日系三大中高轎車向來各守本分憾朴，相安無事。本田雅閣強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣喷鸽，日產(chǎn)天籟堅持極端舒適路線，而豐田凱美瑞則選擇中庸之道灸拍。憑借“佳美”昔日良好的口碑做祝，凱美瑞一直是國內(nèi)中高級轎車市場中的重要角色。
當(dāng)聊起豐田鸡岗，談到凱美瑞混槐，絕對不會聯(lián)想到“激情”二字。
但是轩性，全新一代凱美瑞或許打破市場的固有認(rèn)識声登，甚至打破了日系三大中高級轎車的定位格局，切切實實地成為一款破局之作。“居中”的凱美瑞悯嗓，其全新一代產(chǎn)品究竟是動了雅閣的蛋糕件舵，還是搶了天籟的市場？
全新一代凱美瑞在傳承中如何突破自身脯厨，從而達(dá)到破局铅祸？
?終于擺脫“老坑車”形象?
首先，第八代凱美瑞確實能給人眼前一亮的感覺合武，與老款相比临梗，前臉設(shè)計更加激進(jìn)、夸張且充滿侵略性稼跳，更符合年輕購車群體的審美觀盟庞。而且，全新凱美瑞還提供“大嘴版”和運(yùn)動版兩種設(shè)計風(fēng)格供消費者選擇汤善，前者符合大多數(shù)車主的審美什猖，后者“X”型中網(wǎng)更有力量感，且略帶雷克薩斯的設(shè)計語言萎津。
全新凱美瑞不再是豐田以往那種四平八穩(wěn)的設(shè)計理念卸伞，扁平修長的車身使其變得更加飄逸靈動。當(dāng)記者第一眼看見全新凱美瑞時锉屈，腦海里閃出一個疑問荤傲，全新凱美瑞是否犧牲了原有的消費群體。要知道颈渊，凱美瑞向來有“老坑車”的美譽(yù)遂黍，車主平均年紀(jì)偏大，這部分消費者所追求的正是低調(diào)沉穩(wěn)的風(fēng)格俊嗽。而全新凱美瑞如此年輕化的設(shè)計雾家，貌似不太符合原有消費群體的口味。
以市場實際表現(xiàn)來說绍豁，記者的顧慮是多余的芯咧。第八代凱美瑞自2017年11月16日上市，不到一個月訂單破2萬竹揍，2.5L車型占比約70%（含混合動力車型）敬飒。這一成績無疑得益于“雙造型”的設(shè)計，全新凱美瑞可以同時滿足60-90后不同消費者需求的芬位，面對日益年輕的消費群體无拗，凱美瑞除了保留原有消費群體之余，還得到了年輕消費群體的青睞昧碉。
不再充斥廉價的塑料感?
進(jìn)入車廂內(nèi)部英染，同樣感受到煥然一新的感覺揽惹。豪華、細(xì)膩和時尚是全新凱美瑞內(nèi)裝風(fēng)格的關(guān)鍵詞四康√虏或許是上一代車型做得實在是太糟糕了，車廂內(nèi)充斥著塑料感和廉價感箭养，而且裝配工藝真心不敢恭維慕嚷。
相比之下，全新凱美瑞可謂脫胎換骨毕泌，品質(zhì)感相比老款車型提升不止一個檔次喝检。無論是裝配工藝還是用料，都與自家豪華品牌雷克薩斯看起撼泛。
車廂內(nèi)最吸引眼球的莫過于“Y”字型設(shè)計的中控臺挠说，結(jié)合大面的軟性材質(zhì)、真皮包裹愿题，以及少量飾板的點綴损俭，感官上平添幾分高端感。但是潘酗，中央屏幕尺寸還是小了點杆兵。對于“雙造型”的設(shè)計，兩者的內(nèi)飾沒有本質(zhì)差別仔夺，只是細(xì)節(jié)的處理和搭色有所區(qū)別琐脏。另外，頭頂上的全景天窗缸兔，看著就很舒爽（運(yùn)動版沒有全景天窗）日裙。
舒適，全新凱美瑞很好地傳承下來了惰蜜。
雖然全新凱美瑞的座椅質(zhì)感變硬了昂拂，但整體支撐力變得更好，良好的身體貼合度使得其包裹性與舒適性得到很好的平衡抛猖。2825mm的軸距保障車內(nèi)駕乘空間格侯，而且配備了后排專屬控制功能，空調(diào)和音響可獨立操作财著，甚至可調(diào)角度的后排靠背养交，整體的舒適性得到進(jìn)一步的提高。
技術(shù)和數(shù)據(jù)都非常搶眼?
雖然廣汽豐田官方不想強(qiáng)調(diào)瓢宦，但記者認(rèn)為有必要在此重點指出：全新凱美瑞的動力系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)和變速箱）都是原裝進(jìn)口的。成本擺在這灰羽，但售價基本維持上一代車型的區(qū)間驮履，換言之鱼辙，全新凱美瑞是厚道的，更是誠意的表現(xiàn)玫镐。2.0L發(fā)動機(jī)與舊款一直倒戏，在此不作詳細(xì)介紹。而主銷的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)在諸多技術(shù)加持之下恐似，達(dá)到世界領(lǐng)先水平杜跷，數(shù)據(jù)自然傲視同群：熱效能高達(dá)40%，壓縮比達(dá)到13:1矫夷。
賬面上來看葛闷，2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為154kW(209馬力)，最大扭矩為250N·m双藕。但是淑趾，該數(shù)據(jù)表現(xiàn)只是達(dá)到主流1.6T增壓發(fā)動機(jī)的水平，本田1.5T發(fā)動機(jī)就已經(jīng)達(dá)到該動力效果了忧陪。雖然該2.5L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)亮眼扣泊，技術(shù)絕對領(lǐng)先，但效果卻與運(yùn)動的外表不太相符嘶摊。發(fā)動機(jī)處于低速低轉(zhuǎn)時表現(xiàn)出慵懶的一面延蟹，甚至可以用沒力來形容。要想獲取更多的動力輸出很簡單叶堆，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至3000rpm或以上即可阱飘，可這時你必須忍受較為擾人的噪音。
雖然發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)沒有預(yù)期出彩蹂空，但幸好的是與之匹配的8速自動變速箱足夠聰明俯萌，它能很好的領(lǐng)會駕駛者意圖，在極端的時間內(nèi)完成升檔或降檔的判斷上枕，從而換來平順舒暢的動力感受咐熙，同時能獲得突然加速所需的動力。
還有辨萍，該變速箱同樣是進(jìn)口的棋恼，是豐田首款匹配換置發(fā)動機(jī)的8速變速箱。發(fā)動機(jī)有變速箱的匹配絕對高度匹配锈玉，平順和省油是其最大的工作任務(wù)爪飘。
質(zhì)感完全顛覆固有印象?
如果動力的表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期，那底盤則會給你絕對的驚喜拉背。為了提升駕駛感受师崎，全新凱美瑞作出了很多方面的努力，例如降低重心椅棺，車身剛性提升30%犁罩，甚至采用同級罕見的成本更高的雙叉臂式獨立后懸掛齐蔽。最直接的感受則是行駛時不再給人忽悠的感覺，較為硬朗的懸掛使得車輛動態(tài)更為跳脫床估，減震干凈利落含滴，以更快的響應(yīng)速度和最小的彈跳來穩(wěn)住顛簸的車身。
更清晰的路感丐巫，更精準(zhǔn)的指向谈况，更迅捷的反應(yīng)，完全顛覆了凱美瑞一貫的印象递胧，而這種駕駛質(zhì)感讓記者聯(lián)想到強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的本田雅閣碑韵！
除了質(zhì)感上的相像之外，全新凱美瑞與雅閣還有一點很像的谓着，那就是噪音泼诱！除了風(fēng)噪之外，路噪和發(fā)動機(jī)噪音都不絕于耳赊锚，舒適感大打折扣治筒。
總結(jié)：
“源于”、“傳承”等這類廣告里的常見詞匯從新凱美瑞的宣傳文案當(dāng)中徹底消失舷蒲，畢竟經(jīng)受了上一代產(chǎn)品的挫折后耸袜，全新凱美瑞必須和舊款車型劃清界限。
確實牲平，第八代凱美瑞終于徹底擺脫一貫的中庸堤框，年輕運(yùn)動且?guī)в幸唤z優(yōu)雅的感觀使得凱美瑞煥然一新。這種脫胎換骨不僅僅是外表的纵柿，內(nèi)在的設(shè)計和調(diào)教同樣來得徹底蜈抓。
與其說凱美瑞經(jīng)歷7代車型的沉淀而重生，倒不如說是TNGA第一代車型昂儒。
但如此的凱美瑞與本田雅閣有著高度的多方位相似沟使，明年換代的全新雅閣將會聯(lián)手凱美瑞上演一場精彩的“雅凱大戰(zhàn)”。那時候渊跋，別克君威和福特蒙迪歐等一眾主打運(yùn)動的同級別車型將受到更大的沖擊腊嗡。
來源：南都汽車
采寫 / 攝影：南都記者 周建雄
