最近，隨著共享單車越來越普及奖恰，自行車又重新流行起來吊趾。時裝風(fēng)格每隔25年就會有一次循環(huán)，在汽車普及的時代瑟啃，漸漸消亡的自行車又煥發(fā)了新的活力论泛。
但是现恼，在這流行的背后又出現(xiàn)了新的安全問題稚机。前幾年流行一個詞語“中國式過馬路”，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃色徘，即“湊夠一撮人就可以走了错负，和紅綠燈無關(guān)坟瓢。
現(xiàn)如今，中國式過馬路又添新軍犹撒，自行車大軍折联，湊夠幾輛車就可以走了，不管紅燈綠燈小白燈油航。
最近崭庸，我經(jīng)常從家騎車到健身房，全程十幾分鐘谊囚，一路上經(jīng)過三個十字路口怕享。我發(fā)現(xiàn)，每個十字路口都非沉ぃ混亂函筋，以往是行人湊夠一堆就過馬路了，現(xiàn)在是自行車和行人湊在一起過馬路奠伪，中國式過馬路的隊伍又壯大了跌帐，機動車輛除了按喇叭也沒轍。
自行車的突然流行绊率，給我們帶來了新的安全隱患谨敛。
很多自行車到十字路口，隨便亂停滤否，有的停在人行橫道上脸狸，影響行人過馬路；有的停的比人行橫道還遠，都快站在馬路中間了炊甲，嚴重影響右轉(zhuǎn)彎的車輛泥彤。
但是，這種情況貌似也不能賴群眾卿啡。
好多次我騎車等紅綠燈時吟吝，并沒有意識自己的車應(yīng)該停在什么位置，基本都是停在其他自行車后面颈娜。幾次過后我開始留意到剑逃，在馬路上和機動車一樣，自行車道也是有一條白色的線官辽，我想交管部門的意思應(yīng)該是自行車應(yīng)該停在這條白色安全線的后面炕贵。行人在等紅綠燈時，也不應(yīng)該站在人行橫道上野崇。這樣，馬路上便不會混亂亩钟，右轉(zhuǎn)彎車輛也很容易轉(zhuǎn)彎乓梨，而不是摁喇叭催促行人。
自行車和一些電動車憑借自己速度快清酥，心存僥幸扶镀，不顧紅燈警告，事故頻發(fā)焰轻；
而且臭觉，即使在自行車道內(nèi)，由于自行車機動性較強辱志，很多自行車都會逆行蝠筑，白天視線較好，夜間特別容易因為視線受阻造成事故揩懒，尤其自行車并沒有任何照明設(shè)施什乙；
不過交管部門明顯是比較重視自行車等非機動車輛的安全了，前幾年各個十字路口的自行車道已經(jīng)用紅色涂料顯著標明已球。
很多自行車道都有鐵護欄保駕護航臣镣，嚴禁機動車輛占用自行車道。不過智亮，在停車位緊張的地段忆某，車主們也發(fā)揮他們的聰明才智，想盡一切辦法見縫插針地停車阔蛉。反正弃舒，作為新司機的我是格外地佩服。
以前馍忽，我總認為機動車司機是不敢撞行人或是非機動車輛的棒坏，他們一定會避讓這些弱勢群體燕差。
當我成為司機時，我發(fā)現(xiàn)行人或是非機動車輛有的時候真的是太猖狂了坝冕，走路不看路徒探，當真以為機動車撞不上你嗎？司機往往不是想撞你喂窟，有的時候自己也控制不住自個兒测暗。而且一旦撞上，吃虧的還不是行人或是非機動車輛嗎磨澡？咱們是肉體凡胎碗啄，人家是鐵皮護身。
最后稳摄，你命沒了稚字，人家就去修修車，最后還是因為你闖紅燈才被撞的厦酬，你說你冤不冤胆描？
因為共享單車，讓自行車重新成為便民的工具仗阅，不過很多安全隱患昌讲，亟待交管部門去解決。交管部門需要對民眾多進行安全教育和宣傳减噪，引導(dǎo)群眾如何正確地過馬路短绸。雖然亂象時有發(fā)生，不過我國公民素質(zhì)整體是在提升的筹裕。就像坐扶梯靠右站這件事情醋闭，越來越多人正在遵守著。
不要把共享單車這件公益的好事情饶碘，變成增加安全事故的導(dǎo)火索目尖。
無尾熊不吃桉樹葉/文
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