文/小關(guān)平
這本漫畫的副標(biāo)題是：
爆笑解讀14個汽車品牌的百年人生阵子。
我一直對汽車和賽車類的書籍熟尉、漫畫、電影、游戲很感興趣澎办。
賽雷介紹了20世紀(jì)以來世界各國具有知名度和代表性的一些品牌耸彪，我覺得比英國的《DK汽車大百科》還好看碌上。
因為我購買的汽車類書并不多掀鹅，在網(wǎng)上看到過《汽車百年演義》這類的書，但和本書比起來次屠，還是少了些圖文并茂的輕松幽默园匹。
很喜歡賽雷、朕說和菲李這三位科普漫畫家劫灶，其中我對賽雷和朕說的喜愛度更高一些裸违，因為菲李做的更多是一些純科普及美食類的漫畫，而賽雷和朕說題材范圍更廣浑此，娛樂性更強(qiáng)累颂，畫風(fēng)也更寫實一些滞详，還涉及大量歷史類的作品凛俱，我當(dāng)然很感興趣。
先給本書的品牌排個喜愛度：
賓利料饥、阿爾法·羅密歐蒲犬、寶馬、奔馳岸啡、布加迪原叮、阿斯頓?馬丁、保時捷
奧迪巡蘸、大眾奋隶、本田、豐田悦荒、別克唯欣、標(biāo)致、斯柯達(dá)
再將本書中的12個品牌（去掉標(biāo)致和斯柯達(dá)）與12星座相對應(yīng)：
【風(fēng)象星座】
大眾（德）【雙子】：記憶中の甲殼蟲
布加迪（意）【天秤】：天生優(yōu)雅
寶馬（德）【水瓶】：何時回歸天際
【火象星座】
阿斯頓?馬栋嵛丁（英）【白羊】：盡情冒險
奔馳（德）【獅子】：永恒の王者
阿爾法 ? 羅密歐（意）【射手】：飛越玫瑰叢
【水象星座】
奧迪（德）【巨蟹】：兄弟情深
豐田（日）【天蝎】：浴火重生の火鳥
賓利（英）【雙魚】：投入女王懷抱
【土象星座】
別克（美）【金啪城猓】：直至大地深處
保時捷（德）【處女】：人間完美
本田（日）【摩羯】：隱忍の兵法家
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一蟀拷、風(fēng)象星座
1大眾（德）【雙子座】：記憶中の甲殼蟲
大眾是本書品牌中最接地氣的一個。
最早因為希特勒想制造出讓平常老百姓都能開得起的車萍聊，所以把一個老車廠改名叫大眾问芬，造出來最有名的車型中就是保時捷設(shè)計的甲殼蟲，這也是大眾最輝煌的時代∈俳埃現(xiàn)在甲殼蟲停產(chǎn)有些可惜此衅，讓我們離這輛老爺車遠(yuǎn)了一些。
之后大眾不斷更新?lián)Q代牛隅，在民用車方面很有市場潛力炕柔，這個品牌最重要的理念是經(jīng)濟(jì)省錢、性能和質(zhì)量適中媒佣，俗稱性價比高匕累，更符合中國人的消費(fèi)觀念。
不論是上海大眾還是一汽大眾默伍，都有很多不錯的車型欢嘿，比如高爾夫、polo也糊、桑塔納炼蹦、捷達(dá)、途昂狸剃、途觀掐隐、途岳、探岳虑省、探歌、嘉旅僧凰、輝騰等等探颈。我在大眾CS店，對嘉旅训措、高爾夫和探歌這三款都曾心動過伪节。
大眾的車型相似度較高，但因為接地氣绩鸣，人們包容了這個缺點(diǎn)怀大，所以在中國市場非常吃得開，正因如此變得越來越有錢呀闻，還收購了很多知名品牌化借，比如本書中出場的奧迪、保時捷总珠、布加迪和另一位神秘嘉賓蘭博基尼屏鳍。
全書中勘纯，蘭博基尼就在此處登場一下，這個靠造拖拉機(jī)出道的奢華跑車钓瞭，現(xiàn)在也在大眾旗下驳遵。
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2布加迪（意）【天秤】：天生優(yōu)雅
我一直對意大利跑車很感興趣。比較有名的如法拉利山涡、蘭博基尼堤结、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂鸭丛、布加迪竞穷、菲亞特等等。國人在現(xiàn)實中見法拉利鳞溉、瑪莎拉蒂多一些瘾带，卻很難遇到布加迪。
作者說熟菲，布加迪具有高昂的售價和“狂暴”的性能看政。“狂暴”這個詞用的很好抄罕。
布加迪當(dāng)年在賽車界非常牛X允蚣，一共拿下過1000多個賽車的冠軍，打破了17項世界紀(jì)錄呆贿，成了賽車場上誰也不想遇到的對手嚷兔。這還不狂暴？
在遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)時做入，他還造出了一輛高速火車冒晰，并把法國火車的最高時速紀(jì)錄也刷新了一遍。這還不狂暴母蛛？
不過布加迪的后代稍微弱了一些翩剪，直到大眾花錢買下了它乳怎，拯救了這位曾經(jīng)輝煌的跑車界高手彩郊。
大眾確實是土豪，后期收購了很多意大利跑車蚪缀，就跟迪士尼公司收購皮克斯秫逝、漫威一樣。
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3寶馬（德）【水瓶座】：何時回歸天際
寶馬和奔馳在汽車界就像一對相愛相殺的好兄弟询枚，經(jīng)常一起出場违帆，也常被拿來比較，如肯德基和麥當(dāng)勞金蜀。比起奔馳的一帆風(fēng)順刷后，寶馬的歷史就坎坷多了的畴，但故事卻非常有趣。
最早寶馬是造飛機(jī)的尝胆，而奔馳更像是做坦克的丧裁，賽雷把他們二人畫得一個在空中打招呼，一個地上打招呼含衔，像極了舒克與貝塔煎娇。這幅圖非常浪漫。
寶馬因為在一戰(zhàn)時幫德軍造飛機(jī)贪染，戰(zhàn)敗后生意一落千丈缓呛，只能用飛機(jī)的零配件做貨車修理和木制家具，過著顛沛潦倒的生活杭隙。
后來哟绊，寶馬開始研究自己獨(dú)特的發(fā)明，也就是眾所周知的摩托車痰憎，并且用摩托車宣示自己可以像造飛機(jī)一樣把速度放到第一位匿情。
通過摩托車的成功營銷，寶馬正式進(jìn)軍汽車界信殊。雖說當(dāng)時寶馬造汽車已經(jīng)有了一定的成績炬称，但他始終沒有忘記自己最早是做飛機(jī)起家的，所以經(jīng)常仰望星空涡拘，懷念在天空中的感覺玲躯，于是又開始重操舊業(yè)。
但命運(yùn)總是驚人的相似鳄乏，只要他一造飛機(jī)跷车，德國就要打仗。二戰(zhàn)開始了橱野，寶馬又被德國政府拉去做幫兇朽缴，發(fā)明戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)，寶馬又變成了德國的兵工廠水援。
沒辦法密强，誰讓他是德國的企業(yè)呢。寶馬在戰(zhàn)敗后再次受到懲罰蜗元，但他并沒有認(rèn)輸或渤，那段苦日子，他連水壺奕扣、杯子都要造薪鹦，劇情跌宕起伏。
復(fù)出之后，寶馬再次生產(chǎn)摩托車池磁。每次寶馬失落的階段奔害，都把摩托車作為重生的手段，當(dāng)時的美國公路片也開始有了寶馬摩托車的身影地熄。
當(dāng)寶馬再次挺進(jìn)汽車界時舀武，發(fā)現(xiàn)德國汽車業(yè)早已是奔馳的天下。他自認(rèn)為在豪華方面比不過奔馳离斩，那就比運(yùn)動吧银舱。
寶馬在賽車界和民用車方面不斷飆升自己的實力，在打入中國市場之后跛梗，寶馬已經(jīng)和奔馳平起平坐了寻馏，后期還收購了勞斯萊斯與大眾的賓利相抗衡。因為勞斯萊斯也做過飛機(jī)核偿，所以他對勞斯萊斯的興趣非常大诚欠。
他還是沒有忘記自己在天上的日子呢。
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二漾岳、火象星座
1阿斯頓?馬逗涿唷（英）【白羊座】：盡情冒險
阿斯頓·馬丁這個品牌，中國人最早是在《007》系列電影中看到過尼荆。
它有著很凄慘的歷史左腔，在20世紀(jì)曾破產(chǎn)過7次，他們的股東認(rèn)為這家公司是個魔鬼捅儒，商量把它賣了液样，還寫了一個告示，“魔鬼本鬼巧还、誰買誰死”（漫畫效果）鞭莽。
但有個叫大衛(wèi)·布朗的人很有戰(zhàn)略眼光，將它買下麸祷，并和《007》電影合作澎怒，阿斯頓?馬丁突然間銷量猛增，并成為那個時代英國男孩的夢想阶牍。
但是后期還是經(jīng)歷了石油危機(jī)等慘痛經(jīng)歷喷面，并且經(jīng)常更換主人。但這些主人都是什么銀行財團(tuán)荸恕、酒店大亨乖酬、石油大亨死相，他們并不懂車融求，也無法給這個品牌帶來什么新鮮血液和新的活力，導(dǎo)致1982年阿斯頓?馬丁在全球只賣出了30輛算撮，讓我們這些不懂車的人也覺得無語生宛。
直到“超人”福特再次出現(xiàn)县昂，收購了阿斯頓?馬丁，并且讓他和沃爾沃陷舅、捷豹倒彰、路虎共同成為福特旗下的豪華品牌大軍，并授予其“四大天王之首”的位置莱睁，也就是說它領(lǐng)先于沃爾沃待讳、捷豹和路虎。
說到美國車仰剿，這本書沒提到吉普创淡，是我女朋友波妞的座駕，在我心目中的排名也比較高南吮。
阿斯頓?馬丁還有一款車型琳彩，成為英國汽車界公認(rèn)最出色的跑車，也被意大利的藝術(shù)家們評為“世界上最美的跑車”部凑。
福特跟大眾相比露乏，他的收購戰(zhàn)線拉的太長，品牌太多涂邀，所以又出現(xiàn)了財政危機(jī)瘟仿，阿斯頓?馬丁也因此受了很大的影響，現(xiàn)在成了超豪華跑車品牌中的陪跑者比勉，沒有法拉利出名猾骡，也沒有保時捷賺錢。因為換主人的速度比換新車型還快敷搪，所以他現(xiàn)在的處境是非常艱難的兴想。
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2奔馳（德）【獅子座】：永恒の王者
奔馳的造型和氣質(zhì)奢華、大氣赡勘，我對它的喜愛度一直比較高嫂便。
20世紀(jì)的老爺車造型都很好看，那時候的交通不像現(xiàn)在這么擁堵闸与，開車是很舒服和愜意的事情”刑妫現(xiàn)在的車性能越來越高，但環(huán)保又成了難題践樱。
我小時候?qū)ζ嚨陌V迷程度還是蠻高的厂画，和其他小男孩一樣，有很多汽車玩具和撲克牌拷邢，那時就開始了汽車品牌的排名和研究袱院。
奔馳和寶馬經(jīng)常被拿來比較，奔馳擁有舒適和豪華氣質(zhì)，而寶馬更擅長運(yùn)動風(fēng)格忽洛。
很喜歡賽雷的畫風(fēng)及講故事的能力腻惠。他在漫畫中有自己對汽車的專業(yè)見解，而且通俗易懂欲虚、風(fēng)趣幽默集灌，這些搞笑戲碼都是獨(dú)創(chuàng)，并不是抄襲網(wǎng)絡(luò)段子或者嘩眾取寵复哆。這也是賽雷作為一個車迷欣喧，能夠在整個漫畫界成功的原因。
這本科普說汽車的漫畫像《史記》和《三國志》那種傳記體史書梯找，寫了14個汽車品牌創(chuàng)始人和他所在公司的傳記续誉。
賽雷在說某一汽車品牌的故事時，也會穿插別的車型與其之間的交融和碰撞初肉，以及在大時代背景下的相互關(guān)系酷鸦，形成一種互文式的寫法。
他把各公司的合作牙咏、收購臼隔、兼并、跳槽及整個發(fā)展歷程和前景寫的非常清楚妄壶，讓我們這些偽車迷或剛?cè)腴T的選手也能很快的了解這些汽車公司之間錯綜復(fù)雜的關(guān)系摔握。
能將汽車品牌的歷史寫的像史書一樣嚴(yán)謹(jǐn)，同時還有當(dāng)下流行的車型解讀丁寄，并且非常討人喜歡氨淌，真是很不容易。這是賽雷接地氣的地方伊磺，可以看出作為一名專業(yè)車迷的水準(zhǔn)和素養(yǎng)盛正。
如果能把每個品牌的特點(diǎn)和性能以及個性化的東西再總結(jié)概括一下，作為一個品牌小傳那就更好了屑埋。
看到這么多可供選擇的車型豪筝，我們在購車的過程中也可以進(jìn)行一些參考。漫畫是可以與世間萬物相結(jié)合的摘能。
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3阿爾法·羅密歐（意）【射手座】：飛越玫瑰叢
講到阿爾法·羅密歐续崖，會讓人想到《羅密歐與朱麗葉》里的男主角。他們都和意大利有關(guān)团搞。
阿爾法·羅密歐的創(chuàng)始人也是意大利人严望，最初的定位是在賽場上征服一切的運(yùn)動，而他也是賽車的高手逻恐，并贏得了第一屆世界賽車錦標(biāo)賽的冠軍像吻。
在他的團(tuán)隊中還有一個車手叫恩佐·法拉利峻黍，后來自己單飛了，成為法拉利的創(chuàng)始人萧豆。
阿爾法·羅密歐太沉迷于賽車運(yùn)動奸披，后期因經(jīng)濟(jì)危機(jī)退出了賽事昏名，并把車隊交給法拉利來打理涮雷，法拉利也因此橫空出世。
這本書沒把法拉利轻局、瑪莎拉蒂洪鸭、蘭博基尼這三個品牌作為主角來說，算是個小小的遺憾仑扑。這三輛是我非常喜愛的車型览爵，但法拉利在這本書里算是一個隱藏的狠角龍?zhí)住?/p>
當(dāng)羅密歐退出賽事之后，法拉利開始崛起镇饮，只不過作者按下不表而已蜓竹。
后期羅密歐變得優(yōu)雅斯文，除了比賽之外储藐，他把造型也玩的很好俱济，本來大家以為他只是熱衷于運(yùn)動，但發(fā)現(xiàn)他的車型弧線也非常好看钙勃。
福特說：“看到阿爾法·羅密歐蛛碌，我就想摘下帽子向他致敬∠皆矗”他在造型和性能方面獲得了其他汽車公司的一致認(rèn)可蔚携。
二戰(zhàn)之后，阿爾法·羅密歐又開始了賽道上的野心克饶，沉迷于賽事酝蜒，宣告天下這個叱咤賽場、天下無敵的阿爾法·羅密歐又回來了矾湃！
但阿爾法·羅密歐還是改變不了同樣的命運(yùn)秕硝，因沉迷于賽車導(dǎo)致公司年年虧損。當(dāng)他再次走到破產(chǎn)邊緣的時候洲尊，意大利的好哥們菲亞特伸出了上帝之手远豺，給他帶來了資金幫助。
除了法拉利曾是他的團(tuán)隊一員之外坞嘀，他也受過菲亞特的幫助躯护，這些跑車公司之間的關(guān)系就是如此微妙。而蘭博基尼和瑪莎拉蒂卻很少在本書中出現(xiàn)丽涩，稍微有點(diǎn)遺憾棺滞。
之后裁蚁，羅密歐開始進(jìn)行民用車的生產(chǎn)，但是他賣車廣告還是很囂張的继准，“慢慢開車就是平庸”枉证、“激情駕駛”、“帶你體驗速度與激情”等等移必，暗示自己的車子應(yīng)該繼承賽場上的優(yōu)勢室谚，以此作為他的招牌。
像他這樣開車在中國考科目一都過不去崔泵，什么叫“慢慢開車就是平庸”秒赤？國內(nèi)車多，要的就是安全憎瘸、低調(diào)和忍讓入篮。別人闖燈、超速幌甘、不遵守規(guī)則潮售，我們都只能讓行。
阿爾法·羅密歐這種高調(diào)锅风、奢華酥诽、狂野的性格也是容易博人眼球、受人關(guān)注遏弱，很適合文藝作品去展示盆均。
因為價格太貴，2017年阿法羅密歐在全球只賣出了15萬輛漱逸，世界銷量榜連50名都進(jìn)不去泪姨。在中國除非是土豪，一般人也不會去買羅密歐饰抒。
所以作者總結(jié)了一句話肮砾，如果不能把握時代的潮流，最終會被淹沒在時間的浪潮袋坑。
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三仗处、水象星座
1奧迪（德）【巨蟹】：兄弟情深
奧迪的故事讓我非常感動。
他在孤苦伶仃的時候枣宫，曾和其他三個過的也不好的品牌抱團(tuán)取暖婆誓，四位老總形成了一個汽車聯(lián)盟，那段往事其實挺有意思也颤。
四家在一塊摸爬滾打洋幻，結(jié)下了深厚的兄弟情誼。當(dāng)時大家還在為用誰的logo而吵起來翅娶，后來眾人商議將四個logo連環(huán)到一塊文留。
作者還沒說后面的故事好唯，我猜一定是奧迪獨(dú)自闖蕩出來之后，將當(dāng)初的四個連環(huán)品牌的圈內(nèi)圖形全部抹去燥翅，只留下了四個圈骑篙，以紀(jì)念當(dāng)年的友誼。
這段歷史非常感人森书，如果不知道靶端，還以為奧迪和奧運(yùn)有什么關(guān)系，其實并非如此拄氯，而是滿滿的情懷躲查！
奧迪一直很苦它浅。因為二戰(zhàn)導(dǎo)致很多工廠受損译柏，當(dāng)時奔馳出錢收購了這個汽車聯(lián)盟，但只是為了獲得技術(shù)上的優(yōu)勢姐霍，并沒有放手讓他們獨(dú)自發(fā)展鄙麦，奧迪和三位兄弟在奔馳打工的那段日子還真挺卑微的。
直到大眾看中了這個聯(lián)盟镊折，他只留下了奧迪胯府，而將其他三位趕走。但是大眾依然只讓奧迪在他的工廠組裝大眾汽車恨胚，并沒有放手讓其發(fā)展自己的車型骂因。
奧迪想證明自己的能力，最終來了個破釜沉舟赃泡、一鳴驚人寒波，出了一款奧迪100，震驚了全世界升熊。這時大眾才決定讓奧迪單獨(dú)出道俄烁，也就出現(xiàn)了只留下四個圈的奧迪logo。
奧迪確實獨(dú)具創(chuàng)意级野，他創(chuàng)造了前所未有的秘密武器叫四驅(qū)系統(tǒng)页屠，我們后來看的動畫《四驅(qū)兄弟》，玩的四驅(qū)賽車蓖柔，就是奧迪最先發(fā)明的辰企。他后來又發(fā)明了一種新的發(fā)動機(jī)，也就是現(xiàn)在的奧迪V8况鸣，從此開始跟奔馳牢贸、寶馬叫板了。
奧迪的故事可以寫成《奧迪恩仇錄》懒闷，這種亦敵亦友的恩人和仇家實在太多了十减。這本書讓我對奧迪的印象有一定的提高栈幸，雖說他起步不高，但生存能力很強(qiáng)帮辟，而且在大品牌的夾縫中闖出來的速址，確實有一定的韌性和魄力。
雖然名氣上略差于同一檔次的兩座大山奔馳和寶馬由驹，但我們看最奢華的德系車芍锚，奔馳、寶馬蔓榄、奧迪是可以并列的并炮，在國內(nèi)也被稱作為BBA，排在第三位的奧迪甥郑，質(zhì)量和特色并不差于前面兩位逃魄。
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2豐田（日）【天蝎座】：浴火重生の火鳥
日本車在我們心目中就是環(huán)保省油和車身質(zhì)量易損，很多國人認(rèn)為開日系車沒有那么安全澜搅，至少沒有德系伍俘、美系車那么經(jīng)得起撞和折騰。
豐田最早是汽車山寨界的祖師爺勉躺，創(chuàng)始人豐田喜一郎特別喜歡研究別人的車癌瘾，然后拆掉再裝起來，就成為了自己的車饵溅。一開始他對克萊斯勒進(jìn)行改造妨退，做成了豐田300，但從外觀上我確實沒看出來有啥區(qū)別蜕企。
日系車跟歐美車的風(fēng)格很像咬荷，也就是從豐田開始的。這也是日本人擅長學(xué)習(xí)的特點(diǎn)糖赔，他們對中萍丐、荷、德放典、美這些國家傳來的先進(jìn)文化采取兼容并包的態(tài)度逝变，將這些“大國文化”和本土的大和文化相結(jié)合，創(chuàng)造出“和魂洋才”的內(nèi)容奋构，這是日本文化的特色壳影，也是他們虛心學(xué)習(xí)的表現(xiàn)。
不過豐田車很有意思弥臼，一上來就面臨著質(zhì)量和信任危機(jī)宴咧，這在知名品牌的汽車界是很罕見的。賽雷用了一個詞叫“質(zhì)量奇差無比”径缅，我都快笑死了掺栅，我懷疑國人對日本人質(zhì)量不好的印象都來源于豐田最早的黑歷史烙肺。
豐田喜一郎又對甲殼蟲進(jìn)行了高仿，叫做豐田SA氧卧，感覺就是甲殼蟲大一些桃笙，沒太大的差別。而且他總是沒有做到質(zhì)量上的把關(guān)沙绝，這款又?jǐn)×恕?/p>
后來搏明，豐田痛定思痛，開始了以質(zhì)量為先導(dǎo)闪檬，終于創(chuàng)造出質(zhì)量上過得硬的車型——第一代皇冠星著，隨后又創(chuàng)造出空前熱賣的卡羅拉，非常受日本民眾的歡迎粗悯。老百姓不可能拒絕一款經(jīng)濟(jì)省油虚循、開不壞又便宜的車，這也使豐田車開始走出國門为黎。
當(dāng)遇到歐美經(jīng)濟(jì)危機(jī)邮丰、石油危機(jī)的時候行您，美國人也開始選擇了日本的車來開铭乾。我們看到很多歐美電影里的人都喜歡開日本車，也是因為日本車省油娃循。在美國開車靠石油吃飯炕檩，沒有石油只好買日系車。
豐田不斷改變營銷思路捌斧，正因為之前的黑歷史多笛质，所以開始追求卓越，打造了雷克薩斯這種高端子品牌捞蚂，并推出了一款超牛X的跑車神車妇押，在很多好萊塢大片中都能看到它的身影。
豐田還不斷地改變技術(shù)姓迅，在97年推出了世界上第一臺油電混合的動力車敲霍，越野車方面也是粉絲眾多。
終于丁存，豐田在08年的時候超越了通用和大眾這兩個強(qiáng)大的對手肩杈，成為全球第一大汽車公司。
不過后來美國出現(xiàn)了一段插曲解寝，一輛豐田車因加速造成了重大事故扩然，有人員傷亡，豐田董事長知道后也親自道歉聋伦。但最后發(fā)現(xiàn)居然是個烏龍，這司機(jī)居然把油門當(dāng)成剎車來踩卑硫，和車子本身的質(zhì)量毫無關(guān)系画舌。
豐田真是虛驚一場，以為自己又逃不開原先的魔咒晕窑，真的質(zhì)量出現(xiàn)了問題呢。
所以說卵佛，豐田汽車到現(xiàn)在都把質(zhì)量作為一個重要的保證杨赤，讓勞斯萊斯、捷豹這些昂貴的品牌開始懷疑人生截汪，嘆服這日本人能夠這么便宜疾牲、質(zhì)量還這么好。
我們是不是也是對日本車存在刻板印象呢衙解？
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3賓利（英）【雙魚座】：投入女王懷抱
除了法拉利之外阳柔，賓利是我最喜歡的品牌。
他的造型設(shè)計和logo我都很喜歡蚓峦，加上他又是英國車舌剂，意大利車和英國車都是我喜歡的風(fēng)格。
除了意大利的法拉利暑椰、阿爾拉羅密歐霍转、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和布加迪之外一汽，英國的賓利避消、勞斯萊斯、路虎召夹、捷豹岩喷、阿斯頓?馬丁也是我很喜歡的。
以及美國的吉普监憎，和德國的奔馳纱意、寶馬、保時捷鲸阔、奧迪偷霉、大眾這都是能進(jìn)我喜愛度前16的品牌。
汽車品牌喜愛度前16排名：
1法拉利（意）2賓利（英）3寶馬（德）4奔馳（德）
5阿爾拉羅密歐（意）6蘭博基尼（意）7瑪莎拉蒂（意）8吉普（美）
9布加迪（意）10勞斯萊斯（英）11路虎（英）12捷豹（英）
13阿斯頓?馬读フ（英）14保時捷（德）15奧迪（德）16大眾（德）
賓利一開始在制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)的設(shè)計方面腾它，做到了敢為天下先，而且還在進(jìn)軍汽車之后死讹，策劃了一場與火車的賽跑瞒滴，將火車秒成了渣。
在賽道上，賓利曾一舉擊敗了布加迪妓忍，奪得了冠軍虏两，并且在六年之內(nèi)拿下了五個勒芒賽事的冠軍，轟動了整個賽車界世剖。這都是其早期輝煌的歷史定罢。
當(dāng)時買賓利的英國男孩子非常多，英國人稱之為“賓利boy”旁瘫，走在時尚的前列祖凫。
后期遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時候，賓利瀕臨破產(chǎn)酬凳，被英國第一品牌勞斯萊斯（王室開的車）收購惠况。但是勞斯萊斯對賓利的造車?yán)砟畈]有完全采用，只是想利用了他的品牌名氣宁仔，這也導(dǎo)致賓利和當(dāng)年的奧迪一樣稠屠，在別人的陰影下臥薪嘗膽。
直到90年代翎苫，勞斯萊斯才發(fā)現(xiàn)賓利的獨(dú)創(chuàng)性权埠，開始重視這個品牌，讓賓利脫離自己的陰影煎谍，設(shè)計有自己特色的車型攘蔽。不過為時已晚，正當(dāng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的時候粱快，又開始了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)秩彤，兩位大亨雙雙破產(chǎn)，面臨被其他汽車制造商收購的局面事哭。
最后寶馬帶走了同是飛機(jī)發(fā)燒友的勞斯萊斯，大眾獲得了賓利瓜富。這兩個德國品牌分別擁有了兩個英國品牌鳍咱，于是開始了巔峰對決。最終寶馬的勞斯萊斯還是沒有贏得大眾的賓利与柑。
因為賓利在英國女王登基50周年慶典的時候谤辜，打造了一輛獨(dú)一無二的車當(dāng)生日禮物送給了女王，從此賓利接替了勞斯萊斯价捧，成為了皇家的御用品牌丑念。
而且賓利開始把早期賽車的基因找了回來（六年之內(nèi)拿下了五個勒芒賽事的冠軍），英國王子等于說是開著跑車出去兜風(fēng)结蟋，有多威風(fēng)脯倚！
賓利不僅得到了王室的青睞，而且在賽車和民用車方面也做的非常好，超越了曾經(jīng)的大佬勞斯萊斯推正，目前在英系車?yán)锱旁谑孜弧?/p>
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四恍涂、土象星座
1別克（美）【金牛】：直至大地深處
別克車其實很有意思植榕，賽雷說再沧，它雖然誕生在美國，但是很多車型是以歐洲車為藍(lán)本修改的尊残，而銷量的80%都在中國炒瘸。所以很難說它是美國車、歐洲車還是針對中國人開發(fā)的特色車寝衫。
我們知道什燕，通用汽車集團(tuán)也是以別克為王牌，而且通用集團(tuán)只收購竞端，并沒有打造自己的技術(shù)品牌屎即。而他收購的基本也都是美國一些比較知名的車，比如說雪佛蘭事富、凱迪拉克技俐。
只有福特跟他分庭抗禮。因為福特本身就是早期的汽車創(chuàng)始人之一统台，又是企業(yè)大亨和技術(shù)上的領(lǐng)軍人物雕擂，所以在當(dāng)時的市場上打敗了別克。
直到第一次世界大戰(zhàn)發(fā)生贱勃，別克轉(zhuǎn)型生產(chǎn)軍火井赌，賣給美國的盟友，靠發(fā)戰(zhàn)爭財維持生計贵扰。戰(zhàn)爭時代這些汽車廠商的是非恩怨仇穗，現(xiàn)在讀起來非常有趣。
到1938年戚绕，改變別克命運(yùn)的男人出現(xiàn)了纹坐，也是被稱為汽車設(shè)計之父的哈利·厄爾，他設(shè)計的別克車造型和流線都非常完美舞丛，隨便推出幾款看看耘子，連我都覺得非常過癮，何況當(dāng)年的人球切。這也讓我對別克產(chǎn)生了一些好感谷誓。
但因為美式車是非常耗油的，所以說每次石油危機(jī)都會讓日系車崛起吨凑，美系車衰落捍歪，別克也無法幸免。最后還是和大眾一樣，進(jìn)軍中國费封，在中國市場重新贏回了原先的地位焕妙。
別克知名的SUV：昂克拉、昂克威弓摘、昂克雷焚鹊，這幾款的造型、性能和性價比都挺不錯韧献，中國人也很喜歡末患。尤其昂克威很有意思，美國人想買這輛車還得在中國生產(chǎn)锤窑，然后遠(yuǎn)渡重洋拿到美國去賣璧针，美國人是不是很無語？
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2保時捷（德）【處女】：人間完美
保時捷最初是以設(shè)計師出名渊啰，當(dāng)時并沒有自己的廠探橱，只能給別的品牌設(shè)計車型，最有名的就是為希特勒設(shè)計了大眾的甲殼蟲绘证。作為希特勒身邊的紅人隧膏，保時捷還被去安排研發(fā)坦克，他設(shè)計的德軍坦克造型也非常好看嚷那。
但是戰(zhàn)爭最終的結(jié)局大家都知道胞枕，保時捷和寶馬、標(biāo)致一樣魏宽，作為幫兇淪為戰(zhàn)爭犯腐泻。所以說，老保時捷就在這種凄涼的背景下離世队询，是他的后代將保時捷重新推上了高峰派桩。
因為有著祖先的良好基因和設(shè)計基礎(chǔ)，所以娘摔，保時捷將甲殼蟲進(jìn)行改造窄坦。雖然和后期的超級模仿者豐田一樣，也是改造甲殼蟲凳寺，但相比之下，保時捷更有權(quán)力去改造彤侍，這本來就是自己家族設(shè)計的車肠缨。
他將甲殼蟲改造出來的新款保時捷，雖然有著容易被人吐槽的青蛙眼（車燈）盏阶，但我覺得造型還挺好看的晒奕。
保時捷在1985年造出了當(dāng)時世界上最快的公路跑車，這都是保時捷輝煌的歷史。
我們現(xiàn)在看到德國在跑車界最有名的就是保時捷脑慧，它在中國市場上也很吃得開魄眉，其價格比法拉利、蘭博基尼闷袒、瑪莎拉蒂坑律、阿爾法·羅密歐、布加迪這些意大利跑車要便宜囊骤，所以賣得更好晃择，銷量走在跑車界的前列。
而且設(shè)計師出身的保時捷造車?yán)砟詈芎茫?b>車上的每一顆螺絲釘也物，每一次撥動方向盤的感覺宫屠，都是基于賽事的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造的，這種敬業(yè)程度和質(zhì)量保證也是德國跑車優(yōu)于意大利跑車的地方滑蚯。
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3本田（日）【摩羯座】：隱忍の兵法家
本田跟豐田有一種宿敵PK的感覺浪蹂，就像寶馬對奔馳、賓利對勞斯萊斯告材、法拉利對蘭博基尼坤次、現(xiàn)代對起亞一樣。
本田創(chuàng)始人叫本田宗一郎创葡，和豐田喜一郎的名字也很像浙踢。
日本的電子和汽車業(yè)都很牛X，除了豐田灿渴、本田之外洛波，索尼、松下骚露、佳能蹬挤、三洋這些電器品牌也都走在世界前列。
本田宗一郎曾在豐田手下打工棘幸，但后來還是忍不住才華外露焰扳，要獨(dú)自出來大干一場。
他和寶馬一樣误续，低谷時期開始做摩托車吨悍，而本田的摩托車也可以和寶馬相抗衡，現(xiàn)在歐美國家也可以經(jīng)常見到本田摩托蹋嵌。
作為熱衷于學(xué)習(xí)《孫子兵法》的本田（和武田信玄一樣）育瓜，其使用了營銷汽車的兵法和戰(zhàn)略。
戰(zhàn)略第一步栽烂，迷惑老東家豐田輕敵躏仇，不把自己當(dāng)成一回事恋脚。他推出的第一輛汽車是貨車，這波操作很好地麻痹了豐田焰手，讓豐田覺得本田的實力很弱糟描、敵意不強(qiáng)。
戰(zhàn)略第二步书妻，開始生產(chǎn)小跑車船响，一來避免和豐田的家用車競爭，二來他的粉絲本來就是一些追求刺激的摩托迷驻子，生產(chǎn)小跑車很符合他們的胃口灿意。其實此時本田已經(jīng)暗中蓄力做民用車。
戰(zhàn)略第三步崇呵，等待自己在貨車和跑車界的名氣打響之后缤剧，萬事俱備、只欠東風(fēng)域慷，本田開始打一場大仗了荒辕，推出了一款本田N360家用微型車，日本民眾抱著嘗鮮的態(tài)度買來一用犹褒，發(fā)現(xiàn)還蠻好開抵窒，于是火爆一時。
漫畫的這段描寫很有意思叠骑。豐田的老總在看年度銷量排行的時候李皇，看到第一名寫著本田，他沒有反應(yīng)過來宙枷，還以為是豐田呢掉房，睜著眼睛說瞎話：“你們看，今年第一還是我們本田……什么慰丛？等等卓囚？本田？诅病？哪亿？”連他自己都沒反應(yīng)過來，第一已經(jīng)不是豐田而是本田了贤笆。
超越豐田之后蝇棉，本田又在環(huán)保方面領(lǐng)先于全世界，開始戰(zhàn)略第四步芥永，讓本田這兩個字全球知名银萍。
他后來開創(chuàng)了思域、雅閣恤左、飛度這些款型的汽車贴唇，在跑車、轎跑飞袋、SUV這些款型的車界都做的非常好戳气，甚至還連續(xù)四年拿下賽車國際賽事的總冠軍，彌補(bǔ)了東方賽車和跑車達(dá)人的空白巧鸭。
后來日本賽車題材的主機(jī)游戲非称磕火爆，也和本田在世界上的名氣分不開纲仍。
本田思域曾經(jīng)成為中國最火熱的車型呀袱。有一個新聞是，停車場上停了很多本田思域郑叠，導(dǎo)致交警認(rèn)為是不是哪個本田車隊在飆車夜赵，于是前去調(diào)查，后來發(fā)現(xiàn)這些車主彼此并不認(rèn)識乡革。其實就是這款車太熱門了寇僧，買的人多罷了。
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【十二星座之外】
標(biāo)致（法）
賽雷的其他書我也很喜歡沸版，但還是希望他多畫一些汽車品牌的故事嘁傀。除了這14個品牌之外，其他的一些大牌（比如說意大利還有很多跑車）沒有介紹到视粮，讓我們這些老爺車迷很有看續(xù)集的欲望跋赴臁！
布加迪的創(chuàng)始人曾為標(biāo)致設(shè)計過汽車蕾殴。很多不同品牌的創(chuàng)始人都會有給其他的車型設(shè)計的歷史笑撞，比如說保時捷給大眾設(shè)計過，也就是最經(jīng)典的甲殼蟲系列区宇。
那時候的車確實很好看娃殖，不管是黑白還是彩色，畫出來或是真實的照片议谷，我尤其喜歡看電影中的復(fù)古車型炉爆，真想去國外參觀這些老爺車車展，逛逛復(fù)古汽車的模型店卧晓。
我自家墻上也掛著兩幅老爺車裝飾畫芬首，因為沒有標(biāo)志，光看造型猜不出是什么品牌逼裆。這兩款車我非常喜歡郁稍，當(dāng)時看到這個設(shè)計圖時就決定要將它們掛在客廳墻上。
二戰(zhàn)時的很多汽車廠商都為德國法西斯生產(chǎn)過軍用貨車胜宇、坦克或其他軍事武器耀怜。標(biāo)致也曾經(jīng)在被德國占領(lǐng)之后恢着，為其生產(chǎn)過汽車，當(dāng)然他肯定是被迫的财破，不像其他德國制造商還有一腔愛國熱血掰派。那段時間也是他過得最憋屈的日子。
標(biāo)致在60年代推出的一款車型左痢，賽雷說是融合了法國的“優(yōu)雅”和意大利的“風(fēng)情”靡羡。
一般說到法國就會說到優(yōu)雅、浪漫俊性，說到意大利會說到休閑或風(fēng)情略步。因為法國人更多表現(xiàn)出紳士和貴族般的優(yōu)雅，而意大利人更喜歡休閑定页、舒適趟薄、浪漫、風(fēng)情和平民化的灑脫拯勉。這是兩個國家不太相同的地方竟趾。
看完這一章，我對標(biāo)致最大的印象就是它在中國市場吃不開宫峦，不光標(biāo)致岔帽，雷諾和雪鐵龍也都是不太被看好的車型。因為未能順應(yīng)歷史潮流导绷，標(biāo)致已不復(fù)當(dāng)年的輝煌犀勒。中國應(yīng)該是各個汽車大國爭奪的市場，如果在中國混不下去妥曲，這個品牌基本上也就要衰敗了贾费。
我們看法國的賽車電影（比如《的士速遞》系列）中，會將標(biāo)致檐盟、雷諾褂萧、雪鐵龍這些品牌進(jìn)行美化，算是法國人的自娛和自信葵萎，就像他們認(rèn)為法語是世界上最優(yōu)美的語言一樣导犹，也挺美好的。
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斯柯達(dá)（捷）
斯柯達(dá)是捷克的品牌羡忘，不看這本書還不知道谎痢。作為一個老牌車，斯柯達(dá)在19世紀(jì)就已經(jīng)誕生了卷雕。
斯柯達(dá)和標(biāo)致一樣节猿，也曾經(jīng)輝煌過，當(dāng)年的捷克總理曾當(dāng)過它的代言人漫雕，最豪華的時候一個底盤就能買下一輛勞斯萊斯滨嘱，那是斯柯達(dá)最風(fēng)騷的時代峰鄙。
但是二戰(zhàn)時斯柯達(dá)從巔峰中墜落了，很多汽車品牌都逃不過戰(zhàn)爭和經(jīng)濟(jì)危機(jī)九孩。戰(zhàn)爭讓全世界都蒙受損失先馆，經(jīng)濟(jì)危機(jī)和石油危機(jī)也造成了大量汽車產(chǎn)業(yè)瀕臨破產(chǎn)以及被收購。
這些知名品牌因為性能和質(zhì)量不過關(guān)而衰敗的情況非常少躺彬，大多公司即便面臨質(zhì)量和信任危機(jī)（比如豐田）也能痛定思痛，從陰影中走出梅惯。但是戰(zhàn)爭和經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的打擊就比較大了宪拥，沒那么容易復(fù)原。
被大眾收購之后铣减，斯柯達(dá)還是選擇順應(yīng)了時代她君，受到了中國人的歡迎。2015年借助與香港電影的合作葫哗，用一部滿是情懷的短片缔刹，勾起了無數(shù)影迷的回憶，并將斯柯達(dá)一夜之間變成了國人心目中的網(wǎng)紅車劣针，迎來了自己的又一春校镐。
不過我對它的興趣不大，在這本書的品牌中只能排到末位捺典。
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賽雷的《三分鐘漫畫汽車史》非常精彩鸟廓，對我開車技術(shù)和買車選擇方面都有一定的指導(dǎo)型幫助。希望看到更多好看的汽車類圖書襟己，加深自己對汽車的了解和喜愛引谜。
2020/6/14初稿? ? ? 2020/10/9修改
