大眾“排放門”事件從2015年9月18日被披露以來(lái)笙各，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)過去了半年的時(shí)間，大眾作為一家汽車行業(yè)的巨頭居然在排放標(biāo)準(zhǔn)上弄虛作假邦鲫，到目前為止這件事情對(duì)大眾所帶來(lái)的不利影響依舊是不可估量的灸叼，而且事件所需要的后續(xù)善后事宜依然在不斷發(fā)酵，恰逢315剛過庆捺，而且大眾前幾日又因?yàn)榇舜问录蠓脝T古今，借著這個(gè)機(jī)會(huì)本人又把這個(gè)有點(diǎn)過時(shí)的話題拿出來(lái)聊聊，僅以個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)談?wù)勎覍?duì)這件事情的感悟滔以。

大眾集團(tuán)近幾年的汽車銷量可以說(shuō)是非常傲人捉腥，本來(lái)2015年極有可能沖擊全球汽車銷量的霸主地位，將豐田從世界第一的位置上趕下來(lái)你画，結(jié)果沒想到“排放門”一出抵碟，大眾的銷量一落千丈，此外坏匪，股價(jià)暴跌拟逮、罰款、賠償還有大量的官司适滓，直接導(dǎo)致大眾的財(cái)政緊縮敦迄，新車計(jì)劃流產(chǎn)，雖然不會(huì)導(dǎo)致破產(chǎn)，但是恐怕大眾需要靠出售股權(quán)颅崩、專利甚至旗下品牌才能度過難關(guān)几于，保守估計(jì)未來(lái)的3年到5年之內(nèi)都沒有實(shí)力再去與豐田一爭(zhēng)高下了。

表面看起來(lái)大眾集團(tuán)正處于一個(gè)盛世沿后，但是實(shí)際上我認(rèn)為大眾集團(tuán)的盛世是存在很大隱患的沿彭，或者說(shuō)是一個(gè)虛假的盛世，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)過度的依賴于中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)尖滚，這兩個(gè)市場(chǎng)的總銷量幾乎占了大眾總體銷量的百分之八十喉刘，而且大眾似乎沒有弄明白自己為什么會(huì)存在這么嚴(yán)重的偏科現(xiàn)象，它也絕不會(huì)想到一個(gè)自己經(jīng)營(yíng)的最差的市場(chǎng)會(huì)給自己帶來(lái)如此巨大的麻煩漆弄，大眾的產(chǎn)品之所以能夠在歐洲和中國(guó)暢銷睦裳，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品做得有多么的優(yōu)秀，很大程度上不過依賴于地域化差異撼唾、先入為主的觀念還有政治因素罷了廉邑。本來(lái)大眾在這種情況下對(duì)于那些銷量不好的市場(chǎng)就更應(yīng)該如履薄冰、兢兢業(yè)業(yè)的努力把產(chǎn)品做得更好倒谷，可是大眾并沒有很重視它在北美市場(chǎng)銷量的十連跌蛛蒙，本來(lái)它在北美市場(chǎng)的年銷量就只是區(qū)區(qū)的五十萬(wàn)量而已，結(jié)果現(xiàn)在又出了“排放門”渤愁，這對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜牵祟，不過通過這次事件的很多有意思的細(xì)節(jié)可以看出大眾確實(shí)病的不輕，本來(lái)應(yīng)該有病治病抖格，可惜大眾諱疾忌醫(yī)诺苹。

首先，大眾集團(tuán)對(duì)于這次“排放門”事件供認(rèn)不諱雹拄，積極的道歉與賠償收奔，這些做法值得肯定，但是需要注意的是對(duì)于一個(gè)年銷量只有中國(guó)地區(qū)銷量零頭的市場(chǎng)办桨，竟然能夠?qū)е麓蟊姷腃EO引咎辭職筹淫，反觀大眾在中國(guó)所發(fā)生的一系列事件，燒機(jī)油呢撞、dsg變速箱問題連連以及速騰斷軸等等問題损姜，大眾不僅沒有承認(rèn)，更不要指望賠償殊霞，而且居然還說(shuō)是中國(guó)的路況和中國(guó)的司機(jī)導(dǎo)致的斷軸摧阅，并不是速騰本身的質(zhì)量問題，更可笑的就是大眾居然會(huì)想到用一塊鐵片去加固速騰的后懸架來(lái)處理這次斷軸事件绷蹲，而中國(guó)可是大眾最大的銷售市場(chǎng)啊棒卷，當(dāng)時(shí)我看到這條消息的時(shí)候我就覺得大眾真的是瘋了顾孽，喪心病狂，早晚會(huì)栽個(gè)大跟頭比规，結(jié)果事實(shí)證明了我當(dāng)時(shí)的判斷若厚。通過大眾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)和北美市場(chǎng)如此巨大的差異化對(duì)待就可以看出它不可一世的嘴臉何其的囂張，使大眾遭此橫禍的何嘗不是它自己呢蜒什？

其次测秸，大眾在中國(guó)市場(chǎng)巨大的銷量并沒有給它帶來(lái)很多豐富的經(jīng)驗(yàn)，反而是讓它學(xué)到了如何把臉皮變厚灾常，對(duì)于此次排放門事件大眾給出的調(diào)查結(jié)果是并非是高管們的決定霎冯，而是幾個(gè)工程師的個(gè)人行為，我覺得這種官方辭令毫無(wú)任何政治智慧钞瀑，因?yàn)樯底右材苤滥阍谡f(shuō)謊沈撞，就好像中國(guó)某些國(guó)企央企事業(yè)單位出了問題或事故，就把責(zé)任推到臨時(shí)工身上雕什，說(shuō)是臨時(shí)工們的個(gè)人行為缠俺，我感嘆大眾在中國(guó)為什么就不知道學(xué)點(diǎn)好兒呢？工程師做好自己的本職工作就可以了监徘，沒有人會(huì)拿自己的前途去冒著鋃鐺入獄的風(fēng)險(xiǎn)而且得不到任何好處的給你大眾賣命晋修。雖然我也理解這種說(shuō)辭只是敷衍，但是我認(rèn)為這種愚弄大眾的說(shuō)法并不會(huì)給大眾集團(tuán)贏來(lái)絲毫的好感凰盔，只能讓廣大的客戶生出更多的厭惡。

最后倦春，調(diào)任斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德赴美擔(dān)任北美大眾CEO的這項(xiàng)舉措可以說(shuō)真的是昏招迭出户敬，本身因?yàn)榇舜问录牡露鬓o職，大眾集團(tuán)銷售總監(jiān)睁本、奧迪研發(fā)總監(jiān)和保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)紛紛遞出辭呈尿庐，大眾北美CEO被降職，大量的人才流失呢堰，此時(shí)正是大眾的用人之際抄瑟，可是大眾沒有把合適的人擺在合適的位置，范安德的履歷一直以來(lái)都很完美枉疼，2005年正是因?yàn)榉栋驳聛?lái)華擔(dān)任大眾中國(guó)總裁才使大眾抵擋住了眾多日系品牌的進(jìn)攻皮假，維持了銷量冠軍的寶座，后來(lái)?yè)?dān)任斯柯達(dá)的董事會(huì)主席之后骂维，這幾年斯柯達(dá)的頹勢(shì)和品牌形象也得到了很大的扭轉(zhuǎn)惹资，可是這個(gè)時(shí)候你非要讓一個(gè)本身性格就非常要強(qiáng)而且具備黃金履歷的人才去收拾一個(gè)根本收拾不了的爛攤子，人家有必要為了你大眾的昏聵決策來(lái)毀了自己的一世英名嗎航闺？

以上的這些事件其實(shí)歸根結(jié)底只是一些表象褪测，我們需要透過現(xiàn)象來(lái)看本質(zhì)猴誊。我在歐洲的一些外國(guó)朋友與我聊起此次事件時(shí)跟我說(shuō)，他們以后再也不會(huì)去買大眾汽車了侮措，的確懈叹，在西方國(guó)家，如果一家企業(yè)失去了信譽(yù)分扎，那影響是致命的项阴，也許信譽(yù)的淪喪才是這次事件對(duì)于大眾集團(tuán)最為惡劣的影響。我認(rèn)為一個(gè)企業(yè)無(wú)論處于什么樣的發(fā)展階段笆包，都必須勤勤懇懇环揽、腳踏實(shí)地的把產(chǎn)品做好，誠(chéng)信永遠(yuǎn)是第一位的庵佣，否則的話市場(chǎng)不相信眼淚歉胶，到最后你只會(huì)自食其果。有一些汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士提出了一些陰謀論的觀點(diǎn)巴粪，覺得這次事件是美國(guó)政府聯(lián)合一些其他的大型車企共同給大眾集團(tuán)布置的一個(gè)陷阱通今，不過我想說(shuō)的是，如果你能做到潔身自好肛根、嚴(yán)于律己辫塌，別人又怎么能抓住你的把柄呢？

請(qǐng)各位讀者或媒體人不要惡意轉(zhuǎn)載派哲，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處臼氨，避免被追究法律責(zé)任，非常感謝芭届。