??? 切薩皮克灣大橋的正式名稱是小威廉·普雷斯頓·蘭恩紀(jì)念橋（William Preston Lane, Jr. Memorial Bridge）掠兄，小威廉·普雷斯頓·蘭恩是當(dāng)時(shí)的馬里蘭州州長、該橋的建造發(fā)起人锌雀。
????? 切薩皮克灣附近是一條重要的經(jīng)濟(jì)帶蚂夕，在大橋建成前，主要依靠輪渡進(jìn)行跨海灣交通運(yùn)輸腋逆。早在19世紀(jì)80年代婿牍，馬里蘭州就在討論建設(shè)一座橫跨切薩皮克灣的大橋，至1907年惩歉，第一個(gè)大橋建造提案提出牍汹，并將地址選在巴爾的摩和Tolchester海灘之間，此后柬泽，在1918年慎菲、1919年1926年和1935年也都提出了建橋方案，其中1927年時(shí)锨并，巴爾的摩的商人們已經(jīng)出資進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)露该，但是該計(jì)劃因1929年爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)而中止。1938年第煮，馬里蘭州再次通過了建橋法案解幼，要在沙岬與肯特島之間建橋，但是又因美國參加第二次世界大戰(zhàn)而再次中止包警。直到戰(zhàn)后的1947年撵摆，當(dāng)時(shí)的馬里蘭州州長小威廉·普雷斯頓·蘭恩決定在任內(nèi)推動大橋建設(shè)，并取得州議會的支持害晦，再次通過了建橋發(fā)案特铝。于是在1949年1月破土動工，1952年07月30日大橋建成通車。
????? 大橋主要用以連接馬里蘭州東海灣鄉(xiāng)村地區(qū)和西海灣城市地區(qū)鲫剿；不僅如此鳄逾，大橋還是美國50和301公路的重要組成部分。作為50號公路的一部分灵莲，主要用以連接巴爾的摩-華盛頓大都會區(qū)和馬里蘭州海洋城及附近地區(qū)雕凹；作為301公路的一部分，主要是給95號洲際公路提供一條支路政冻，所以大橋是一個(gè)交通樞紐枚抵，特別是在夏季，交通一場繁忙明场。
?????? 大橋首跨在1952年建成通車汽摹，全長6900米，當(dāng)時(shí)成為世界上最長的海上大橋榕堰；另一跨在1973年建成竖慧。大橋建成后，由于地處交通樞紐逆屡，所以通車量持續(xù)增長圾旨，在1967年，馬里蘭州議會就決定再增建橋梁魏蔗。當(dāng)時(shí)有三個(gè)方案：其一是在巴爾的摩海岸附近砍的；其二是在南馬里蘭州；其三是不另外選址莺治，而是給現(xiàn)在的大橋增加一跨廓鞠。最后，專家們一致認(rèn)為谣旁，根據(jù)交通流量以及其他兩處狀況床佳，還是第三個(gè)方案最合理。于是榄审，1969年開始增加新跨砌们，1973年6月28日完工。
大橋兩跨長度分別是6970米和7000米浪感，在當(dāng)時(shí)成為世界上最長的跨海橋梁；大橋西側(cè)終點(diǎn)位于安妮阿倫德爾縣安納波利斯地區(qū)西北的沙岬州立公園饼问，東側(cè)位于安妮女王縣肯特島影兽。
為了適應(yīng)越來越多的車流量，新跨增至三車道（舊跨二車道）莱革，盡管車道數(shù)量不同峻堰，但兩跨結(jié)構(gòu)相似讹开，也均由J.E.格雷納公司設(shè)計(jì)（已并入U(xiǎn)RS公司）。為適應(yīng)航道要求茧妒，大橋西側(cè)航道上的懸索橋段長975米萧吠，最高凈空56.7米左冬，足以讓大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船和高桅帆船通過桐筏；同時(shí)，該側(cè)橋段應(yīng)美國陸軍工程兵團(tuán)的要求拇砰，大橋呈曲線梅忌，是為了讓大橋與航道保持垂直，這也是為了保證大型船只（如航母除破、巡洋艦等）更容易從橋下穿行牧氮；東側(cè)航道上為桁架懸臂橋段，最高凈空17.7米瑰枫。大橋主體采用了上承式桁架和鋼梁結(jié)構(gòu)踱葛，在近海處采用混凝土梁結(jié)構(gòu)。大橋跨海一部分采用了海底隧道的方式光坝，這可以保證大型船只的通航尸诽。
大橋的建成使用大大促進(jìn)了海灣兩側(cè)的城市發(fā)展，東海岸社區(qū)明顯增加盯另，便捷的交通甚至使得過去偏僻的安妮女王縣成為巴爾的摩-華盛頓大都會區(qū)的一部分性含；海洋城也從原來默默無聞的海濱小鎮(zhèn)迅速成長為馬里蘭州第二大城市。
不過鸳惯，海灣兩側(cè)的迅速成長也給大橋帶來了壓力商蕴，據(jù)估測，預(yù)計(jì)在2025年左右芝发，大橋的交通量會增加40%绪商，屆時(shí)將不得不再增建新橋段。
