二手車市場突然爆發(fā)啸胧，導(dǎo)致趕集老總合并后不甘又跳了出來铛绰，讓這個細(xì)分行業(yè)又火上澆油诈茧。
從城市維度看，老家N線+羊腸小道由于車多天天堵著捂掰，平平常一家有兩輛車敢会，而且是不論貴的便宜的，全款支付这嚣。
假想一下鸥昏，如果一家三口，平均一個家庭有一輛車姐帚，中國14億/3吏垮，大概有4億多輛，算上及其不發(fā)達(dá)的地區(qū)高估為30%罐旗，汽車汽車保有量1.2億膳汪，每年折舊至少幾千萬輛，如果有平臺提供可以按照預(yù)期折現(xiàn)九秀，這個需求是極其強烈而且細(xì)分領(lǐng)域也是比較大的遗嗽。
現(xiàn)在，保有量已經(jīng)足夠支持起多個平臺級企業(yè)產(chǎn)生了颤霎，那么媳谁，問題是涂滴，如何才能在這個風(fēng)口上飛起來，這是個偽命題晴音，只有飛起來回頭看才知道柔纵。
這里只是自己的一些不成體系的思考，可當(dāng)作笑談看看聽聽锤躁。
不說相關(guān)銜接領(lǐng)域搁料，比如銀行，保養(yǎng)系羞。這里面最核心的只有買和賣郭计。而賣和賣也是有對象的，個人車主椒振，二手車行昭伸，4s點二手車等，簡單一點就是B和C澎迎。但看車數(shù)量和簡單化庐杨，如果集中一點打市場的話，基本就是個人車主C了夹供。
策略就是灵份，針對買家建立產(chǎn)品模型，針對賣家建立產(chǎn)品模型哮洽，針對買和賣建立銜接生態(tài)體系填渠。
產(chǎn)品模型
對于買方，關(guān)注品牌鸟辅、價格兩個主要關(guān)鍵因素氛什，還有一些相關(guān)的輔助因素，而在下決定付款之前剔桨，關(guān)注的還有整個車的完整性以及出現(xiàn)問題退車的保障
對于賣方屉更，為了提高整體體驗徙融，車的照片會比較關(guān)鍵洒缀，此時涉及到代拍服務(wù)，還有整個車的估價評估也是關(guān)鍵欺冀，符合預(yù)期才能有動力掛出來促成交易
對于平臺树绩，車源的積累、車源的交易量以及車輛的我回收（回收偏重）是關(guān)鍵隐轩，必須創(chuàng)新新的支付方式饺饭，此時才用了付一半月供或者結(jié)尾款方式，如不能結(jié)尾款可返回給公司完成回收貨源目的职车，還有通常的一口價方式瘫俊，而交易方式目前是o2o的鹊杖，需要當(dāng)面交易和鏈家模式的中間人鼓勵陪同促成。
所有互聯(lián)網(wǎng)交易都是買賣和平臺的促成扛芽，帶了不同領(lǐng)域的背景特性骂蓖、互聯(lián)網(wǎng)人依據(jù)這些特性來構(gòu)筑生態(tài)。
后記：等真正的往深了看了看川尖，才知道這個行業(yè)早已探索了N年登下，只是目前選手爭先恐后的跳入，甚至還有專業(yè)的做車價評估的“公平價”公司叮喳。
當(dāng)你知道風(fēng)來的時候被芳，其實，七八年前馍悟，微風(fēng)已起畔濒，只是當(dāng)時的你未可知。
