們會(huì)把綠色低碳還有智能化和信息化作為這次實(shí)施補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)或者對(duì)象达皿。”
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這幾年等等黨永遠(yuǎn)勝利贿肩，和十幾年前手機(jī)市場(chǎng)百花齊放一樣峦椰。雜牌基本全軍覆沒(méi)，頭部勢(shì)力也要干掉幾個(gè)汰规，技術(shù)發(fā)展遇到瓶頸汤功，市場(chǎng)也飽和了。這場(chǎng)廝殺的強(qiáng)度才會(huì)降低溜哮。當(dāng)然早買(mǎi)早享受滔金，反正一定會(huì)被背刺。A級(jí)車可能真的干到五萬(wàn)才是頭
但更絕望是那些合資車
年初比亞迪就掀桌子搞清場(chǎng)茂嗓。
去年餐茵，軒逸憑借大幅降價(jià)打到8萬(wàn)級(jí)別，而且現(xiàn)貨提車在抛，這樣軒逸才守住了A級(jí)車的冠軍地位钟病，以37.6萬(wàn)輛的銷量，穩(wěn)坐A級(jí)車排行榜第一刚梭。
可現(xiàn)在，比亞迪秦PLUS直接干到了7.98萬(wàn)票唆，這是要把日產(chǎn)軒逸打回東瀛老家了朴读。
沒(méi)辦法，軒逸逼得進(jìn)一步降價(jià)走趋。一些經(jīng)銷商干脆把軒逸經(jīng)典款降到了6.98萬(wàn)元衅金，但之前曾賣到十四五萬(wàn)啊！
由此可見(jiàn)氮唯，當(dāng)年合資車在中國(guó)加了多少利潤(rùn)鉴吹？
還沒(méi)完，比亞迪繼續(xù)拎起屠刀惩琉。
漢榮耀版16.98萬(wàn)元豆励，唐Dmi榮耀版17.98萬(wàn)元。但殺得最狠的還得是比亞迪宋Plus Dmi瞒渠，起售價(jià)干到了12.98萬(wàn)元良蒸。
這不是打價(jià)格戰(zhàn)了，而是圖窮匕見(jiàn)伍玖，抽刀見(jiàn)血了嫩痰。
現(xiàn)代伊蘭特也放下體面，大幅跌至7.58萬(wàn)元起窍箍，第十一代索納塔終于和國(guó)際接軌串纺，不再是中國(guó)特供車，而同步上市了它的全球車型椰棘。
另外卡羅拉也跌到了8萬(wàn)多纺棺；
凱迪拉克CT5直降7萬(wàn)，20萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到北美豪華品牌凱迪拉克CT5.....減配高價(jià)的合資時(shí)代晰搀，是徹底地一去不復(fù)返了五辽。
還是之前的那個(gè)論調(diào)，只要中國(guó)量產(chǎn)外恕，直接干到白菜價(jià)杆逗；
如果不是國(guó)產(chǎn)車崛起，中國(guó)人哪能買(mǎi)到這么便宜的合資車鳞疲？
實(shí)際上不是合資車降價(jià)了罪郊，是回歸到了最真實(shí)的價(jià)格。去掉品牌溢價(jià)尚洽，這些合資車的售價(jià)也就七八萬(wàn)悔橄，甚至還能更低。
中國(guó)汽車市場(chǎng)再不會(huì)出現(xiàn)合資躺贏腺毫！
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本輪降價(jià)戰(zhàn)癣疟，比亞迪說(shuō)了算！比亞迪可謂既贏得了聲量潮酒，也贏得了銷量睛挚。
降價(jià)需要商品和技術(shù)實(shí)力做基礎(chǔ)，比亞迪在過(guò)去三年已經(jīng)主導(dǎo)新能源汽車市場(chǎng)急黎，技術(shù)實(shí)力有了扎狱，產(chǎn)品線也豐富了侧到，錢(qián)也賺了不少，這都是降價(jià)的資本淤击，如果換作別的小品牌降價(jià)匠抗，我堅(jiān)信肯定沒(méi)有這么多品牌追隨！
比亞迪的刀片電池污抬、CTB一體化技術(shù)汞贸、e3.0平臺(tái)，DM-i和DM-P以及八合一高效電驅(qū)總成等技術(shù)比亞迪在新能源賽道站穩(wěn)腳跟壕吹，易四方技術(shù)和云輦系統(tǒng)讓比亞迪（方程豹著蛙、仰望）高端形象深入人心，此外比亞迪的供應(yīng)鏈整合能力在業(yè)界也首屈一指耳贬，比亞迪這套模式有點(diǎn)像豐田集團(tuán)踏堡。
今年的車市將是連續(xù)降價(jià)并且洗牌的一年。
現(xiàn)在處境最艱難的可能就是合資燃油車了（其實(shí)合資新能源也不好過(guò)）咒劲，管它們心里愿不愿意顷蟆，它們都已經(jīng)被卷進(jìn)這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)中，必須降價(jià)挽救住少的可憐的那點(diǎn)還愿意買(mǎi)燃油車的用戶腐魂，不然它們會(huì)死得很慘帐偎，連降價(jià)的機(jī)會(huì)都不會(huì)再有了。
“隨著新能源車滲透率快速提升蛔屹，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)規(guī)模逐步縮小削樊，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場(chǎng)矛盾帶來(lái)更激烈的價(jià)格戰(zhàn)⊥枚荆”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為漫贞，近期乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對(duì)燃油車的替代過(guò)程育叁，在建立市場(chǎng)新秩序過(guò)程中迅脐，新老廠商替代的競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)這一過(guò)程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間豪嗽，直到新的格局形成谴蔑。
世界銷量第三的現(xiàn)代集團(tuán)，其實(shí)是現(xiàn)代和起亞在1998年合并起來(lái)的龟梦。
世界銷量第四的斯特蘭蒂斯隐锭，其實(shí)是2021年由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒合并而成的。
顧名思義计贰，標(biāo)致和雪鐵龍其實(shí)是1976年合并的成榜，菲亞特和克萊斯勒其實(shí)是2011年合并的
如果在細(xì)分一下，jeep蹦玫，道奇是克萊斯勒收購(gòu)的赎婚，法拉利，瑪莎拉蒂是菲亞特收購(gòu)的等等
這樣的例子太多就不一一列舉了樱溉，也就說(shuō)明了這些所謂的大集團(tuán)其實(shí)也是經(jīng)過(guò)殘酷的淘汰賽挣输，層層選拔最終合并的。
現(xiàn)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)其實(shí)也在走這個(gè)過(guò)程福贞，我們的汽車品牌有100多個(gè)撩嚼，但是真正有銷量的也就10家左右。
隨手點(diǎn)關(guān)注挖帘，祝您月入十萬(wàn)完丽。
我是新心芯達(dá)人，祝您能夠成就初心拇舀，游覽祖國(guó)層巒疊嶂的山河美景逻族。如有侵權(quán)，告知立刪骄崩。
