秦嶺隧道特大車禍調(diào)查報告出來了芝发，一個車禍牽扯出了多個部門的工作失誤，很多相關(guān)責任人也受到處理苛谷。
事故調(diào)查書用了直接原因辅鲸、間接原因等術(shù)語，但作為一個愛考究的人腹殿，我想搞明白的是引發(fā)事故的最主要責任者是誰独悴？
調(diào)查書認為司機疲勞駕駛是直接原因例书，一般人認為司機要負主要責任。也是绵患，墻一直就在那里雾叭，別的司機都不會撞上，怎么就你撞上了落蝙？
而在間接原因道路設(shè)計上织狐，調(diào)查組的結(jié)論是未按標準設(shè)計加速車道與貨車道分界線寬度，也未開展核查查組認定筏勒。也就是調(diào)查組認為墻存在是合理的移迫，不合理的是提示不清晰！
這個結(jié)論不敢茍同管行！
我認為此次事故的主要責任就是陜西高速沒有給收費客戶提供安全的道路環(huán)境厨埋！
百度秦嶺隧道，可以看到很多隧道圖片：
這個隧道和出事的秦嶺一號隧道相似捐顷，右側(cè)壁墻直接面對迎面車輛荡陷，風險巨大！
這個水泥攔墻靠近洞口還有凸出部分迅涮，而且沒有反光提示废赞，風險巨大。
這個加了反光桶叮姑，依然有很大風險唉地。
這個水泥擋墻直接連接入洞，非常安全传透。
和秦嶺一號同樣有變道耘沼，水泥擋墻和洞口銜接合理。
為什么隧道入口會有這么多種設(shè)計朱盐，這些設(shè)計都是符合規(guī)范的嗎群嗤？如果都是符合規(guī)范，為什么不選擇一個最安全的方案兵琳？
如果高速建設(shè)部門真的負責任 骚烧，能夠選擇最安全的方案，即使司機出現(xiàn)失誤 闰围，也不會出現(xiàn)重大人員傷亡！
司機不管有沒有疲勞駕駛都會偶爾出現(xiàn)失誤既峡，因而在道路設(shè)計上要有強制保護措施羡榴，光靠提示和引導是不夠的。從秦嶺這些隧道圖片运敢，可以明顯看出陜西高速在建設(shè)時并沒有恪盡職守校仑。
秦嶺隧道車禍的發(fā)生司機負有很大責任忠售，但釀成重大事故陜西高速的責任更大！不管隱患是設(shè)計不合理還是施工不規(guī)范迄沫，陜西高速在圖紙審核稻扬、施工監(jiān)理、日常巡查都有無法推卸的責任羊瘩！
如果沒有弄清這點泰佳，隱患得不到排查，事故還會繼續(xù)發(fā)生尘吗，耗費無數(shù)人力物力的調(diào)查報告也白做了逝她！
處理一批人草草結(jié)案是不行的，要切實總結(jié)事故的教訓睬捶，吃一塹長一智也好黔宛，亡羊補牢也好，就是不能再重蹈覆轍了擒贸。
