陜西省商洛市位于該省的東南部秦嶺山區(qū)，全市轄6縣1區(qū)敌买，是陜西省經(jīng)濟最落后的地區(qū)之一简珠，也是陜西省唯一一個所轄全部區(qū)縣都是國家級貧困縣的地級市。

商洛市之所以落后虹钮，主要有兩個原因造成的北救，第一是商洛市位于秦嶺山區(qū)，多山少平地和耕地芜抒，地形條件的制約珍策；第二是山區(qū)交通不便，交通落后宅倒，對外相對閉塞造成的經(jīng)濟落后攘宙。就拿商洛市的洛南縣來說，縣城通高速公路也沒有幾年，更別提通鐵路了蹭劈。

商洛市經(jīng)濟落后疗绣，同時受制于山區(qū)交通建設成本高等因素制約，國家不可能為這樣的地區(qū)專門建設鐵路線铺韧，除非是有鐵路線途徑此地多矮。目前，途徑商洛市的鐵路有兩條哈打，分別是寧西鐵路（南京市至西安市鐵路）和西康鐵路（西安市至安康市鐵路）塔逃。

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寧西鐵路在陜西省內，從西安向東南方向延伸料仗，途徑商洛市的丹江河谷湾盗，在商洛市內設有主要站點的區(qū)縣有主城商州區(qū)、丹鳳縣和商南縣立轧。另一條途徑商洛市境內的鐵路線是西康鐵路格粪，從西安穿越秦嶺向南延伸至陜西安康市，在商洛市境內過柞水縣和鎮(zhèn)安縣氛改。

目前這兩條途徑商洛的鐵路線帐萎，使商洛市6縣1區(qū)中的4縣1區(qū)通了鐵路，這4縣1區(qū)分別是商洛市主城商州區(qū)胜卤、丹鳳縣吓肋、商南縣、柞水縣和鎮(zhèn)安縣瑰艘。而目前沒有通火車的商洛市所轄縣分別是洛南縣和山陽縣是鬼，但是山陽縣也即將要通高鐵。

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根據(jù)國家鐵路規(guī)劃紫新，2024年西武高鐵將全線開通均蜜，西武高鐵武漢至十堰段按計劃今年（2019年）底正式開通，西安至十堰段目前已經(jīng)完成了前期的準備工作芒率，也將要進入施工建設階段囤耳，按計劃到2024年建成通車。

西武高鐵在商洛市境內設有商洛西站（商州區(qū)境內）偶芍、山陽站充择、漫川關站（山陽縣境內）三個高鐵站，高鐵設計時速350公里匪蟀，比現(xiàn)在時速250公里的和諧號動車組列車快很多椎麦，這意味著商洛市山陽縣將結束不通火車的歷史，而且山陽縣一下子就擁有了山陽站材彪、漫川關站兩個高鐵站观挎，還是絕對的高鐵（目前連接西安市的徐蘭高鐵和西成高鐵都是運行的是250公里每小時的動車組列車（和諧號）琴儿，西武高鐵時速350公里的高鐵將會運行復興號列車）。山陽縣途徑商州區(qū)至西安市的路程大約128公里嘁捷，也就是說未來乘坐350公里時速的高鐵造成，山陽縣至西安市只需要20分鐘左右的時間，山陽縣直接從乞丐蛻變成了土豪雄嚣。同時晒屎，這也意味著2024年商洛市將只有洛南縣不通火車（或高鐵）。

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根據(jù)陜西省公布的高鐵線路建設規(guī)劃缓升，除了建設西武高鐵西安至十堰段外鼓鲁，還會建設西康高鐵（西安至安康段，最終延伸至重慶）及西延高鐵（西安至延安段仔沿，最終途徑榆林延伸至包頭或呼和浩特），而其中的西康高鐵將途徑商洛市的柞水縣和鎮(zhèn)安縣尺棋。

按照這樣的高鐵線路走向封锉，商洛市通高鐵的區(qū)縣分別是商州區(qū)、山陽縣膘螟、柞水縣和鎮(zhèn)安縣成福，目前已經(jīng)通火車的縣中沒有洛南，高鐵線路也不途徑洛南荆残，洛南縣成為“棄子”是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

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而且這些對洛南縣來說還不是最可悲的事情奴艾，根據(jù)陜西省“米”字形高鐵規(guī)劃圖可以看出，洛南縣内斯、丹鳳縣蕴潦、商南縣這3個既不在西武高鐵線上，又不在西康高鐵線上的縣俘闯，在未來有可能其中的丹鳳縣和商南縣也會通高鐵潭苞。陜西省爭取建設的高鐵線（如陜西省“米”字形高鐵規(guī)劃圖上所示）是途徑丹鳳縣和商南縣的，雖然這只是陜西省爭取的高鐵線路真朗，能不能建設我們現(xiàn)在不能下定論此疹，但是最起碼丹鳳縣和商南縣目前通了普通列車。只有洛南縣遮婶，無論是在普通列車線路蝗碎，還是高鐵線路，洛南縣都是最可悲的那個旗扑，未來陜西爭取建設的高鐵線路蹦骑，也沒有那一條會途徑洛南。

造成商洛市洛南縣“爹不疼臀防，娘不愛”的原因也不是說陜西省或商洛市不重視洛南縣脊串，而是洛南縣地處的位置太過尷尬辫呻，我們可以從下面這張商洛市6縣1區(qū)位置圖上就可以看出。

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陜西省的“米”字形高鐵規(guī)劃圖琼锋，以西安為中心向周圍輻射出8條左右的鐵路線放闺，商洛市處于西安市的東南側，我們就以西安市向東缕坎、向南及向東南方向輻射的三條高鐵線為例來說明怖侦。西安市向東延伸的這條高鐵線（鄭西高鐵線）直接走的是關中平原東側，也就是渭南境內谜叹，沒有途徑建設難度大匾寝、經(jīng)濟效益小的秦嶺山區(qū)商洛市，所以這條高鐵線也就排出在外了荷腊。

剩余的只有西安向南延伸的西康高鐵線（西安至安康艳悔，是西渝高鐵的一段）和西安向東南延伸的西十高鐵線（西安至十堰，是西武高鐵的一段）女仰。西安向南至安康的鐵路猜年，柞水縣和鎮(zhèn)安縣是必經(jīng)之路，西安向東南延伸的西武鐵路疾忍，如果走比較直的線乔外，應該也是通過商州、丹鳳縣和商南縣一罩，這樣不但線路比較直杨幼，且路線比較短，同時這條線途徑丹江河谷聂渊，建設難度和成本也比較低差购。但是最后為什么選擇經(jīng)過山陽縣呢？我們看下面這幅地圖汉嗽。

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大家看出來了嗎歹撒？原因就是因為這條線路湖北方面建設的比較早，今年底武漢至十堰的高鐵就要通車诊胞，武漢將高鐵建設到了十堰暖夭，串聯(lián)起了十堰這個鄂西北重要的工業(yè)城市，對湖北絕對是有利的撵孤。但是迈着，如果陜西也選擇將建剩余的一部分途徑丹江河谷的話，也就是途徑商州區(qū)邪码、丹鳳縣和商南縣這條線的話裕菠，那這條高鐵將出現(xiàn)一個“大拐”，也就是西安建設到商南縣闭专，然后從商南縣垂直向南建設到十堰奴潘，這樣的話高鐵路線就顯得“不平滑”旧烧，不但不利于高鐵運行，而且建設線路反而更長画髓、成本更高了掘剪，所以折中只能途徑山陽縣。如果你細心觀察也會發(fā)現(xiàn)奈虾，山陽至西安這一段還是有點不平滑夺谁，山陽先是拐向商州，然后途徑商州到西安肉微。其實這也是沒有辦法匾鸥，因為商州區(qū)是一定要途徑的，商州區(qū)是商洛市的經(jīng)濟中心和政治中心碉纳，也是陜西建設西十高鐵途徑除西安外唯一的一個地級市城區(qū)勿负。陜西省爭取建設的西武二線鐵路為什么要途徑丹江谷沿線，也許就是陜西的“后建無奈”劳曹。

西武高鐵途徑山陽縣奴愉，無論是因為湖北先建成武十高鐵的原因，還是其它原因厚者，但是途徑山陽已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝嗽炅印Ｉ搪迨?縣1區(qū)中除了洛南縣既不通鐵路迫吐、也不通高鐵也是板上釘釘?shù)氖铝丝夥疲迥峡h從以前商洛市僅次于商州區(qū)的商洛地區(qū)強縣沒落下來，也讓人可悲可嘆志膀。