看到知乎上有個老問題竞膳，貴的輪胎真的比便宜的輪胎好很多嗎？诫硕，看了下問題是2019年提出的坦辟，在當時引起了熱議，但四五年過去了章办，汽車消費行業(yè)已經(jīng)有了更多新工具锉走，更多新信息渠道，不妨借助一些新的渠道藕届，重新回看這個老問題挪蹭，是否有讓人眼前一亮的答案。
擱過去休偶，我們會認認真真聊聊梁厉，貴的輪胎和便宜的輪胎的區(qū)別，然后得出大家能接受的結論：貴的確有貴的道理踏兜，要不要買單看自己預算词顾。
但現(xiàn)在八秃，整個經(jīng)濟環(huán)境非常惡劣，手頭都不太寬裕计技，老問題可能需要一些新答案喜德。每一輪經(jīng)濟下行，都會有極具性價比的品牌逆勢脫穎而出垮媒，無論是優(yōu)衣庫舍悯，無印良品，還是國內(nèi)的PDD睡雇，都在以極高的效率和極致性價比萌衬，滿足消費者的需求。輪胎領域它抱，或者整個汽車養(yǎng)護領域秕豫，也該有類似的品牌出現(xiàn)。
所以观蓄，在我們的潛意識里混移，一分價錢一分貨的觀念，遠比2019年更重要侮穿。
我假定大家來看個問題之前歌径，對輪胎的了解并不是很多，那么可以試試一種簡單的挑選方法亲茅。
（如果本身是汽車工程師回铛，或者資深玩車人士，那么這個內(nèi)容可能不太適合你克锣。）
在確定輪胎挑選方法前茵肃，先確認下?是否掌握必須的背景知識：
比如UTQG？比如輪胎的尺寸袭祟？比如承載能力和速度等級验残？比如磨損等級等等？
上面這些基礎的名詞代指的具體含義是什么榕酒？
舉一個簡單的實例：
如果不想搞得那么麻煩，重點關注：速度級別想鹰、載重指數(shù)紊婉、規(guī)格、最大載重量這四個指數(shù)即可辑舷。
1.?主觀性能：比如操控性肢础，轉向特性还栓，舒適性，牽引力等等传轰。
2.?客觀性能：比如制動距離剩盒，滾動阻力，均勻性慨蛙，耐磨辽聊，抗沖擊能力，NVH噪聲性能等等期贫。
3.?承載能力和速度等級：這些信息也標記在輪胎側壁上跟匆，例如“91V”，91是載重指數(shù)通砍，V是速度等級玛臂。
4.?輪胎類型：
??全季輪胎：適合全年使用，但可能在極端天氣下性能不佳封孙。
??夏季輪胎：適合溫暖迹冤、干燥或濕潤的路面，提供良好的操控性能虎忌。
??冬季輪胎：在低溫和雪地條件下提供更好的抓地力叁巨。
5.?磨損等級（Treadwear）、濕地抓地力（Traction）和溫度評級（Temperature）：這些被稱為UTQG（Uniform Tire Quality Grading）評級呐籽，提供輪胎性能的參考。
在了解完背景知識后狡蝶，可以根據(jù)自己需求，根據(jù)參數(shù)贮勃，再來挑選下對應合適的輪胎贪惹。
但問題，可能也就出在這里——作為大部分普通消費者寂嘉，壓根沒功夫去逐個了解每個參數(shù)指代的具體含義奏瞬。
那都有沒有其它更簡單更靠譜的方法么？
放在2019年這個問題下泉孩，上面這些基本都是我們必須要掌握的基本信息硼端；
但在2023年的現(xiàn)在，我們有了不少第三方的輪胎排行榜寓搬，來輔助我們快速選擇輪胎珍昨。
比如途虎養(yǎng)車2023年度輪胎榜單
應該有不少車友都熟悉隨處可見的途虎養(yǎng)車門店，但很多人不了解，途虎的體量究竟有多大镣典。因為途虎的用戶量和成交量足夠大兔毙，途虎養(yǎng)車的年度榜單才值得參考。其正是結合“銷量”兄春、“評價”和“瀏覽量”得出的澎剥。
年度輪胎榜單，就是一種取巧的方式赶舆，直接看年度的實際銷量和關注排行榜哑姚，變相篩選出一些不合適的產(chǎn)品。類似各個互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的2023年年度高分圖書榜涌乳，2023年年度電影榜等等蜻懦，利用經(jīng)過消費者檢驗的產(chǎn)品榜單，來更高效的匯總信息夕晓。
作為普通人宛乃，如果時間充裕，自己也非常感興趣蒸辆，那么仔細搞明白每種輪胎的參數(shù)選擇適合自己的產(chǎn)品征炼，也是一種樂趣。但對于99%的普通人躬贡，看年度榜單谆奥，可能是最省心省時的選擇。
2023年度論壇關注榜拂玻，可以作為參考酸些，其中的飛勁輪胎顯得極具性價比，上價格：
可能有些人對飛勁品牌感覺陌生（就是這種陌生的感覺檐蚜，才是信息差）魄懂，但作為同樣隸屬住友橡膠工業(yè)株式會社的品牌（因為鄧祿普也是隸屬住友橡膠，這個應該車主沒有不知道的了）闯第，早在1983年就已經(jīng)問世日本市栗，之后風靡歐美，在2015年后才逐漸進入中國市場咳短。
雖然進入中國時間不算太長填帽，但憑借在歐美市場取得的成功，以及對極限運動的熱衷咙好，尤其是漂移比賽的贊助篡腌，如德國超級杯與升降級附加賽、紐伯格林24小時耐力賽敷扫、紅虐ⅲ空中競技飛行錦標賽诚卸、美國職業(yè)棒球大聯(lián)賽、澳大利亞橄欖球聯(lián)盟以及CX-OPEN中國極限賽等绘迁，逐漸成為消費者心中年輕活力的名詞合溺。
在2015年之前缀台，我們只能在各大賽事和改裝車上看到飛勁棠赛，但現(xiàn)在近幾年隨著在國內(nèi)逐漸發(fā)展，在消費者的評價中膛腐，尤其是操控性和耐用性睛约，經(jīng)常獲得高分，尤其是飛勁FK510和ZE914這兩款產(chǎn)品哲身。
要注意兩個產(chǎn)品的區(qū)別：飛勁?FK510和飛勁?ZE914?
FK510是面向豪華轎車辩涝、轎跑的首選產(chǎn)品，主打運動+性能勘天，
相較于日常選購的方法怔揩，F(xiàn)K510的技術特色，超越了日常的要求了脯丝，尤其是在張力控制和花紋設計上商膊。
由于定位是運動和操控性，外觀設計看上去略微不一樣宠进，胎面的花紋可以看出濃厚的運動氣息晕拆，外側胎肩花紋與外側排水溝槽做成了一個連續(xù)區(qū)域，增大外胎肩花紋干地區(qū)域附著面積材蹬。中間部分使用了Z型刀刃式花紋設計实幕，既能兼顧破開水膜的作用，同時還能增加中央肋帶剛性堤器，屬于干濕地兩用的典型設計茬缩。同時結合自適應恒壓式整體花紋設計，使得和路面保持穩(wěn)定的接地面積和壓力吼旧，能有效縮短制動距離并優(yōu)化轉向穩(wěn)定性。
FK510高性能運動輪胎未舟，擁有飛勁品牌眾多黑科技于一身圈暗，諸如：TCT張力控制技術（通過胎側模具刻槽增強胎側中間區(qū)域的柔韌性，使得胎體在通過剛性胎肩和胎圈提供出色操控性能的同時裕膀，還可以通過中部胎側區(qū)域吸收外來沖擊和震動员串，能顯著提升乘坐舒適性）
而且，材料上采用的是4D納米技術（簡單理解昼扛，通過的生物質材料寸齐，使得輪胎擁有更出色的耐磨性欲诺，顯著改善胎面柔韌性和貼合力，以免造成輪胎過度磨損）渺鹦。同時扰法，ACP自適應恒壓式胎面設計，能讓輪胎保持穩(wěn)定的接地面積和壓力分布毅厚，大幅度提升車輛轉向穩(wěn)定性和舒適性塞颁。
除了技術材料技術層面，吸引人注意的吸耿，還有它的胎紋設計：Z型刀刃式花紋設計祠锣，優(yōu)化濕路面轉向時的接地面積，強化濕地狀態(tài)下的過彎抓地力及穩(wěn)定性咽安。
四道粗壯排水溝槽設計伴网，能顯著助力排水并抑制水漂現(xiàn)象覆糟，加強濕地行車安全锐秦，而且胎面采用整體花紋設計捺弦，可以使胎面保持穩(wěn)定接地和壓力分布官辈，最大程度提升轉向穩(wěn)定性和縮短制動距離享钞。
不規(guī)則的花紋深度設計鬼譬，則大大保證了胎體整體剛性同時触幼，有提供了靈活可控性诗芜。作為一款兼具抓地力和操控感的高性能輪胎放接，能夠在道路上靈活應對各種復雜情況刺啦，帶來安全方向的駕乘體驗。
另一款ZE914纠脾，同樣如此玛瘸，它是上榜途虎養(yǎng)車2023輪胎榜單的產(chǎn)品。
ZE914在高剛性構造基礎上苟蹈，同樣采用非對稱式設計的新花紋糊渊，細節(jié)上3D溝槽內(nèi)自鎖片和倒角設計隨處可見。
當車輪轉動時慧脱，花紋塊上的倒角優(yōu)先接觸地面完成抓地渺绒，無形中增大了輪胎和地面的接觸面積。
中央肋帶均為高剛性花紋設計菱鸥，兼顧耐用性宗兼，兩側胎肩均有封閉設計，有較好的靜音屬實效果氮采。
同時殷绍，為了實現(xiàn)日常高速場景的穩(wěn)定性，采用帶束層邊緣環(huán)帶的高高性構造鹊漠，使得可以抑制行駛過程中的輪胎變形主到，從而實現(xiàn)不同車速彎道情況下的行駛穩(wěn)定性茶行。
3D溝槽內(nèi)自鎖片，可以減少輪胎形式或制動時登钥，胎面花紋的變形畔师，讓胎面的抓地效果盡可能的保持一致，從而提升車輛操控性怔鳖。
材料方面茉唉，通過調(diào)整硅化合物的比例，重點提升濕滑路面下輪胎和地面的貼合度结执，提升雨天剎車性能度陆。在城市道路積水以及雨天出行，能較大提升安全性献幔。
材料上的另外創(chuàng)新應用懂傀，則是通過增加低發(fā)熱聚合物和硅化合物的接觸點，提升穩(wěn)定性蜡感，減少輪胎發(fā)熱和滾動阻力蹬蚁，降低油耗，使得我們?nèi)粘３鲂谐杀局Ｐ耍灿幸欢ǔ潭认陆怠?/p>
ZE914的出發(fā)點犀斋，是為車輛提供優(yōu)越的抓地力特性，以及在干濕道路上平穩(wěn)駕駛的舒適性情连，不僅作為消費者的選擇叽粹，而且飛勁還是眾多車廠的OE輪胎（比如保時捷，奔馳却舀，大眾虫几，jeep等等），同時也比較適合中級挽拔、中高級轎車類型辆脸。
回到一開始的問題，“貴的輪胎真的比便宜輪胎好很多嗎螃诅？”啡氢，當時爭論不休的問題，現(xiàn)在多了一個新的答案术裸。
誰也沒有想到空执，在消費下行的今天，我們會再來討論這個問題穗椅，而且會有不同的回答。
一些被低估的輪胎品牌?如飛勁等奶栖，一些新增的更加豐富的新型渠道信息 匹表，使得老問題能夠有新的答案门坷。
