? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 《火星救援》劇照

“真正傳奇的成功俩滥，是通過商業(yè)來實現(xiàn)自己對未來的構(gòu)想嘉蕾，為人類留下痕跡；而真正令人羨慕的人生霜旧，是可以一直用生命去駕馭財富错忱，而不是相反」揖荩”? ——極客公園創(chuàng)始人張鵬

自有史以來航背，人類社會尋求進(jìn)步和探索發(fā)現(xiàn)之路異常坎坷棱貌。

那些最早發(fā)現(xiàn)規(guī)律真相或在探尋之路上獨辟蹊徑的人玖媚，因其思想的先進(jìn)性，在其身處的社會很難被人理解婚脱，往往總是招人嘲笑今魔，受盡屈辱，甚至犧牲生命障贸。

是緘口自保错森，力求做一個“正常人”，還是為了真理和未來而堅持自我篮洁，這并不是一個容易的選擇涩维。

16世紀(jì)90年代，意大利思想家、自然科學(xué)家喬爾丹諾·布魯諾因宣傳日心說和宇宙觀被捕瓦阐，在監(jiān)獄中度過了8年蜗侈，受盡酷刑，最后被羅馬教廷宗教裁判所判為“異端”睡蟋，燒死在羅馬鮮花廣場踏幻。

19世紀(jì)40年代，匈牙利醫(yī)生塞麥爾維斯發(fā)現(xiàn)產(chǎn)褥熱由細(xì)菌感染引起戳杀，倡導(dǎo)醫(yī)生手術(shù)前用漂白粉洗手消毒该面。

這一發(fā)現(xiàn)使得產(chǎn)婦的死亡率顯著降低，但卻遭到歐洲醫(yī)學(xué)界權(quán)威們的強烈反對信卡。

因長期遭受輿論攻擊隔缀，賽麥爾維斯心理壓抑導(dǎo)致精神錯亂，被迫住進(jìn)精神病院傍菇，最終因遭看守毆打離開人世猾瘸。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 埃隆·馬斯克

到了21世紀(jì)的今天，人們極少再因為觀點的與眾不同而失去生命了桥嗤，但不被理解须妻、遭受嘲諷的境遇仍然隨處可見。

即使是擁有3家足以改變世界的高科技公司的埃隆馬斯克泛领，在向自己的傳記記者阿什利·萬斯敞開心扉之前荒吏，也不得不追問一句：“你覺得我瘋了嗎？”

馬斯克的追問是有原因的渊鞋。

在他賣掉PayPal成立SpaceX的時候绰更，人們提到他時用得最多的形容就是“那個想把人類送上火星的瘋子”。鮮有人能理解他的想法锡宋。

雖然馬斯克在媒體前并不低調(diào)儡湾，但他也幾乎沒有配合過媒體意圖窺探他的公司和個人生活的嘗試。想深入了解馬斯克狂熱夢想的根源并非易事执俩。

阿什利·萬斯是唯一一個得到馬斯克允許深入他的工作和生活徐钠，并訪談馬斯克累計長達(dá)40多個小時的媒體人。

他在所撰寫的《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險人生》一書中役首，詳細(xì)講述了馬斯克的成長經(jīng)歷尝丐、人生理念和性格、幾家公司的創(chuàng)建和投資歷程以及運營情況衡奥。

通過這本書爹袁，對于馬斯克究竟是瘋子還是先驅(qū)，每個人都容易得出自己的判斷矮固。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險人生》【美】阿什利·萬斯

狂熱的夢想家

2015年失息，一部名為《火星救援》的科幻冒險大片上映，獲得了極高的贊譽。

影片中盹兢，馬特·達(dá)蒙飾演的戰(zhàn)神3號計劃宇航員馬克意外被困在火星上邻梆，在幾乎必死的情況下，憑借自己植物學(xué)家和機械工程師的背景蛤迎，在火星上搭大棚種土豆确虱，為自己創(chuàng)造了生機含友。

在最終獲救時替裆，馬克完成了獨自在火星上生活561天的創(chuàng)舉，也讓人們看到了人類異星球居住的可能窘问。

然而辆童，鮮為人知的是，早在14年前的2001年惠赫，埃隆·馬斯克就開始認(rèn)真思考人類移民火星的問題了把鉴。

馬斯克認(rèn)為，隨著地球的資源耗盡儿咱、自然環(huán)境越來越惡劣庭砍，人類需要尋找一顆備用星球來為地球不再宜居的那一天做準(zhǔn)備，或者預(yù)防全球災(zāi)難的突然發(fā)生混埠。

2002年6月怠缸，以“幫助人類移居火星”為最終使命的SpaceX公司正式成立。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? SpaceX火箭發(fā)射基地

除了SpaceX以外钳宪，馬斯克控制的公司還包括生產(chǎn)純電動汽車的特斯拉（Tesla）揭北，以及為家庭提供太陽能板安裝及一體化服務(wù)的太陽城（Solar City，現(xiàn)已被特斯拉收購）吏颖。

馬斯克還構(gòu)思并參與設(shè)立了超級高鐵Hyperloop?One搔体，開發(fā)真空地下隧道的The Boring Company、“星鏈”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)計劃Starlink半醉、神經(jīng)連接Neuralink等公司疚俱，核心思想都是為火星移民及對抗人類突發(fā)危險作準(zhǔn)備。

以上任何一個項目從價值上看都足以達(dá)到國家戰(zhàn)略項目的標(biāo)準(zhǔn)缩多。

而對一家私人企業(yè)而言呆奕，一則顯得過于脫離現(xiàn)實，二則如此宏大的項目需要不菲的研發(fā)和成本開支瞧壮，沒有財政資金支持幾乎是不可能完成的任務(wù)登馒。

不會有企業(yè)家想做這樣的事，除了埃隆·馬斯克咆槽。在被人問到“做了這么多不可思議的事陈轿，難道不擔(dān)心失敗嗎”時，馬斯克回答：

“恰恰相反，這些事情失敗的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成功的可能性麦射。我之所以去做蛾娶，不是因為這些事可以成功，而僅僅因為我想去做潜秋，那是我對于世界未來的主張蛔琅。”

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? SpaceX的“龍”飛船

現(xiàn)實的理想主義者

理想主義者是用直覺去認(rèn)識世界峻呛、用情感去下判斷的人罗售。

理想主義并不是壞事，但如果過于理想而無法實踐钩述，理想就成了空想寨躁。而實踐是需要面對現(xiàn)實的。

如何平衡理想主義和現(xiàn)實主義是一個難題牙勘，這也是很多人干脆知難而退放棄理想的原因职恳。

但這些知難而退的人里，一定不會有埃隆·馬斯克方面。他是那種為了實現(xiàn)理想放钦，不惜讓自己現(xiàn)實到殘酷的人。

理想的商業(yè)化

一個看起來遙不可及的理想要變成現(xiàn)實恭金，尤其是要實現(xiàn)商業(yè)化運作操禀，其中的難度可想而知。然而蔚叨，無論是早期的Zip2和X.com（PayPal的前身）床蜘，還是后來的SpaceX和特斯拉，馬斯克都堅決秉持三個原則：

親自面試（SpaceX前十年包括門衛(wèi)在內(nèi)的每一位員工都由馬斯克親自面試）蔑水，只招最優(yōu)秀邢锯、最聰明、有理想搀别、肯干活的員工丹擎；

在不影響質(zhì)量的前提下盡一切可能壓縮成本，包括自主生產(chǎn)大多數(shù)需要的部件歇父；

全力“壓榨”每一位員工的勞動蒂培，其中也包括他自己。表現(xiàn)在：事無巨細(xì)親力親為榜苫；每周工作100小時并同樣要求員工护戳；不允許員工為完不成工作找借口。

一個典型的例子是馬斯克“忠誠的行政助理”瑪麗·貝思·布朗被辭退垂睬。

瑪麗為馬斯克不辭勞苦地工作了十多年媳荒，被稱為馬斯克的左膀右臂和最了解他的人之一抗悍。

只因同時兼任兩家公司的工作，壓力越來越大钳枕，提出了一次被馬斯克認(rèn)為不合理的加薪要求而被草率無情地開除缴渊。

雖然員工對馬斯克的“高壓”和刻薄深以為苦，然而另一方面又不得不由衷欽佩他“舍我其誰”的信念和機器般的工作強度鱼炒。

于是衔沼，在為人類福祉的理想和馬斯克人格魅力的共同感召下，SpaceX和特斯拉的員工竭盡所能昔瞧，幫助公司創(chuàng)造了一個又一個屬于自己的神話指蚁。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 埃隆·馬斯克的飛行記錄

適度理想主義

要實現(xiàn)人類移民火星的宏偉理想，馬斯克想要做的事太多了硬爆。

對于一家私人企業(yè)來說欣舵，既要追求產(chǎn)品研發(fā)速度擎鸠，又要盡可能節(jié)省成本缀磕，主要部件全部自己開發(fā)生產(chǎn)，本身二者就形成了沖突劣光，增大了犯錯的風(fēng)險和成本袜蚕。

克里斯·克利爾菲爾德在《崩潰：關(guān)于即將來臨的失控時代的生存法則》一書中，將易引發(fā)系統(tǒng)崩潰的原因歸納為項目的復(fù)雜性和耦合的緊密程度绢涡。

也就是說牲剃，一個項目越復(fù)雜，項目間各個因素的相互聯(lián)系越緊密雄可，整個系統(tǒng)面臨崩潰的風(fēng)險就越大凿傅。

對于馬斯克的SpaceX和特斯拉兩家公司來說，目標(biāo)的不確定性数苫、研發(fā)速度要求聪舒、產(chǎn)品自主程度高和資金的緊缺本身就增大了公司系統(tǒng)的復(fù)雜性和耦合度，使得公司面臨較大的風(fēng)險虐急。

那些不看好馬斯克的公眾和媒體箱残，不僅僅因為他的目標(biāo)看起來遙不可及，一定程度上也是因為在時間和資金都有限的情況下止吁，公司的容錯率太低被辑。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 特斯拉Model S純電動汽車

2007年末至2008年末，馬斯克遭遇了創(chuàng)業(yè)以來最大的困境敬惦。

SpaceX的“獵鷹1號”火箭3次發(fā)射失敗盼理，特斯拉Roadster的開發(fā)也進(jìn)入瓶頸，被媒體戲謔“特斯拉死亡倒計時”俄删。

兩家公司資金緊張宏怔，連員工的工資都險些發(fā)不出來了勾哩。

幸運的是，最終“獵鷹1號”的第四次發(fā)射成功了举哟，才使得SpaceX獲得了NASA10多億美元的合約思劳，從而解了燃眉之急。

然而妨猩，由于公司模式導(dǎo)致的復(fù)雜性和緊密耦合仍然存在潜叛，尤其是私人公司進(jìn)入航空航天領(lǐng)域，失敗的沉沒成本太高壶硅。

公司只能隨著時間在摸索中不斷提高技術(shù)水平和熟練程度威兜，以求在一定程度上降低系統(tǒng)的復(fù)雜性和耦合緊密度。

因此庐椒，在SpaceX和特斯拉完全穩(wěn)定下來并實現(xiàn)無風(fēng)險的自我周轉(zhuǎn)之前椒舵，馬斯克再進(jìn)入更多領(lǐng)域是不明智的。

此時也需要他放大自身現(xiàn)實的部分约谈，將理想主義控制在適度的范圍笔宿。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 埃隆·馬斯克

世界需要像埃隆·馬斯克一樣的人

在2019年世界人工智能大會（WAIC）上，馬云與馬斯克兩位世界一流的企業(yè)家棱诱，圍繞AI泼橘、火星、就業(yè)和生命四個話題迈勋，進(jìn)行了一場別開生面的對話炬灭。

在這場對話中，馬斯克侃侃而談對于未來世界的理解靡菇，以及那個靠太陽能提供永續(xù)能源供應(yīng)重归、人類實現(xiàn)多星球居住和神經(jīng)連接的世界能夠怎樣地使人類社會免于災(zāi)難性的危機。

那些之前不熟悉馬斯克的人厦凤，也是在這一次對話中鼻吮，發(fā)現(xiàn)世界上竟然存在著這樣一位不是為服務(wù)人們的生活，而是以改變?nèi)祟愇磥頌閯?chuàng)業(yè)使命的企業(yè)家泳唠。

對于普通人來說狈网，馬斯克的思想確實遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前于時代。

自從1969年尼爾·阿姆斯特朗登月以來笨腥，雖然世界上的航空航天技術(shù)一直在進(jìn)步拓哺，但多數(shù)仍是服務(wù)于地球本身的生產(chǎn)生活的。

公眾已經(jīng)很久沒有聽到過諸如宇宙探索之類振奮人心的消息了脖母。

而埃隆·馬斯克在理想中為公眾構(gòu)建的士鸥，是一個未來世界的完整生態(tài)，并且他已經(jīng)開始著手去做谆级，這是最令人振奮和期待的烤礁。

可以想見讼积，在不久后的將來，無論是太陽能脚仔、純電動汽車勤众、超級高鐵，還是火星移民和神經(jīng)連接鲤脏，越來越多改變?nèi)藗兩钅酥量赡芨淖內(nèi)祟惷\的產(chǎn)業(yè)將如雨后春筍一般地誕生们颜。

很多國家財政無法獨立支撐的公共服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也將因為商業(yè)化運作而變得更加經(jīng)濟和高效猎醇。

甚至航空航天這樣高成本高風(fēng)險的產(chǎn)業(yè)窥突，也會因資本的參與而更快進(jìn)入平價商業(yè)化時代。

世界需要更多像埃隆·馬斯克一樣的人硫嘶，因為他們夢想和行動的勇氣阻问，世界才有更多不一樣的可能。

文學(xué)家羅曼·羅蘭曾經(jīng)說過：“一種理想沦疾，就是一種力称近。”

無論埃隆·馬斯克是瘋子還是先驅(qū)曹鸠，他都無視那些嘲笑和不以為然的人煌茬，堅定地踏出了邁向自己夢想的第一步，為人類的未來之路使上了自己的一份力彻桃。

當(dāng)有一天人類真的在火星上建造房屋、組成家庭晾蜘，為自己竟然能走到這里邻眷、竟然能如此地改造自然而感嘆不已時，那個很久以前就看到這一天的人將會被載入史冊剔交。

人們將會銘記他的冒險精神肆饶，以及他常常掛在嘴邊的那句話：“只要你想去做，沒有什么不可能岖常⊙蹦鳎”