如果讓我選一個(gè)詞來概括未來工業(yè)的發(fā)展趨勢，那一定是"AI"（人工智能）盼忌。我們總覺得AI好像離我們很遙遠(yuǎn)积糯，其實(shí)不然。就拿我們每天的交通工具—汽車來講谦纱，雖然自動駕駛至今還未完美實(shí)現(xiàn)看成，但智能時(shí)代其實(shí)早已悄然到來。從自動化到智能跨嘉，人們完成了從科技提升效率川慌，到科技提升生活質(zhì)量的進(jìn)化。在21世紀(jì)的今天祠乃，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展梦重，車載互聯(lián)的需求越來越強(qiáng)，而它就帶著智能的意味亮瓷。
何為車載互聯(lián)琴拧？首先車載互聯(lián)是圍繞車主服務(wù)的一項(xiàng)技術(shù)，導(dǎo)航嘱支、救援蚓胸、遠(yuǎn)程控制等等都離不開車載互聯(lián)。現(xiàn)在有哪些主流的智能互聯(lián)系統(tǒng)呢除师？通用的安吉星沛膳、福特的Sync車載互聯(lián)系統(tǒng)都是業(yè)內(nèi)的佼佼者。那么中國品牌中車載互聯(lián)技術(shù)哪家強(qiáng)汛聚？就目前市場上的產(chǎn)品來看锹安，吉利旗下的G-Netlink還是有不少優(yōu)勢的，空口無憑贞岭，咱接著往下說。
從車載系統(tǒng)橫向分析搓侄，G-Netlink的語音識別技術(shù)是吉利的技術(shù)優(yōu)勢所在瞄桨。而安吉星為了完成較為精準(zhǔn)的語音識別，則采用了人工客服的方式讶踪，相較而言效率上并不是很高芯侥，且功能性也沒有G-Netlink完備。安吉星的語音功能僅限于導(dǎo)航、救援柱查、撥打電話等通過網(wǎng)絡(luò)控制的指控廓俭，而對于車本身的娛樂和空調(diào)控制則需要車主自行解決。
而G-Netlink則可以通過語音系統(tǒng)把大部分原本需要手來完成的動作交給車來處理唉工，車會通過語音識別分析指令并完成研乒，不僅限于網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的簡單命令，從天氣音樂到空調(diào)溫控淋硝，G-Netlink所扮演的更像是一位行車管家雹熬，且其UI界面非常容易上手。至于福特的Sync谣膳，翻看功能你會發(fā)現(xiàn)竿报，TA似乎除了如今大家都標(biāo)配的Carplay與Mirrorlink就再無特別之處了。
從三家都很重視的app遠(yuǎn)程控制來說继谚，各有千秋烈菌。車門遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程啟動及空調(diào)控制都成為了標(biāo)配花履。但是要提及的一點(diǎn)是安吉星的空調(diào)控制要依賴于熄火前所設(shè)置的空調(diào)狀況芽世，實(shí)際并無單獨(dú)控制模塊，只是通過啟動的方式來帶動空調(diào)臭挽，而福特的Sync系統(tǒng)和吉利的G-Netlink系統(tǒng)則是單獨(dú)控制空調(diào)捂襟，并且G-Netlink系統(tǒng)還增添了車窗控制的相關(guān)功能。保養(yǎng)方面三家都能讀取車輛的數(shù)據(jù)欢峰，當(dāng)有異常故障時(shí)會提醒車主進(jìn)行維修葬荷。可以說在app遠(yuǎn)程控制中纽帖，吉利在功能上略微占優(yōu)宠漩。
最后我們談點(diǎn)實(shí)在的：價(jià)格。智能=昂貴懊直？我想那你大概是誤會了扒吁。在合資車方面，想擁有一輛車載互聯(lián)功能完備齊全的車型確實(shí)要花費(fèi)不少室囊，但我們的中國品牌相對而言性價(jià)比一下就高了起來雕崩，就拿吉利全新帝豪來講，10萬元你能享受全套的G-Netlink服務(wù)融撞，但如果你想享受安吉星所有的功能盼铁，對不起，即使是17萬元拿下科魯茲也不能享有遠(yuǎn)程啟動等功能尝偎，更遑論與帝豪價(jià)格相近的科沃茲等車型饶火。所以鹏控，車載互聯(lián)系統(tǒng)還不光要看功能性，車主能享受到多少同樣是一項(xiàng)硬性考量標(biāo)準(zhǔn)肤寝。
