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菜園子第?424?個話題

滴滴已經(jīng)構(gòu)成了網(wǎng)約車市場的壟斷嗎职辅？

【話題分類】行業(yè)

【話題難度】★★

近日厌均，國家市場監(jiān)管部門表示：正在對2年前的滴滴收購優(yōu)步案展開調(diào)查唬滑，以確認其是否涉嫌壟斷。另一方面，在部分城市仍有新興網(wǎng)約車品牌在上線中晶密。統(tǒng)一的市場讓消費者出行時不需要從很多不同的應(yīng)用去打車擒悬，但是一家壟斷又讓消費者的利益無法保障。

你是否認為今天的滴滴已經(jīng)構(gòu)成了事實上的壟斷稻艰？

站在市場監(jiān)管部門的角度懂牧，2年前滴滴并購優(yōu)步，是否應(yīng)當阻止尊勿？

共享單車的惡性競爭僧凤，已經(jīng)帶來了很多社會問題。但是一家壟斷运怖，又會面臨店大欺客拼弃。這個平衡是否只能期待政府的監(jiān)管？

共 72 條討論

菜園子產(chǎn)品經(jīng)理七園-香港-保險-BC

不太熟悉大陸現(xiàn)在網(wǎng)約車生態(tài)摇展，遂打開appstore搜了一波關(guān)鍵字吻氧。“約車”“專車”“打車”“用車”之類能想到的都搜了咏连。 除了不再是優(yōu)步的優(yōu)步和今天討論的滴滴盯孙，眼熟的只剩下首汽約車、神州專車祟滴、曹操專車振惰、易到用車、美團打車等等垄懂。和滴滴相比恕我直言一個能打的都沒有骑晶。結(jié)合《反壟斷法》中相關(guān)條文和定義，我覺得滴滴這事上頭要他死他活不了草慧。本來網(wǎng)約車就敏感桶蛔，交點錢保平安吧。

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菜園子PM駐京辦-北京-開發(fā)-飛

壟斷是不存在的漫谷，因為在國內(nèi)壟斷是國企的特權(quán)仔雷。如果一個股份制企業(yè)存在壟斷行為，那么面臨的命運只能是養(yǎng)大后被拆分的命運√蚴荆現(xiàn)在感覺滴滴壟斷是因為滴滴的對手都太弱碟婆，并且由于資金原因现使，大都偏居一方辜腺，并不表明滴滴有什么不可逾越的產(chǎn)品壁壘堤舒。根據(jù)艾瑞報告的調(diào)查植锉，出行市場的規(guī)模沒有達到一個足夠大的盤子來允許多家巨頭的存在，隨著城市交通系統(tǒng)的成熟這個盤子的增速會明顯放緩的猛，資本無法帶來極速增長就只能轉(zhuǎn)移到新的領(lǐng)域柒巫，那么沉淀下來的用戶的問題是轉(zhuǎn)化刷袍。還有一個問題就是互聯(lián)網(wǎng)的巨頭效應(yīng)太過于明顯了锻煌，完全形成贏者通吃的局面妓布，本來市場上存在兩家的出行巨頭，在相關(guān)利益方的共識下并為一家宋梧，那么后來者就只能在細分市場上撈點兒剩菜殘羹來吃了匣沼。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理杭州分舵-菜園子杭州管理員 一只阿木木

@管理員，滴滴的話題行業(yè)已經(jīng)有基本的定調(diào)了捂龄，今天的話題立意深度不夠释涛。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理男園-花四爺

單看滴滴最具代表性的快車業(yè)務(wù)，從四個方面來分析是否在行業(yè)已經(jīng)形成了壟斷 1.規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢 當一個行業(yè)內(nèi)倦沧，存在一個企業(yè)唇撬，能比其他同類所有企業(yè)，以更低成本提供相同的產(chǎn)品或服務(wù)時展融，那么這家企業(yè)在行業(yè)內(nèi)有絕對話語權(quán)窖认。滴滴快車市場經(jīng)過幾年的征戰(zhàn)，規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)十分明顯告希，就當前國內(nèi)市場扑浸，沒有哪一家出行企業(yè)，能在保持跟滴滴成本同一個leve的前提下燕偶，提供同類快車服務(wù)喝噪。 2.資源壟斷 假設(shè)有一個海上孤島，住著一個古老的民族指么，在這個島上酝惧，只有老王家能提供生活飲用淡水，其他居民均不能從其他地方獲得伯诬。那么老王家在這座孤島上晚唇，是淡水資源的壟斷者，有絕對的話語權(quán)姑廉。 出行市場的資源是司機和乘客缺亮，而這二者又相輔相成，穩(wěn)定的運力資源桥言，能滿足更多的叫車需求萌踱，乘客的增加能為司機帶來更多收入，吸引更多司機加入号阿。這是典型的雙邊市場并鸵，一旦形成，壁壘很難被打破扔涧。滴滴平臺的司乘資源是任何其他企業(yè)短時間內(nèi)無法企及的园担。 3.特許經(jīng)營 2016年届谈，網(wǎng)約車政策出臺，要求所有從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)必須取得國家頒發(fā)的網(wǎng)約車經(jīng)營許可證弯汰。政策被絕大多數(shù)人理解為是政府為了限制滴滴一家獨大而有意為之艰山。但是，從另外一個角度咏闪，政策提高了市場準入門檻曙搬，將一大批有實力的競爭對手拒之門外，讓一個原本可能充分競爭的市場鸽嫂，變成了特許經(jīng)營纵装，讓滴滴的勝利果實得以保存和擴大。 4.定價策略 我們來看滴滴的潮汐定價策略据某，同樣的服務(wù)橡娄，在不同的時段，定價不一樣癣籽。大家一定覺得挽唉，這種定價策略很熟悉，但又很無奈才避。沒錯橱夭，你家的水電氣都是這樣定價的。這些企業(yè)有什么共同點呢桑逝？ 基于以上四點棘劣，結(jié)論已經(jīng)很明顯。在北上廣深楞遏，能夠拋棄滴滴的茬暇，該有著怎樣的人生？

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菜園子PM西南分舵-成都-電商-殿堂

滴滴是不是合法的都還沒扯清楚寡喝，壟斷就扯不清楚糙俗。政府管控的出租車算什么，出租車公司自己為什么不出個app

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菜園子上海分舵-石頭哥-配件交易平臺

最煩秋后算帳预鬓！

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理三園-風馬牛

沒壟斷吧巧骚，現(xiàn)在招手還能打車呢啊。要說壟斷的話沒滴滴的時候格二，才叫真正的壟斷吧劈彪。不應(yīng)當組織正常的行業(yè)交易，收購本身沒有觸犯任何法律條文顶猜，當時我印象中還有幾家網(wǎng)約車在做吧沧奴，易到用車還有啥記不清了。 道德與法律是相輔相成的长窄，缺一不可滔吠，政府的監(jiān)督必不可少纲菌，道德水平，商業(yè)道德疮绷，個人道德的提升也不可忽視翰舌。店大欺客的首屬銀行。

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菜園子PM西南分舵-高新-互金-熊貓諱大人

滴滴現(xiàn)在還可以叫出租車嗎矗愧？

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理八園-北京一開發(fā)一云心

不能算壟斷灶芝，網(wǎng)約車的服務(wù)有很多種郑原，專車唉韭，拼車，出租車犯犁，巴士等很多種類属愤，一般的打車市場上就有好幾家，易到酸役，美團住诸，滴滴市場份額是最大的；但比如專車涣澡，曹操贱呐，神州等 滴滴的市場不是是最大，

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理二園-若思

滴滴基本上算是壟斷了入桂，而且用戶已經(jīng)形成習慣思維方式奄薇，一說到打車，大家想到的90%以上都是滴滴打車抗愁。 雖然市面上也有其他的打車馁蒂，比如美團打車（從來沒用過，好像部分城市有）蜘腌，曹操專車沫屡，還有其他的打車平臺，但終究沒法和滴滴搶奪用戶撮珠。 一家壟斷非健康市場常態(tài)沮脖，適當競爭才有利于市場發(fā)展！共享單車市場是過度競爭的戰(zhàn)場芯急，最終大家過得都不見得好

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理杭州分舵-張松彪

第一個問題勺届，單從結(jié)果上看，滴滴已經(jīng)在打車服務(wù)上形成了完全壟斷志于，就它一家涮因，已經(jīng)沒有其它的競爭對手。壟斷意味著定價權(quán)伺绽，但是滴滴實際上沒有形成定價權(quán)养泡，還是局限于提供服務(wù)嗜湃。因為還有競爭對手，而且是大量的出租車公司澜掩。打車市場购披，實際上是被出租公司（強生，大眾肩榕，海博）刚陡，打車軟件（滴滴，曹操株汉，美團）筐乳，這是個競爭壟斷的市場，各自提供的服務(wù)有差異性乔妈，滿足的是不同需求蝙云。所以滴滴也沒有形成事實上的壟斷，打車市場不只它一家路召，其次勃刨，因為不只他一家，沒有定價權(quán)股淡，沒有形成事實上的壟斷身隐。 ? ?第二個問題，市場行為唯灵，行政上阻止的前提是會形成行業(yè)壟斷贾铝，比如三大運營商，但是打車的市場早敬，本身就不是壟斷市場忌傻，政府也沒有必要壟斷。監(jiān)管的目標不是防止壟斷搞监，而是防止惡意競爭水孩，破壞市場秩序，保證市場運行琐驴，同時達到資源最優(yōu)化的目標俘种。之前滴滴和快滴一直在造成資源的極大浪費，同時對出租車行業(yè)绝淡，造成了很大的傷害宙刘。 ?第三個問題，共享單車帶來的社會問題：1 資源的浪費 2 民眾的素質(zhì)被放大 ?3 政府的無能被彰顯牢酵。共享單車悬包，理論上是社會公共問題，是需要政府來解決的問題布近。之前很多地方政府已經(jīng)在做了。現(xiàn)在的結(jié)果看下來撑瞧，共享單車的問題實際上很多，同時造成了極大的社會資源浪費预伺。還有一點订咸，最近我看下來，共享單車的數(shù)量大量減少酬诀。兩個公司都不行了脏嚷，政府還監(jiān)管啥？最重要的是料滥，這個行業(yè)之前是無人進入的行業(yè)然眼。站在政府的角度，資源的有效配置葵腹，同時能夠帶來更多的就業(yè)。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理十園-深圳-跨境電商產(chǎn)品-shirly

結(jié)合我國《反壟斷法》的規(guī)定屿岂，壟斷行為是指：排除践宴、限制競爭以及可能排除、限制競爭的行為爷怀。我認為今天的滴滴已經(jīng)構(gòu)成了事實上的壟斷阻肩。 站在市場監(jiān)管部門的角度，2年前滴滴并購優(yōu)步运授，個人認為政府部門不能直接阻止烤惊，但是市場監(jiān)管部門有責任有權(quán)利對企業(yè)并購進行反壟斷審查。 這個平衡并不能只期待政府的監(jiān)管吁朦，政府的監(jiān)管是有主動和被動的柒室。政府監(jiān)管企業(yè)，企業(yè)服務(wù)于消費者逗宜，消費者可以反向監(jiān)管政府和企業(yè)雄右，這三者是相輔相成的纺讲。 對政府而言熬甚，需要起到主動監(jiān)管的作用乡括，并開放更多民眾反饋的入口，并針對反饋作出反應(yīng) 對企業(yè)而言峦剔，需要有自覺性和責任感 對消費者而言吝沫，發(fā)現(xiàn)不公平惨险，不合規(guī)現(xiàn)象要敢于出聲

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理八園-北京-逍遙

打車軟件還少么？只不過滴滴把網(wǎng)約車做到了恭朗，大多數(shù)人都放心痰腮，滴滴在不斷試錯中成長膀值，其他的打車軟件呢沧踏？會這么好么，司機會安全么睛琳，種種疑問可能會讓用戶去煩惱去選擇历等，所以還是選擇最靠譜的（滴滴）寒屯，所以個人認為不算是壟斷处面，而是用戶內(nèi)心中選擇一個最優(yōu)的魂角。

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菜園子PM駐京辦-朝陽-電商-小凡

我覺得需要有一個新的切入點吧野揪。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-武漢-產(chǎn)品-夢李子

你是否認為今天的滴滴已經(jīng)構(gòu)成了事實上的壟斷斯稳？ 滴滴在之前達到了壟斷挣惰，我之前會用優(yōu)步，后來被滴滴收購之后唇辨，司機和用戶都去了滴滴；但是這次改動之后滴滴司機太少了晓猛，我現(xiàn)在使用的的士戒职、嘀嗒出行（分別可以做市內(nèi)和順風車） 站在市場監(jiān)管部門的角度洪燥，2年前滴滴并購優(yōu)步，是否應(yīng)當阻止再来？ 現(xiàn)在滴滴出事之后芒篷，政府現(xiàn)在正在管制挠他，我不是很期待政府的管制殖侵，我只是知道共享單車或者滴滴出行愉耙，這都需要政府做好支持和管制，這樣就會減少問題產(chǎn)生赌渣。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理七園-成都－教育產(chǎn)品-天池云帆

我覺得已經(jīng)處于壟斷地位了坚芜，之前還期待美團打車的鸿竖，現(xiàn)在也沒有聲音了缚忧。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理八園-?三哥?

不能算壟斷闪水，網(wǎng)約車的種類有很多種，還有很多細分領(lǐng)域可以參與持钉。我公司現(xiàn)在也在做網(wǎng)約車（有牌照）右钾，旅游包車窘茁、接機山林、商務(wù)包車、會議專車

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菜園子上海分舵-Huan楊歡_207

壟斷框冀，妥妥滴壟斷啊明也。但這也是目前求生存的方式温数，爭做市場第一，其他什么都不是够傍；當了第一之后王带，要做唯一。這背后是如何看待“競爭”醋寝，如何對待“競爭”音羞，更多滴是采取了你死我活的方式嗅绰，并沒有意識到競爭給自身發(fā)展帶來的促進翠语，競爭可以更好滴讓自身居安思危肌括，沒有競爭谍夭，怕只剩下YY了。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理天園-Huan楊歡

@All 【今日話題】滴滴已經(jīng)構(gòu)成了網(wǎng)約車市場的壟斷嗎珠漂？ 【話題分類】行業(yè) 【話題難度】★★ 近日甘磨，國家市場監(jiān)管部門表示：正在對2年前的滴滴收購優(yōu)步案展開調(diào)查，以確認其是否涉嫌壟斷滋觉。另一方面椎侠，在部分城市仍有新興網(wǎng)約車品牌在上線中我纪。統(tǒng)一的市場讓消費者出行時不需要從很多不同的應(yīng)用去打車，但是一家壟斷又讓消費者的利益無法保障术健。 你是否認為今天的滴滴已經(jīng)構(gòu)成了事實上的壟斷荞估？ 站在市場監(jiān)管部門的角度勘伺，2年前滴滴并購優(yōu)步尺迂，是否應(yīng)當阻止噪裕？ 共享單車的惡性競爭膳音，已經(jīng)帶來了很多社會問題祭陷。但是一家壟斷，又會面臨店大欺客想罕。這個平衡是否只能期待政府的監(jiān)管按价？ ????參與話題請帶標簽，可自動被收錄并獲得贊賞往枷；實時查看發(fā)言茅信，請輸入 ?/今日話題 ????群規(guī)： 除菜園子運營者妖谴，他人禁止發(fā)外鏈接，包括文章窑多、二維碼等 ????提醒： 關(guān)注「PM菜園子」，才可獲得菜園子社群完整服務(wù)體驗千康。

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菜園子PM西南分舵-成都-產(chǎn)品運營-慕言

壟斷這個問題拾弃，還是要看首先政府是否承認合法，其次就是國企肯定會介入搭盾，就比如現(xiàn)在支付行業(yè)婉支，支付寶和微信獨大滋迈，但是銀聯(lián)依舊會大力推它的云閃付

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-上海-產(chǎn)品-我想想～

以我們的國情饼灿，任何私企都不可能形成壟斷帝美。且不說國家層面碍彭，市場中也會不斷有企業(yè)嘗試分一杯羹

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-上海-市政-漠小頻

我覺得滴滴并沒有真正的壟斷。就我自身而言悼潭，之前主要用優(yōu)步庇忌，被滴滴收購后用神州，直到神州優(yōu)惠力度下來后才改用滴滴——也是因為支付寶內(nèi)置的還算方便舰褪。本來以為會一家獨大皆疹，結(jié)果現(xiàn)在在高德平臺上打車捎迫，可以同時呼叫滴滴彰导、首約倔幼、嘀嗒（出租車）膏燃，私車還有曹操、AA、神州等，反而遍地開花钧嘶。先不說各平臺質(zhì)量如何，既然高德出了這個平臺按咒，我覺得壟斷之說還言之過早吼野。至于2年前滴滴并購優(yōu)步单起，就像前面有人說的，優(yōu)步畢竟是國外平臺赠摇，市場監(jiān)管部門不可能阻止的贝攒，并購帶來的壟斷風險是可控的开镣，畢竟國內(nèi)市場那么大，想要扶持新的平臺并不難。

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菜園子華南（深圳）總部-DOUBLE

你是否認為今天的滴滴已經(jīng)構(gòu)成了事實上的壟斷？ 不算壟斷啊 ?易道、噠噠都在還规个，美團也想分一杯羹 站在市場監(jiān)管部門的角度，2年前滴滴并購優(yōu)步穗熬，是否應(yīng)當阻止棍掐？ 市場經(jīng)濟不需要太多的干擾吧 ?除非是利用擾亂了社會秩序 ?比如后面滴滴接二連三的出事 ? 大數(shù)據(jù)殺熟 ?這些才是政府需要監(jiān)管的 ?滴滴接二連三出事涉及到社會安全事故 ?大數(shù)據(jù)殺熟擾亂市場秩序 這些需要監(jiān)管 ?但是當時的并購是純市場行為 我覺得不用阻止 ? 該阻止的是一家獨大以后公司的不當行為 ?如果滴滴背起一個大企業(yè)應(yīng)該有的社會責任 ?又哪里需要阻止

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理八園-杭州-產(chǎn)品-凝視深淵

雖然滴滴出過幾個命案获诈，但我還是屬于堅定的挺滴滴的這一陣營挟冠。 說到壟斷的界定止潘，這個肯定是個專業(yè)的問題钢颂，不了解救鲤，所以就不下什么結(jié)論了，但如果憑直覺說的話，我覺得離壟斷還很遠吧馁启。 市場監(jiān)管對經(jīng)濟的健康運行是有幫助的菜枷，但監(jiān)管始終是雙面刃歹袁，管得太松沒有效果，管得太過，效果可能適得其反苍柏。希望監(jiān)管部門切勿「身懷利器疙挺，殺心四起」吧。

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菜園子上海分舵-三長老-張+鵬

天下大勢怜浅，分久必合铐然，合久必分。競爭恶座，甚至惡性競爭搀暑，在這個過程中是不可避免的。討好用戶然后取得競爭的勝利跨琳，勝利以后它為刀俎用戶為魚肉自点。如此就像政權(quán)更迭一樣，如果它做的太過的話脉让，必然有揭竿而起者桂敛，替代之。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理二園-n

現(xiàn)在已經(jīng)不能算壟斷了溅潜。我手機里面有萬順术唬，滴答，首約等其他打車app滚澜，并且粗仓。嘀嗒還保持著順風車業(yè)。滴滴和優(yōu)步合并前都是在一二線爭奪用戶设捐，合并后潦牛。三四線的城市也開始發(fā)展。 但是給我的感覺就有點像黑社會火拼后挡育，損失慘重巴碗。然后開始合作瓜分市場。

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菜園子PM駐京辦-朝陽-BBC-斗酒和尚（胖胖）

滴滴已經(jīng)構(gòu)成事實壟斷即寒，當初并購優(yōu)步成功橡淆，本就是中國特色召噩；在這里，這里逸爵，只有大局具滴，沒有所謂消費者的利益。

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菜園子武漢分舵-毛竹-智慧社區(qū)

滴滴也是風口浪尖上了师倔，否則誰沒事兒查什么壟斷

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菜園子廣州分舵-瓶子-Pet-GZ

滴滴達成已然構(gòu)成壟斷构韵，從美團打車的進入市場和退出市場事件中就能看出滴滴已經(jīng)在排除和限制競爭對手。 從監(jiān)管的角度看趋艘，當年滴滴并購優(yōu)步并沒有阻止的理由疲恢，當時還處在于百花爭鳴的年代，并非現(xiàn)在的滴滴一家獨大瓷胧。 共享單車的平衡總歸是需要“看得見的手”來宏觀調(diào)控的玄渗，資本市場唯利是圖蝇刀。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理男園-知識圖譜^張謙

滴滴沒有形成壟斷髓涯，也無法壟斷奋单。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理杭州分舵-Caleb????

我不用滴滴好多年！我只有首汽曹操在身邊瘸洛！

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理八園-北京-互聯(lián)網(wǎng)+一切-產(chǎn)品經(jīng)理

說滴滴壟斷的時候揍移，不知道有沒有考慮過出租車都壟斷了多少年了。反肋。羊精。 說一個題外的： 恰巧今早高峰地鐵信號故障，導(dǎo)致大量乘客晚點囚玫，大家都在地鐵口打車，如果你也在其中读规，你會發(fā)現(xiàn)一個事情抓督，每當有類似事情的時候，地鐵門口的黑車司機就會瞬間變臉束亏，他們趁火打劫铃在，趾高氣昂的叫囂：只去10區(qū)、11區(qū)碍遍、12區(qū)定铜，遠了不去啊，趕緊上車怕敬，沒車了啊揣炕，15元一位，不講價啊... 而平日里东跪，他們都是幾區(qū)都去畸陡，10元一位的鹰溜。而正規(guī)出租，是你看都別想看見的存在丁恭。 然后我打了滴滴曹动，雖然叫車還要等上一等，但它絕不會趁火打劫牲览，不會因為車坐不滿5個人就不走墓陈。相反的，它的熱力地圖會給司機指出第献，這里有大量客源贡必，火速前往支援，這個時候你會感覺痊硕，滴滴真良心啊赊级。。岔绸。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理天園-江蘇長江銀行——Chaney

滴滴的競爭對手是所有的出勤方式理逊，而不僅是打車軟件，出租車盒揉，私家車晋被，公交車，地鐵刚盈，甚至是一雙跑鞋羡洛，都是其替代品，而且軟件行業(yè)壁壘低藕漱，模式容易被復(fù)制欲侮，缺乏專利技術(shù)，所以我不認為網(wǎng)約車有壟斷市場概念肋联。市場是動態(tài)的威蕉，可能正在惡性競爭，可能是寡頭壟斷橄仍，但市場出清需要時間韧涨，資源重新分配也需要時間，在這過程中難免資源浪費和無效配置侮繁，但是任何期望政府能夠凌駕于市場無形的手之上配置資源的虑粥，歷史證明都只是南轅北轍，螳臂當車宪哩，看看計劃經(jīng)濟（一種政府干預(yù)的極端）就明白了娩贷。壟斷與競爭沒有對錯之分，一個產(chǎn)品市場锁孟，最終均衡狀態(tài)是壟斷還是競爭育勺，由市場經(jīng)濟決定（取決于行業(yè)壁壘但荤，資源稟賦，產(chǎn)品同質(zhì)性等）涧至，而不是我們?nèi)藶榭梢钥刂聘乖辍１热鐩]人能說衛(wèi)生紙，家電行業(yè)目前競爭太激烈南蓬，都并購了搞壟斷好纺非，而飛機赘方、石油行業(yè)壟斷很糟糕，每個省都要建公司造飛機炕淮，煉油跳夭。壟斷和競爭是市場均衡的不同狀態(tài)，消費者贊賞競爭币叹，因為競爭使得消費者剩余最大化。企業(yè)追求壟斷踩衩，因為壟斷使得供給方剩余最大化贩汉。立場不同，僅此而已

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理七園-北京-待開發(fā)-飛仔

壟斷是不存在的褐鸥，因為在國內(nèi)壟斷是國企的特權(quán)策菜。如果一個股份制企業(yè)存在壟斷行為，那么面臨的命運只能是養(yǎng)大后被拆分的命運【票幔現(xiàn)在感覺滴滴壟斷是因為滴滴的對手都太弱又憨，并且由于資金原因，大都偏居一方锭吨，并不表明滴滴有什么不可逾越的產(chǎn)品壁壘蠢莺。根據(jù)艾瑞報告的調(diào)查，出行市場的規(guī)模沒有達到一個足夠大的盤子來允許多家巨頭的存在零如，隨著城市交通系統(tǒng)的成熟這個盤子的增速會明顯放緩躏将，資本無法帶來極速增長就只能轉(zhuǎn)移到新的領(lǐng)域锄弱，那么沉淀下來的用戶的問題是轉(zhuǎn)化。還有一個問題就是互聯(lián)網(wǎng)的巨頭效應(yīng)太過于明顯了祸憋，完全形成贏者通吃的局面会宪，本來市場上存在兩家的出行巨頭，在相關(guān)利益方的共識下并為一家蚯窥，那么后來者就只能在細分市場上撈點兒剩菜殘羹來吃了掸鹅，舉個例子，前段時間高調(diào)曝光的美團打車拦赠，在網(wǎng)上也刮起一股逃離滴滴的旋風巍沙，但是很快冷卻下來。滴滴也打起外賣注意荷鼠，但是最后都不了了之了句携，這背后說到底是因為投資人認為競爭只會導(dǎo)致利潤的下滑，至于產(chǎn)品的發(fā)展允乐，只要用戶需求在矮嫉，人口基數(shù)大，普通人是不會關(guān)心壟斷不壟斷的喳篇，涉及到意識形態(tài)：壟斷是什么麸澜？能吃嗎编矾，不能你關(guān)心個球

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菜園子廣州分舵-中山—葉萊

政府是一切商業(yè)模式構(gòu)建的主要促成原因窄俏，滴滴的存在是政府承認的結(jié)果。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理三園-北京-產(chǎn)品-橙子

不能說占市場份額大就是壟斷吧仰坦？國內(nèi)的經(jīng)濟模式悄晃，壟斷基本都是由國家主導(dǎo)妈橄。先把監(jiān)管做好才是重點[捂臉]

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菜園子PM西南分舵-深圳-云產(chǎn)品-文斌

共享經(jīng)濟勢不可擋鼻种，目前城市出行市場普舆，供給受限沼侣，需求迫切。信息不對稱導(dǎo)致管控轧膘，管控導(dǎo)致用戶成本升高谎碍。網(wǎng)約車進行并購是合理的蟆淀，且要不停并購。滴滴目前毫無疑問是壟斷的疑苔，個人差異化定價（用戶層面）惦费、時間點差異化定價（價格引導(dǎo)）、產(chǎn)品模式霸王條款篮绰、忽略客服投入吠各，以上是用戶感知層面候学；公司內(nèi)部風向（傳聞）以經(jīng)濟學和心理學梳码，會去做千萬訂單式的test掰茶。 可以入股和并購現(xiàn)有的出租車公司，甚至打上聯(lián)營共管的標志沪伙。多方參與就避免了一方壟斷围橡。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-深圳一社交—fish

滴滴并沒有壟斷整個市場，只是市場上沒有競爭對手黔漂，而前期他們的投入（燒錢）是比其他打車公司多得多炬守，當然這背后都有爸爸們的投資减途。他們把用戶的習慣培養(yǎng)想來鳍置，既然滴滴一下能叫到車，為什么要馬路站著攔車呢辟拷？只是目前他的發(fā)展趕不上規(guī)章制度落實與執(zhí)行诀紊。新的興的東西跑得太快邻奠，但很多監(jiān)管沒有同步起來碌宴，國家也能一邊摸索一邊制定規(guī)則。而且還是出了人命血案才會引起社會的關(guān)注八孝。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理天園-支浩松

毫無疑問干跛，滴滴確實在某種程度而言楼入，已經(jīng)是事實的壟斷嘉熊；但是作為監(jiān)管部門阐肤，自有自己的出發(fā)點孕惜，市場并購也是市場競爭的結(jié)果衫画；眼下我認為應(yīng)該開放政策削罩，鼓勵共享汽車創(chuàng)業(yè)丰榴，提供良好的資本環(huán)境，自然會有很多巨頭加入职辨，提升用戶體驗

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菜園子華南（深圳）總部-Ribor

滴滴事實上已經(jīng)占據(jù)了出行市場一半以上的份額（現(xiàn)在估計60%~75%）舒裤，但不要忘記要想成為一家偉大的公司，你要有夢想鲜滩，要有技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)完善榜聂，不然，只會耍一下殺熟的小手段桩皿，會被人很鄙視的拒贱。 壟斷了又能怎么樣柜思？不能怎么樣赡盘，擁有價格定價權(quán)葱淳，擁有市場話語權(quán)赞厕，就這樣你愛用不用皿桑？诲侮！試用用戶會買單嗎？會答應(yīng)嗎绽慈，現(xiàn)在的社會是開放的坝疼，上面有ZF監(jiān)管裙士，中間有同行虎視眈眈的盯著腿椎，下面有客戶用腳投票。 剛才提到ZF監(jiān)管這事南用，話說今年某空姐滴滴用戶被害后，爆出滴滴不配合廣東某地方政府監(jiān)管筑公，不提供數(shù)據(jù)匣屡，丫的誉结，分分鐘整倒你惩坑。 在ZF層面上，鼓勵扶持中國有實力的企業(yè)成為大企業(yè)，具有國際競爭力岸军，but艰赞，不是說要你在國內(nèi)一家獨大，不思進取党觅，沒有夢想杯瞻。像國內(nèi)某通信運營巨頭魁莉，依靠市場旗唁、資源壟斷和政策壁壘的策略，在提倡開發(fā)电谣、創(chuàng)新的年代格格不入企垦。 站在更高角度，大企業(yè)要有大格局荧降，要擔當大任，為這個承載你的社會攒读。水能浮舟朵诫，亦能覆舟！

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菜園子上海分舵-大長老 - 船長

市場上五花八門的打車平臺其實很多薄扁，并且還在涌現(xiàn)新的網(wǎng)約車平臺剪返，如今年上半年上汽集團就再為進軍網(wǎng)約車在做準備，名為“享道出行”研發(fā)出的APP頁面顯示邓梅，享道專車會在11月18日正式上線脱盲。上氣集團的完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈與滴滴一博誰能知道誰勝誰負面哥？監(jiān)管？是指監(jiān)管層干預(yù)市場經(jīng)濟嗎级乐？即使回到兩年前估計合并也不會發(fā)生改變题山。雖然市場有不少這種政府介入監(jiān)管的例子焰络，但結(jié)果都告訴我們沒什么用，一般都是無法可控的時候战惊，出來監(jiān)管。市場就是一鍋粥，關(guān)鍵在于很多有勺子都想來攪一攪娘赴。其結(jié)果就是互相傷害，期待煮粥人把粥煮好捉片，需要一個良好且實用的秩序，沒有這個共識母市，任何監(jiān)管手段都是亡羊補牢桐玻。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理九園-????????????????。????????????

不覺得是壟斷……人家也要和出租車，黑車競爭呀骗村。

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菜園子廣州分舵-木易訊

一切商業(yè)活動都是以提效為目的的，在市場上滴滴一家獨大沒錯未玻，但是它并不涉及到操縱市場價格和利用自身優(yōu)勢阻止其他公司進入市場損害競爭對手纷宇，所以我認為是沒有壟斷的

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理十園-廣州―教育―陳偉洪

兩年前uber被并購或許是考慮到在中國市場待不下去的懂鸵，畢竟幾個月之后政府就出政策各種限制網(wǎng)約車。而且uber的價格一直跟滴滴的比也沒有便宜到哪里去，如果說阻止滴滴并購uber爹土，還不如說組織滴滴和快的的并購情臭，這兩家的并購才是導(dǎo)致價格的上漲[捂臉][捂臉]不過在出行上拙吉，確實就該這么貴，比打的方便撞蚕，卻想比打的便宜抒和，這也是違背市場的規(guī)律。沒事多坐地鐵肯定錯不了，還環(huán)保

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-上海 - PM - NK

沒有形成壟斷，國家監(jiān)管的調(diào)查是想搞事情，監(jiān)管層其實也很難做官觅，要保護消費者利益不被侵犯跺涤，又要控制市場不被壟斷匈睁，和諧發(fā)展，這本來就是矛盾的桶错，總有一方會受損航唆。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理杭州分舵-杭州 - 公寓 - Chris_

1、壟斷倒不至于院刁，現(xiàn)在打車都是從高德入口糯钙，一次性呼叫滴滴、首汽退腥、曹操等網(wǎng)約車超营；壟斷給我的印象是，例如水阅虫、電演闭、燃、油等這樣類型的叫做壟斷颓帝。滴滴哪怕并購了優(yōu)步米碰，市占多大，也不算是壟斷购城。按照如此說法吕座，很多都算是壟斷了。 2瘪板、在杭州騎共享單車前吴趴，一直使用的是小紅車，這個就是政府下的產(chǎn)物侮攀，有定期定時的維護等÷嘀Γ現(xiàn)在的共享單車太混亂，各類問題層出不窮兰英∑踩或許有政府的監(jiān)管會更加的良性發(fā)展吧

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菜園子PM西安分舵-皮丘—知識付費—PM

在西安我感覺打車比滴滴便宜，前赴后繼的網(wǎng)約車鋪天蓋地畦贸，事實上只是滴滴一家獨大陨闹，市場份額最高，隨著滴滴平臺不斷曝光的各種管理漏洞與產(chǎn)品經(jīng)理研發(fā)的腦洞大開薄坏，實在是今人稱奇趋厉，不斷挑戰(zhàn)消費者的底線與突破人性最后的關(guān)口，不難想象如果不加以監(jiān)管和持續(xù)發(fā)展胶坠，會造成什么更加嚴厲的后果君账！

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菜園子武漢分舵-互金—蘇格林

到現(xiàn)在易到還有我充值的錢，從樂視倒閉之前就取不出來了涵但，政府也只管管一家獨大的滴滴杈绸，成長起來了沒我啥事帖蔓？這怎么行要矮瘟？要不分拆瞳脓、要不改革！

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理天園-廣州—電商–周夢

一家獨大從某種意義上來說也是一種壟斷澈侠，小眾打車價高且不方便劫侧，消費者享受不到更多的利益，壟斷 的是服務(wù)的不更新不學習不成長哨啃，ZF的監(jiān)管我從來就認為是扯淡烧栋。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理一園-Iris 蘇州

我昨天才跟一個滴滴的產(chǎn)品經(jīng)理聊過，他們現(xiàn)在因為外部因素的影響拳球，公司里面好多新的部門都做不下去了审姓，公司的業(yè)務(wù)也受到大幅度的下滑…現(xiàn)在基本上不都是用其他的網(wǎng)約車了嘛？打比方說曹操專車祝峻，吉利的子公司…

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理天園-上海-互聯(lián)網(wǎng)-咼咼

因為住的距離公司很近起步價 加班10點后打車根本沒人接單 高德地圖一鍵打車 有首約 滴答 滴滴 首約機乎沒存在感 滴答是可以看到乘客目的地的從沒接單的 ?而滴滴看不到 每次運氣好碰到接單的都是滴滴 但遇到過一次很惡劣的滴滴司機 限速40碼 我覺得他都彪到80碼了 讓其開慢點還兇我誰一晚上就接你一單啊 然后又開始罵滴滴平臺看不到目的地 下車時候聽到他說要卸載滴滴 滴滴出了那么多事故但覺得風波過去并沒受到影響 我覺得是因為人們對網(wǎng)約車是有需求的 而滴滴雖然有很多毛病但它最能迎合大眾需求 ?

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菜園子PM駐京辦-國貿(mào)-產(chǎn)品-Patton

大家炸金花魔吐，牌都不錯，可是到最后只有一個贏家莱找，問：你覺得誰是最后的贏家酬姆？這才是真正意義上的市場和各行各業(yè)存在問題。未來很久都不會改變奥溺。不管壟斷與否監(jiān)管都無意義辞色，這已經(jīng)沒有了公信力。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-杭州-網(wǎng)絡(luò)招聘-丹尼

沒有形成壟斷浮定，平時用高德更多相满，而且從身邊朋友來看，曹操專車的使用率挺高的桦卒，對消費者而言雳灵，存在可選擇性就不算是絕對的壟斷。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-愛畫畫的小笙歌

就算形成了壟斷闸盔，我美團和易到也不承認悯辙。哈哈哈

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理一園-????zen 上海

滴滴的問題是企業(yè)和司機之間沒有管理關(guān)系，導(dǎo)致監(jiān)管部門對平臺上的司機違反出租汽車客運管理規(guī)定的行為無法對平臺進行處罰迎吵，拉客拒載甚至涉及安全等的社會問題頻頻發(fā)生躲撰，我覺得只需要增加對平臺連帶責任的監(jiān)管力度即可。至于壟斷的問題可以交給市場去解決

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理天園-廣州-產(chǎn)品-耳東陳

政府這是在一步一步地逼死網(wǎng)約車吧击费，自從網(wǎng)約車規(guī)則出來之后拢蛋，網(wǎng)約車數(shù)量減少，價格就蹭蹭上去了蔫巩，這也是政府干擾市場的影響谆棱；按照市場價格來說快压，如果價格貴了，大家打車次數(shù)就少了垃瞧，反而影響打車價格的降低蔫劣，而不是單純靠調(diào)查反壟斷。再說了个从，很多新興的網(wǎng)約車時刻盯著這塊蛋糕脉幢，只要加點補貼，就能占有一定市場份額嗦锐。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理男園-透視天下

滴滴還不能算壟斷嫌松，不要因為出了兩件事故就否定滴滴的存在，加強監(jiān)管無可厚非奕污。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-shino

兩年前的并購和現(xiàn)在市場是否形成壟斷是兩回事了萎羔。目前還有不少打車平臺，并未形成壟斷吧碳默。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理男園-上海-醫(yī)療-璟語

哈哈贾陷，欲加之罪 何患無辭;滴滴一下,打虎出發(fā)[跳跳]

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理男園-小熊爸爸 無錫 金融

任何一個行業(yè)都會經(jīng)歷從百團大戰(zhàn)到三分天下的過程，長期大戰(zhàn)是資源消耗腻窒，一家獨大必然帶來壟斷昵宇。鼓勵適當競爭才是市場經(jīng)濟的本質(zhì)

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菜園子上海分舵-上海-電商PM-小魚戈

我覺得共享單車面臨的社會問題對于網(wǎng)約車可能不能并論，網(wǎng)約車真正的提高了利用率儿子，減少了資源浪費瓦哎，而共享單車一直覺得不算真正的共享，像是租賃柔逼。 ?所以多家網(wǎng)約車的競爭市場或許并不會出現(xiàn)類似共享單車一樣的社會問題蒋譬，之前滴滴、快的愉适、優(yōu)步競爭的時候也沒見暴露出什么大的社會問題犯助，除了出租車和黑車的一系列不文明反抗外。维咸。剂买。這個沒得談。多家競爭的網(wǎng)約車市場至少對于社會大眾是樂意的癌蓖，價格沒那么容易因為壟斷而隨意漲價瞬哼，只是資本不樂意。在多家競爭的情況下租副，就算不燒錢補貼坐慰，也不能通過漲價很快扭虧為盈。作為普羅大眾用僧，還是希望這個市場不要一家獨大的结胀，就算需要從不同的應(yīng)用選擇一個去打車赞咙，對比壟斷的市場里打車價格的高漲，相信大家是樂意的～

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菜園子PM西安分舵-大女主

壟斷（monopoly）一詞源于《孟子》“必求壟斷而登之糟港，以左右望而網(wǎng)市利”攀操。有曹操專車，首汽着逐，神州崔赌，美團意蛀，高德耸别，滴答拼車。县钥。秀姐。。的存在若贮，不能說滴滴壟斷了網(wǎng)約車省有。只是滴滴確實市場份額最大，造成了貌似是壟斷的假象谴麦。 一家壟斷對于消費者不是好事情蠢沿，不利于市場的良性發(fā)展，正如上學時跟同學之間的競爭匾效，回過頭來還是很感謝當年的“死對頭”們舷蟀。 壟斷與否的平衡是需要政府部門的出面監(jiān)管的，但是政府應(yīng)該采納廣大民眾的建議面哼，集思廣益野宜，獲得平衡點。

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菜園子華南（深圳）總部-莫等閑

雖然目前滴滴的市場份額有著絕對優(yōu)勢魔策，但是也不至于壟斷吧匈子，還有美團、高德虎視眈眈想吃這塊蛋糕闯袒。 之前滴滴發(fā)生的一系列事故虎敦，都是缺乏競爭對手，一家獨大不以用戶體驗為導(dǎo)向政敢，必然引起用戶不適其徙。所以還是有競爭，才能給用戶帶來價值堕仔！

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-大連~小白~林林

我覺得沒有構(gòu)成壟斷擂橘，除了滴滴還有很多其他的網(wǎng)約車，而且現(xiàn)在很多地圖上面也帶有打車的渠道摩骨，想壟斷也不太可能通贞，何況這種事情朗若，政府一定會控制的

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理女園-深圳-產(chǎn)品-Shirley

算不上壟斷，政府也不會允許壟斷昌罩。還有其它網(wǎng)約車平臺哭懈，只能說滴滴是一家獨大。不過近期滴滴事件頻發(fā)茎用，確實需要好好整治一下網(wǎng)約車

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理七園-沈陽-資深八零后-飛

壟斷得獲得利益才叫壟斷遣总，而當因壟斷而產(chǎn)生的利益過大時，就會有競爭者插足轨功，如果因壟斷地位而讓他人無法插足時旭斥，才會有人治他壟斷的罪名。說的有點繞古涧，就是利益才是關(guān)鍵垂券。滴滴什么時候產(chǎn)生大量的利潤時这刷，壟斷才會成為話題疯溺。到時候桃子被誰摘走還不一定呢。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理五園-深圳-產(chǎn)品經(jīng)理-客從云間來

應(yīng)該說發(fā)展到這個境地很大一個原因是我們監(jiān)管部門的監(jiān)管滯后袋励。市場的良性發(fā)展需要監(jiān)管和社會輿論引導(dǎo)等多方努力柒昏。

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菜園子華南（深圳）總部-探濤探濤

關(guān)于壟斷的意思凳宙，今天專門百度具體了解了一下含義，大概就是企業(yè)集中發(fā)展到一定階段职祷，可以說自然而然地走向壟斷氏涩。因為幾十個大型企業(yè)彼此容易達成協(xié)定; 另一方面，正是企業(yè)的規(guī)模巨大造成了競爭的困難堪旧，產(chǎn)生了壟斷的趨勢削葱。滴滴現(xiàn)在應(yīng)該還算不上壟斷，因為一方面有其他很多如神州淳梦、美團析砸、曹操等在競爭；一方面ZF也在監(jiān)督爆袍，不會讓滴滴有定價權(quán)首繁，也就無法做到賣方壟斷。壟斷分為賣方壟斷和買方壟斷陨囊，雖然說沒有買方壟斷的例子弦疮，但是我覺得在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，這種情況更像是買方壟斷蜘醋，因為人們出行都是選擇安全的胁塞，信任度高的方式出行，而且其他的平臺相對于滴滴并沒有在費用方面有多么強大的優(yōu)惠（這是拼經(jīng)濟實力），因此滴滴才能占到這么大的市場份額啸罢，所以如果真的有哪個巨頭有錢任性不計成本的幫助另一個平臺成長起來编检，那用戶也是很容易就變心的

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菜園子PM西南分舵-成都 PM time.sleep(600)

滴滴 和雷諾聯(lián)盟董事長被捕 也許是一件事呢 對吧

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理五園-上海-PM-蘇小笍

滴滴在和uber中國合并后儼然已成為網(wǎng)約車壟斷地位，雖然市場監(jiān)管一直阻止行業(yè)的壟斷扰才，但是市場終歸是市場允懂，總是大魚吃小魚，小魚吃蝦米這樣的循環(huán)衩匣，最后不是通過合并就是通過倒閉來成為壟斷蕾总。壟斷的確會存在問題，但是相同行業(yè)如果不壟會存在資本持續(xù)投入的惡性競爭琅捏，資本家和投資者是不允許這樣的情況出現(xiàn)的生百。

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理四園-沈陽～親子互動～阿南～294

壟斷...不可能的，專車有神州午绳，順風車有嘀嗒置侍，滴滴現(xiàn)在內(nèi)憂外患映之，只好掛羊頭賣狗肉拦焚，上拼車，滴滴的抽成實在太高杠输，頻次現(xiàn)在要在跟不上赎败，基本就是涼了

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菜園子產(chǎn)品經(jīng)理一園-北京-chuantao-18761

滴滴應(yīng)該不算壟斷吧，只是市場占有量大蠢甲，連續(xù)三個月出了很大的事情僵刮，才會讓大眾感到這個公司壟斷。店大欺客鹦牛，不負責任（確實有）搞糕。 美團，首汽曼追，哈羅出行等窍仰，現(xiàn)在都在進軍出行，說明滴滴并沒有實質(zhì)上的商業(yè)壁壘礼殊，誰進來驹吮，都要接著補貼再打一遍。 當初不讓合并得話晶伦，互相燒錢碟狞，可能會讓市場更加混亂，對于公眾的安全問題婚陪，忙于你死我活的時候族沃，估計沒有哪個企業(yè)顧得上。 合并后，一家獨大脆淹，大案發(fā)生智润，才使得用戶意識到安全問題比方便更重要。 一家獨大未辆，雖然會有店大欺客問題窟绷，但是一旦人不安全了，也好治理咐柜，當然這個需要政府強有力的監(jiān)管兼蜈。

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