國際物流又稱全球物流肴茄，是指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離偏形，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動静袖，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證壳猜、貨物和收取貨款勾徽，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。
基本含義
國際物流是指物品從一個國家（地區(qū)）的供應地向另一個國家（地區(qū)）的接收地的實體流動過程喘帚。
廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流畅姊、非貿(mào)易物流、國際物流投資吹由、國際物流合作若未、國際物流交流等領域。其中倾鲫，國際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動粗合；非貿(mào)易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等乌昔；國際物流合作是指不同國別的企業(yè)完成重大的國際經(jīng)濟技術項目的國際物流隙疚；國際物流投資是指不同國家物流企業(yè)共同投資建設國際物流企業(yè)；國際物流交流則主要是指物流科學磕道、技術供屉、教育、培訓和管理方面的國際交流溺蕉。
狹義的國際物流（International Logistics, IL）主要是指：當生產(chǎn)消費分別在兩個或在兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時伶丐，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進行物流性移動的一項國際商品或交流活動疯特，從而完成國際商品交易的最終目的哗魂，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物漓雅。
國際物流的實質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則录别，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡故硅、物流設施和物流技術庶灿，實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置吃衅。國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務往踢，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險徘层，保質(zhì)峻呕、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方趣效。
物流特點
國際物流與國內(nèi)物流相比在物流環(huán)境瘦癌、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標準化要求這四個方面存在著不同跷敬。國際物流的一個非常重要的特點是物流環(huán)境的差異讯私，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的國家有不同的與物流相適應的法律，這使國際物流的復雜性增強斤寇；不同國家不同經(jīng)濟的科技發(fā)展水平桶癣，使國際物流處于不同的科技條件的支撐下，甚至會因為有些地區(qū)根本無法應用某些技術娘锁，導致國際物流全系統(tǒng)運作水平下降牙寞；不同國家的不同標準使國際物流系統(tǒng)難以建立一個統(tǒng)一的標準；不同國家的國情特征莫秆，必然使國際物流受到很大的局限间雀。
由于物流環(huán)境的差異，迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在多個不同法律镊屎、人文惹挟、習俗、語言缝驳、科技環(huán)境下運行匪煌，無疑會大大增加國際物流動作的難度和系統(tǒng)的復雜性。
國際物流發(fā)展歷史第一階段--20世紀50年代至80年代初党巾。這一階段物流設施和物流技術得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心霜医，廣泛運用電子計算機進行管理齿拂，出現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家建立了該國的物流標準化體系等等肴敛。物流系統(tǒng)的改善促進了國際貿(mào)易的發(fā)展署海，物流活動已經(jīng)超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視医男。
第二階段--20世紀80年代初至90年代初砸狞。隨著經(jīng)濟技術的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同
問題镀梭。美國密歇根州立大學教授波索克斯認為刀森，進入80年代，美國經(jīng)濟已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢頭报账，陷入長期倒退的危機之中研底，因此，必須強調(diào)改善國際性物流管理透罢，降低產(chǎn)品成本榜晦，并且要改善服務，擴大銷售羽圃，在激烈的國際競爭中獲得勝利乾胶。與此同時，日本正處于成熟的經(jīng)濟發(fā)展期，以貿(mào)易立國识窿，要實現(xiàn)與其對外貿(mào)易相適應的物流國際化斩郎，并采取了建立物流信息網(wǎng)絡，加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施腕扶，提高物流國際化的效率孽拷。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家半抱。
第三階段--20世紀90年代初至今脓恕。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球窿侈，必然要求物流國際化炼幔，即物流設施國際化、物流技術國際化史简、物流服務國際化乃秀、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等圆兵。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索跺讯。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮殉农，物流無國界刀脏。
國際物流
第二次世界大戰(zhàn)以后，國際間的經(jīng)濟交往才越來越擴展超凳，越來越活躍愈污。尤其在七十年代的石油危機以后，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求轮傍，系統(tǒng)物流就是在這個時期進入到國際領域暂雹。
六十年代開始形成了國際間的大數(shù)量物流，在物流技術上出現(xiàn)了大型物流工具创夜，如二十萬噸的油輪杭跪，十萬噸的礦石船等。
七十年代驰吓，石油危機的影響揍魂，國際物流不僅在數(shù)量上進一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進一步加強棚瘟，而且现斋，出現(xiàn)了提高國際物流服務水平的要求，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的發(fā)展偎蘸，國際間各主要航線的走期班輪都投入了集裝箱船庄蹋，把散雜貨的物流水平提了上去瞬内，使物流服務水平獲得很大提高。
七十年代中限书、后期虫蝶，國際物流領域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運倦西。船舶大型化的趨勢發(fā)展到一個高峰能真，出現(xiàn)了50萬噸的油船、30萬噸左右的散裝船扰柠。
八十年代前粉铐、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續(xù)擴大情況下出現(xiàn)了“精細物流”卤档，物流的機械化蝙泼、自動化水平提高，同時劝枣，伴隨新時代人們需求觀念的變化汤踏，國際物流著力于解決“小批量、高頻度舔腾、多品種”的物流溪胶，現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨稳诚，而且也覆蓋了多品種的貨物载荔，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題采桃。
八十年代、九十年代在國際物流領域的另一大發(fā)展丘损，是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)普办。信息的作用，使物流向更低成本徘钥、更高服務衔蹲、更大量化、更精細化方向發(fā)展呈础，這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出舆驶，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息而钞，物流服務依靠信息沙廉。可以說臼节，國際物流已進入了物流信息時代撬陵。
九十年代國際物流依托信息技術發(fā)展珊皿，實現(xiàn)了“信息化”，信息對國際物流的作用巨税，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺蟋定，向各個相關領域滲透，同時又出現(xiàn)了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)草添、電子報關系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)驶兜，在這個基礎上，構筑國際供應鏈远寸，形成國際物流系統(tǒng)抄淑，使國際物流水平進一步得到了提高。
