從歐洲回來(lái)后剛好趕上春節(jié)葵袭，每天放肆地填補(bǔ)自己在國(guó)外被虐慘的中國(guó)胃涵妥。讓我根本顧不上去思念法國(guó)斯特拉斯堡，那座我們住了一個(gè)月的小城坡锡。
有一天和“歐盟五美”之一路女士聊微信的時(shí)候蓬网，一句話(huà)被勾起了回憶殺。
嗯鹉勒，是真的很想念斯堡的電車(chē)了帆锋。
到斯堡的第一天，“班主任”皮老師在火車(chē)站臺(tái)接上我們禽额，第一站帶我們直奔市中心的公交中心辦公交月卡锯厢。
我們冒著小雨，在石板路上拉著巨大的行李脯倒，踉踉蹌蹌地跟著健步如飛的皮老師实辑。推開(kāi)公交中心傻眼了，眼前的一幕怎么形容呢藻丢，大概就是國(guó)內(nèi)三四線(xiàn)城市購(gòu)物中心年底會(huì)員積分到期了剪撬，大爺大媽拖家?guī)Э谮s來(lái)兌換禮品，烏泱泱都是人悠反。
這残黑，斯堡的第一眼馍佑，和我們想象中不太一樣啊……
據(jù)說(shuō)人這么多是因?yàn)榈搅四甑祝芏嗳藭?huì)來(lái)辦理下一年的公交卡計(jì)劃萍摊，大廳里的這么多人足以看出斯堡公交體系的普及率了挤茄。
不過(guò)法國(guó)人倒也是耐心，不緊不慢地等冰木，順便拉拉家常穷劈。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，我們終于拿到了一張蠻有設(shè)計(jì)感的公交月卡踊沸，30歐歇终，一個(gè)月內(nèi)隨便坐。
仔細(xì)研究了一下斯堡的城市地圖逼龟，發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)直就是“一卡在手评凝，斯堡我有”！之后我們每天從住處往返學(xué)校腺律、周末一大清早去車(chē)站短途游奕短、去市中心吃吃喝喝、甚至去物價(jià)感人的德國(guó)跨國(guó)采買(mǎi)都可以直接靠方便的電車(chē)交通匀钧。
我們不只N次地坐錯(cuò)過(guò)車(chē)翎碑，在電車(chē)上偷偷吃過(guò)薯片，睡過(guò)覺(jué)之斯，聽(tīng)過(guò)歌日杈，發(fā)過(guò)呆，悄悄議論過(guò)漂亮小姐姐和帥氣小哥哥佑刷。更有甚者莉擒，有一天無(wú)聊得不行，我們從一條線(xiàn)的始發(fā)站一直坐到終點(diǎn)站瘫絮，再坐回來(lái)涨冀，穿城而過(guò)，趴在玻璃窗上城市觀(guān)光麦萤。
每每通過(guò)路口的時(shí)候鹿鳖，電車(chē)會(huì)發(fā)出叮叮叮的響聲，之后我們?cè)谶@座城市的有趣回憶频鉴，幾乎都被這叮當(dāng)當(dāng)劃過(guò)城市的電車(chē)串聯(lián)起來(lái)栓辜。
在電車(chē)上看到過(guò)百態(tài)而鮮活的斯堡人。
有青春活潑的中學(xué)生垛孔，有衣著考究的上班族藕甩，有在車(chē)上安靜讀書(shū)的年邁但優(yōu)雅的老人，也有襤褸的流浪漢，和在車(chē)廂里自言自語(yǔ)破口大罵的老婆婆狭莱。
一個(gè)去上課的早上僵娃，車(chē)門(mén)一開(kāi)涌上來(lái)一群小朋友，看樣子也就幼兒園或小學(xué)低年級(jí)腋妙，應(yīng)該是集體去參觀(guān)或外出活動(dòng)默怨。小孩子們歡歡樂(lè)樂(lè)吵吵鬧鬧。人群中注意到兩個(gè)小姑娘很深沉高冷地站在一角聊天骤素，已經(jīng)有了一點(diǎn)法式女郎的憂(yōu)郁和迷人匙睹。
那幾個(gè)男孩子很好奇地打量著我們幾個(gè)中國(guó)“叔叔阿姨”（誤），臨下車(chē)的時(shí)候膽子大一點(diǎn)的還和我們say hi济竹。在斯堡這樣一個(gè)華人很少的地方痕檬，可能我們就是這些小朋友這輩子第一次看到黃皮膚的中國(guó)人呢。
生命中人和人的際遇可真奇妙送浊。
后來(lái)查了一些資料梦谜，發(fā)現(xiàn)法國(guó)斯特拉斯堡電車(chē)系統(tǒng)項(xiàng)目（Strasbourg tramway）是“城市機(jī)動(dòng)性”城市交通研究體系下的一個(gè)經(jīng)典范例。
20世紀(jì)80年代末袭景，以J.P.Orfeuil為代表的法國(guó)學(xué)者開(kāi)始關(guān)注城市交通和社會(huì)學(xué)問(wèn)題之間的聯(lián)系唁桩，并將源于北美社會(huì)學(xué)領(lǐng)域的“機(jī)動(dòng)性”（Mobility）概念引入城市交通領(lǐng)域，構(gòu)建了基于“城市機(jī)動(dòng)性”概念的新的城市交通研究體系耸棒。
簡(jiǎn)單地講荒澡，城市機(jī)動(dòng)性是城市環(huán)境中一個(gè)社會(huì)個(gè)體所具有的自由礼搁、自主進(jìn)行交通出行的條件和能力。研究對(duì)象就是城市中每個(gè)社會(huì)個(gè)體在日常工作生活中完成的所有交通出行敬特，研究目的在于揭示城市機(jī)動(dòng)性的整體演變發(fā)展與社會(huì)個(gè)體录平、城市環(huán)境之間存在哪些相互的作用關(guān)系。
斯堡的電車(chē)系統(tǒng)由Alfred Peter發(fā)起創(chuàng)立痛悯，迄今已經(jīng)25年之久，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)深深地影響了斯特拉斯堡市的城市交通系統(tǒng)。有意思的是衣屏，Atelier不希望可持續(xù)城鎮(zhèn)總被當(dāng)做教條、古板的案例辩棒，而是變成一個(gè)永久的狼忱、驚喜的、包容的一睁、令人歡樂(lè)的存在钻弄，也因此，他們將公司定位為“快樂(lè)生態(tài)研究所”者吁。
這種理念帶著法國(guó)人的浪漫和樂(lè)觀(guān)窘俺，也有著對(duì)人性充分的尊重。
反觀(guān)國(guó)內(nèi)复凳，我們還走在建立一個(gè)人性化城市的路上瘤泪，過(guò)去單一的灶泵、利用巨大基礎(chǔ)設(shè)施解決問(wèn)題的方法并不成功。只是采用簡(jiǎn)單的限行对途、支持步行等非機(jī)動(dòng)交通赦邻、拓寬道路等方式并不能根本上解決交通問(wèn)題，靜止的实檀、互相間沒(méi)有聯(lián)系的惶洲、單功能且純物理的方式并不能讓我們的城市有能力承受氣候變化、空氣污染膳犹、交通擁堵等等問(wèn)題湃鹊。
未來(lái)的城市生態(tài)，從交通出行方式镣奋、交通環(huán)境币呵、交通出行權(quán)利多方面入手考慮∏染保或許在多方的努力下余赢，人們未來(lái)的出行可以變得更加便捷和人性化。
后話(huà)是哈垢，從法國(guó)回國(guó)的時(shí)候在上海轉(zhuǎn)機(jī)妻柒，我和嘉豪拖著行李箱坐地鐵從虹橋機(jī)場(chǎng)到浦東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，剛好趕上上海的早高峰耘分。
在被擠成咸魚(yú)一樣動(dòng)彈不得的車(chē)廂里举塔，安靜、壓抑求泰、飄著各種早餐的混合味道央渣，熟悉的感覺(jué)襲來(lái)，我開(kāi)始變得莫名煩躁和疲憊渴频。
嗯芽丹，回國(guó)了。
