共享單車問世以來狈蚤，關(guān)于國民素質(zhì)的討論就從未停止困肩，各種私藏、加鎖脆侮、損壞的新聞圖片屢見不鮮锌畸，輿論對此冠以“照妖鏡”的稱謂，十足生動形象靖避。
我始終相信貪小便宜和作惡的是少部分潭枣，這些人大體抱著沒人管和不用負(fù)責(zé)的態(tài)度，由著真實(shí)人性放飛自我幻捏。對此盆犁，我的觀點(diǎn)是：不是不報，時候未到篡九。
此前有人分析過共享單車的贏利模式谐岁，分時租賃、押金增值榛臼、用戶數(shù)據(jù)等等翰铡，從眼下來看，押金增值是短平快的收益來源讽坏，接入金融市場后玩的風(fēng)生水起锭魔。用戶數(shù)據(jù)則比較模糊，而在我看來卻是共享單車未來的主要盈利點(diǎn)路呜。
現(xiàn)階段用戶數(shù)據(jù)主要用于用戶畫像和市場細(xì)分迷捧，其商業(yè)價值大多指向優(yōu)化配置、精準(zhǔn)營銷胀葱，以提高投入的回報率漠秋。大數(shù)據(jù)和云計算既新興又熱門，目前已在各行各業(yè)廣泛接受和應(yīng)用抵屿。
而我卻認(rèn)為庆锦，在宏觀配置的基礎(chǔ)上，大數(shù)據(jù)的終極目的轧葛，是要聚焦每一個具體的人搂抒、事艇搀、物。換言之求晶，就是根據(jù)每個人的行為焰雕，做出相對精準(zhǔn)的信用評估。
共享單車的數(shù)據(jù)采集芳杏，正完全涵蓋“人-事-物”三要素：身份明確的用戶矩屁，租用登記在冊的車，并從A點(diǎn)移動到B點(diǎn)爵赵。許多現(xiàn)實(shí)世界中遮遮掩掩的行為吝秕，在大數(shù)據(jù)采集中無處遁形，可以想象幾個簡單的場景：
被私藏加鎖的車空幻，系統(tǒng)中的記錄就是始終被同一用戶使用烁峭；
被損壞丟棄的車，系統(tǒng)會記錄誰是最后的使用者氛悬；
藏車的人则剃，系統(tǒng)中的記錄就是連續(xù)使用同一輛車；
損車的人如捅，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)他用過的車棍现，不再被人激活……
諸如此類的單條信息不斷疊加，最終匯聚成大而全的個人信用記錄镜遣，是“共享”還是“私藏”己肮，是“活躍”還是“霸占”，都由系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)據(jù)采集給出結(jié)論悲关。
有了信用體系谎僻，相信服務(wù)就會隨之優(yōu)化，信用良好的高活躍用戶寓辱，可以通過積分返現(xiàn)等形式體驗(yàn)優(yōu)惠資費(fèi)艘绍，而信用危機(jī)用戶，恐怕就要付出更高昂的資費(fèi)代價秫筏。
對于共享單車公司而言诱鞠，用戶信用數(shù)據(jù)的價值則遠(yuǎn)超共享單車本身的收益，目前已有的盈利已經(jīng)指向金融行業(yè)这敬，而未來航夺，結(jié)合用戶信用數(shù)據(jù)后，價值則會呈指數(shù)級上升崔涂。
4月22日阳掐，ofo宣布獲得螞蟻金服的戰(zhàn)略投資，證實(shí)了共享單車與互聯(lián)網(wǎng)金融的合作趨勢。
新興互聯(lián)網(wǎng)公司在互聯(lián)網(wǎng)金融的浪潮中相互激蕩共同成長缭保，在這條路上他們不斷升級產(chǎn)品汛闸、優(yōu)化體驗(yàn)。
普通用戶享受這一切便利涮俄，有意無意的展示真實(shí)的自己蛉拙，這一切尸闸，都被看在眼里彻亲，是君子是小人自有評判。
有到是：人在做吮廉，大數(shù)據(jù)在看苞尝。你的好TA知道，你的壞TA記得宦芦，這樣的共享單車你喜歡嗎宙址？我很喜歡。
