今天想來聊聊打車，以前也寫過幾篇關(guān)于打車的文章洞坑，關(guān)于滴滴肆意增加叫車溢價(jià)倍數(shù)，引起民怨蝇率，再到美團(tuán)18年高調(diào)進(jìn)入打車行業(yè)迟杂，上線后依靠補(bǔ)貼一舉吃掉上海1/3的單量。
最近又發(fā)現(xiàn)19年開始本慕，打車行業(yè)展開了新一波營(yíng)銷補(bǔ)貼戰(zhàn)排拷。首約、美團(tuán)锅尘、享道紛紛開始各種花樣補(bǔ)貼發(fā)券监氢，搞的滴滴沒辦法也只能跟隨補(bǔ)貼布蔗。
除此之外呢，每到早高峰晚高峰浪腐，滴滴打車的頁(yè)面往往大擺長(zhǎng)龍纵揍，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)的無法忍受，導(dǎo)致我經(jīng)常在多個(gè)打車APP間议街，來回跳轉(zhuǎn)泽谨。然后受到朋友們的建議，我開始用高德打車特漩，一鍵可以打多個(gè)平臺(tái)吧雹，同時(shí)比個(gè)價(jià)，哪個(gè)便宜用哪個(gè)涂身，毫無粘性可言雄卷。
-壁壘-
其實(shí)歸根到底就一句話，在規(guī)模效應(yīng)有限的出行領(lǐng)域蛤售，滴滴這家公司到底有沒有真正的壁壘丁鹉？
從B端供給來看，在任何的商業(yè)世界悍抑，小 B 越小鳄炉，越不穩(wěn)定。而打車市場(chǎng)的小 B 已經(jīng)小到了每個(gè)都是個(gè)人搜骡，于是供給和需求有了驚人的一致性，就是“逐利”二字佑女，結(jié)果就是對(duì)平臺(tái)毫無忠誠(chéng)度记靡。
不同于淘寶、美團(tuán)外賣的交易和信用體系团驱，越高的銷量與鉆石評(píng)級(jí)摸吠，會(huì)帶來更高的客流。滴滴的星級(jí)只影響平臺(tái)與司機(jī)的關(guān)系嚎花，而非用戶與司機(jī)的主觀選擇寸痢，司機(jī)的逃逸成本非常低。
不同于淘寶紊选、美團(tuán)外賣的多樣服務(wù)差異啼止，滴滴打車的服務(wù)是極其標(biāo)準(zhǔn)化的，將用戶從A地送到B地兵罢，除了專車和快車的大類献烦，車型屬性的差別，本質(zhì)都是同質(zhì)化服務(wù)卖词，與司機(jī)的關(guān)系不大巩那，在哪個(gè)平臺(tái)能打車就好，因此滴滴推出的優(yōu)享并沒有贏得用戶買單，畢竟車沒有差別即横。
在過去噪生，滴滴可以通過這種更輕的平臺(tái)模式規(guī)劃化，那么供應(yīng)端的壁壘也是很容易被后來者侵蝕的东囚。
從C端的需求來看跺嗽，哪邊更便宜，哪邊車更多舔庶，用戶就會(huì)去哪個(gè)平臺(tái)抛蚁。滴滴的積分體系、會(huì)員體系惕橙，本質(zhì)上并未解決便宜和快速的問題瞧甩，一個(gè)白金卡用戶，和一個(gè)剛開始打車的用戶所收獲的體驗(yàn)弥鹦，并沒有本質(zhì)差異肚逸。
除了有的時(shí)候可以用一下提速車道，但好像并不好使彬坏，個(gè)人體驗(yàn)經(jīng)常去了快速車道朦促，發(fā)現(xiàn)還更慢了，一堆人在快車道擠栓始。
還是那句話务冕，越小的個(gè)體越?jīng)]有忠誠(chéng)度，越無法綁定幻赚。美團(tuán)外賣市場(chǎng)份額禀忆，能夠攀升到65%以上，除了向下滲透三四線城市外落恼，我覺得更重要的原因是與商家簽獨(dú)家協(xié)議箩退，用戶是會(huì)因?yàn)橛懈嗟倪x擇，而留在某個(gè)平臺(tái)上持續(xù)購(gòu)買的佳谦。
餓了么也可以戴涝，但餓了么沒有美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)的流量平臺(tái)钻蔑，大的品牌商家更看重堂食流量的曝光合作啥刻，所以餓了么進(jìn)入阿里集團(tuán)后，與口碑矢棚、飛豬郑什、淘寶形成聚力是很重要的。
而滴滴在用戶心中沒有這樣的心智蒲肋，反而身邊的朋友蘑拯、同事钝满，更喜歡打首約，豪車更多申窘，沒準(zhǔn)還能打到一輛卡迪拉克CT6弯蚜、特斯拉、寶馬3系剃法。
-盈利-
遙看大洋彼岸的打車巨頭Uber碎捺，已經(jīng)傳出了將要在紐交所上市的消息，盡管具體時(shí)間尚未披露贷洲，但I(xiàn)PO申請(qǐng)已經(jīng)提交收厨，包括高盛和摩根士丹利在內(nèi)的29家銀行將承銷此次IPO。
據(jù)路透社曝光的Uber內(nèi)部文件顯示优构，其每股發(fā)行價(jià)將定在48-55美元的區(qū)間內(nèi)诵叁，以此推算Uber發(fā)行市值為900-1000億美元左右，若以這樣的估值規(guī)模來算钦椭，Uber將進(jìn)入美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭第二陣營(yíng)拧额，第一陣營(yíng)是FAAG（Facebook、Apple彪腔、Amazon和Google）侥锦，市值均超過5000億美元，其中AAG接近萬(wàn)億美元德挣；第二陣營(yíng)是Netflix恭垦、Uber等千億美元級(jí)公司。
而滴滴在流年不利的18年中格嗅，損兵又折將署照，關(guān)停順風(fēng)車，試水金融服務(wù)吗浩，也未有較大成果。程維分享過一個(gè)數(shù)據(jù)没隘，他說滴滴創(chuàng)業(yè)6年以來懂扼，還沒實(shí)現(xiàn)過盈利，總虧損達(dá)到了400億左右右蒲，僅僅18年上半年就虧了117億元阀湿。
程維用這個(gè)數(shù)據(jù)說明滴滴并不是一家賺黑心錢的公司。程維可能也希望通過這個(gè)數(shù)據(jù)來博取一些同情瑰妄。
雖然滴滴平均從每一個(gè)訂單的抽成是16%陷嘴。也就是說一個(gè)司機(jī)每天跑500元的話，滴滴什么都不用做就可以賺90元间坐。司機(jī)自己還得承擔(dān)油費(fèi)灾挨、車輛損害等費(fèi)用邑退。
但程維解釋滴滴的凈利率只有1.6%，大部分的抽成都又回到了司機(jī)的補(bǔ)貼上劳澄，同比拼多多地技。滴滴的抽成是16%，拼多多是2.8%秒拔∧＃看上去同為平臺(tái)模式的滴滴高很多，然而拼多多的毛利率是75%砂缩，拼多多的凈利率實(shí)際為2.1%作谚。
這樣來看打車明顯是一個(gè)更痛苦的生意，必須支付足夠多的補(bǔ)貼以保證司機(jī)的忠誠(chéng)度庵芭，但顯然難以允許其持續(xù)不斷的大額虧損妹懒。
若不能維持這樣的補(bǔ)貼，則只能大幅提高乘客的支付價(jià)格喳挑，但還面臨美團(tuán)彬伦、首約筋搏、曹操競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的糾纏色瘩，此舉相當(dāng)于自傷，導(dǎo)致更多乘客選擇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)蓉驹。而拼多多隨著流量的集聚與攀升曹宴，在廣告營(yíng)收的收入還有很大的前景提升空間搂橙。
同時(shí)滴滴與Uber不同的是，雖然都進(jìn)軍了外賣市場(chǎng)笛坦，滴滴外賣燒錢補(bǔ)貼10個(gè)月虧損了10個(gè)億区转，仍在美團(tuán)和餓了么聯(lián)合圍堵下打不開局面。
而Uber Eats已經(jīng)成為Uber核心業(yè)務(wù)之一版扩，在美國(guó)市場(chǎng)僅次于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Grubhub废离，包括星巴克在內(nèi)的諸多商家都已經(jīng)與Uber Eats合作，星巴克將在中國(guó)與餓了么探索的“專星送”復(fù)制到全世界礁芦。
招股書數(shù)據(jù)顯示蜻韭，截至去年四季度末，Uber Eats的預(yù)訂總額為25.6億美元柿扣，同比增長(zhǎng)128.6%肖方。
多元化的業(yè)務(wù)，讓投資者更看好Uber未状，而滴滴看起來俯画，目前并沒有找到一個(gè)很好的切入落腳點(diǎn)。
-掌控-
清明跑去成都玩了一趟司草，發(fā)現(xiàn)好多滴滴旗下的青桔單車艰垂，投放的車輛比滴滴更多泡仗，共享單車真是一門區(qū)域流量壟斷的生意。
然后又跑去了樂山材泄，縣城里有很多街兔電動(dòng)車沮焕，只能用滴滴掃碼打開，相比城市便捷的公交路線與縱橫交錯(cuò)的地鐵線拉宗，小城市的大小峦树，更適合電動(dòng)車游走。
所以在游玩的那幾天里旦事，滴滴成為了我打開使用頻率最高的軟件魁巩。所以我開始理解，并非常認(rèn)同了42章經(jīng)的文章姐浮，滴滴的唯一出路的觀點(diǎn)谷遂。
不論是短期的融資租賃，還是長(zhǎng)期的無人駕駛卖鲤，相信只有控制車一條路可以真正讓滴滴的市值落地為安肾扰，甚至包括美團(tuán)要繼續(xù)做打車也是一樣。
在這個(gè)方面蛋逾，滴滴已經(jīng)開始做了一些布局集晚，但控車畢竟是一個(gè)需要十年、二十年才能完成的事情区匣，在這個(gè)時(shí)間窗口內(nèi)偷拔，滴滴依然會(huì)壟斷的不容易。
特別是高德以平臺(tái)思路切割的做法亏钩，聚集多家公司的打車服務(wù)莲绰，吸引用戶的使用，對(duì)后來者來說一定是一件好事姑丑，對(duì)滴滴就不樂觀了蛤签。
就像2011年京東、唯品會(huì)栅哀、當(dāng)當(dāng)?shù)尼绕鹎晏洌瑢?dǎo)致阿里下定決心做一淘一樣，一個(gè)可能誕生的電商群雄割據(jù)的時(shí)代昌屉，產(chǎn)生多個(gè)入口，這個(gè)時(shí)候用戶需要什么茵瀑？需要搜索间驮，一淘。
阿里沒有退路的挺進(jìn)大別山马昨，正是因?yàn)闆]有人清楚淘寶竞帽，天貓扛施，一淘的未來，最后哪個(gè)能守住阿里的電商陣地屹篓。
而此刻的高德疙渣，好像又看到出行領(lǐng)域群雄逐鹿的時(shí)代，一個(gè)新的流量入口的機(jī)會(huì)堆巧。
