2015市場上開始出現(xiàn)鋪天蓋地的二手車廣告，“沒有中間商賺差價哎垦，車主多賣錢囱嫩、買家少花錢”的廣告詞深入人心。2015年是資本大量涌入二手車交易市場的一年漏设，各種模式的二手車交易網(wǎng)站層出不窮墨闲，營銷戰(zhàn)也打得火熱。而這三年間許多二手車交易網(wǎng)站經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型郑口、并購鸳碧、倒閉等一系列的洗牌重整盾鳞，與剛開始的火熱相比現(xiàn)在的二手車交易領(lǐng)域顯得有些安靜。
但是一度被傳要倒閉的大搜車近日卻完成了第五輪5.78億美元的融資瞻离，將與螞蟻金融深度合作雁仲。經(jīng)過多次轉(zhuǎn)型的大搜車，將自身定位成為了汽車供應(yīng)商和整個汽車供應(yīng)鏈賦能的服務(wù)商琐脏。大搜車轉(zhuǎn)型后資本運作不斷攒砖，并購了首創(chuàng)268V檢測系統(tǒng)的車易拍加碼二手車業(yè)務(wù)，同時還確認(rèn)了兩起全資收購：收購汽車供應(yīng)鏈倉儲物流綜合服務(wù)商“運車管家”日裙， 以及汽車經(jīng)銷商集團(tuán)ERP系統(tǒng)提供商“布雷克索”吹艇。在二手車交易行業(yè)相對沉悶的今天，大動作不斷的大搜車能打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈嗎昂拂？
二手車交易市場經(jīng)過沉淀格局清晰 交易模式將是盈利重點
在已經(jīng)度過野蠻生長期的二手車交易市場受神，沒有誰再過分強調(diào)這里市場有多大了。因為萬億級的二手交易市場里早期入場的頭部玩家已經(jīng)各自劃分了領(lǐng)地格侯，雖然市場尚未飽和鼻听，但是要再爭搶一塊地盤已經(jīng)不僅是通過燒錢就能達(dá)成的目標(biāo)了。知名投資機(jī)構(gòu)联四、互聯(lián)網(wǎng)巨頭偕同頭部企業(yè)已經(jīng)開始享受高市場占比帶來的紅利撑碴，比如二手車B2C交易平臺優(yōu)信也于6月27日登陸美國納斯達(dá)克。而第三方市場調(diào)研機(jī)構(gòu)極光iAPP發(fā)布今年5月份汽車交易行業(yè)數(shù)據(jù)朝墩，二手車C2C交易平臺瓜子二手車MAU領(lǐng)跑行業(yè)醉拓。
盡管二手車市場已不如早年火熱，但是在這個極度燒錢的行業(yè)里收苏，投資者出手都是大手筆亿卤。知名度不及瓜子、優(yōu)信鹿霸，占據(jù)了二手車C2B領(lǐng)域主要市場份額的車置寶排吴，今年6月也宣布完成8億元D輪融資。除了模式不同車置寶與其他知名二手車交易平臺相比還有一亮點是它已經(jīng)實現(xiàn)盈利懦鼠。
二手車行業(yè)投入高卻遲遲無法盈利是普遍現(xiàn)象钻哩，上市后優(yōu)信發(fā)布的財報也讓我們窺探到二手車交易市場的現(xiàn)狀，銷售費用占比九成葛闷，仍難言盈利憋槐。就此車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂在接受采訪時表示，資本在二手車電商的投入已經(jīng)到了中后期淑趾，企業(yè)融資機(jī)會越來越小阳仔，想要獲得更多資本，必須提高效率，解決自身的盈利問題近范。
如今二手車交易市場之爭要面對資本越來越謹(jǐn)慎的風(fēng)險嘶摊，既然沒有通過燒錢營銷耗死競爭對手，在繼續(xù)依靠資本砸錢搶奪市場已經(jīng)無法走遠(yuǎn)评矩。經(jīng)過沉淀下來的二手車交易領(lǐng)域需要二手車交易平臺對自身交易模式進(jìn)行優(yōu)化叶堆，粉碎外界對于二手車交易行業(yè)燒錢不盈利的質(zhì)疑，更穩(wěn)健持續(xù)的發(fā)展斥杜。大搜車將自己的模式定位為S2B2C虱颗，通過系統(tǒng)信息為車商和消費者服務(wù)，然而資源整合是個投入周期長見效慢的工作蔗喂，大搜車僅靠融資支持能等到春天嗎忘渔？
資源整合是個臟累活? 大搜車僅靠融資能迎來春天嗎
1、二手車交易市場需要面對共享經(jīng)濟(jì)的沖擊
共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)下已經(jīng)都不算熱門話題了缰儿，大眾普遍接受這種互聯(lián)網(wǎng)嘗試畦粮，共享自行車經(jīng)過多輪迭代，打車O2O平臺也誕生了滴滴這一互聯(lián)網(wǎng)小巨頭乖阵。不斷被否定的共享汽車領(lǐng)域宣赔，也依然沒有死掉。無人駕駛瞪浸、人工智能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必爭的領(lǐng)域儒将，而作為二手車交易平臺大搜車必然會面臨共享經(jīng)濟(jì)、人工智能帶來的挑戰(zhàn)默终。
2椅棺、大搜車針對賣家有大搜車，針對服務(wù)商有大風(fēng)車系統(tǒng)齐蔽，針對消費者有彈個車，多個系統(tǒng)維護(hù)成本高床估。
（1）大搜車C2B業(yè)務(wù)知名度不高含滴，發(fā)展C端需大量費用。
大搜車在收購車易拍后打出“我是中間商”的廣告丐巫，加大對C端的引流谈况，然而針對C端客戶的瓜子網(wǎng)、人人車早已先入為主递胧。盡管姚軍紅在近日2018年CEO峰會上表示碑韵，會投放兩倍于友商的廣告。但是大搜車在應(yīng)用市場的下載量卻完全無法和友商達(dá)到一個量級缎脾。在小米應(yīng)用市場中瓜子二手車有2.4萬多條評論祝闻，而大搜車僅有一條評論。就此數(shù)據(jù)來看遗菠，大搜車仍有巨大差距需要追趕联喘。
（2）彈個車線下鋪設(shè)網(wǎng)點成本高华蜒，用戶反映首付租車后期付尾款價格貴沒有吸引力。
彈個車的線下門店通過和商戶合作開設(shè)運營豁遭，2018年6月彈個車社區(qū)門店全國也僅超過2000家叭喜。雖然不像過去的展廳需要存放幾百輛汽車僅需20到100平米，但是隨著鋪面費用越來越高也是一筆不小的開支蓖谢。并且彈個車社區(qū)門店的盈利能力還未被證實捂蕴，要開遍全國社區(qū)有不小難度。并且有網(wǎng)友計算如果最終選擇尾款購車闪幽，那么彈個車方案相當(dāng)于提供了1年期貸款啥辨。1年的實際利率為25.92%。如果1年后選擇分期購車沟使，那么彈個車方案相當(dāng)于提供了4年期貸款委可。實際利率為20.1%。其中腊嗡，后3年實際利率為15%着倾，貸款利率高，對個人消費者吸引力有限燕少。
（3）大風(fēng)車saas使覆蓋率不夠高卡者，盡管數(shù)據(jù)顯示有大部分車商會使用該系統(tǒng)，但是現(xiàn)在較多使用的仍是庫存系統(tǒng)客们，深入推廣仍需時間崇决。
SaaS要幫助混亂的車商整理庫存等數(shù)據(jù)，前期的推廣必須免費底挫，而研發(fā)投入推廣都需要花費大量的費用恒傻，收益卻要在全面普及后才能慢慢浮現(xiàn)。盡管大部分車商都會使用大搜車的SaaS系統(tǒng)建邓。然而通常盈厘，車商第一步接觸的是庫存系統(tǒng)，第二步要用到營銷系統(tǒng)官边，第三是CRM管理系統(tǒng)沸手，第四步是交易流程系統(tǒng)，最后才用到財務(wù)系統(tǒng)注簿。這是一個層層深入的過程契吉，也與平臺對渠道控制能力的強弱成正比。在大搜車诡渴，使用了訂單和財務(wù)系統(tǒng)的用戶還不到一半捐晶。他們對系統(tǒng)本身同樣存在顧慮。
3、二手車交易平臺供應(yīng)鏈金融不斷滲透租悄，享受金融市場的同時也會存在風(fēng)險谨究。
大搜車聲稱自己僅做汽車供應(yīng)鏈的賦能者，不接管金融泣棋，但是面對金融市場的沒有邊界的誘惑胶哲，大搜車還是涉及了供應(yīng)鏈金融。完成發(fā)行與德邦證券合作兩期2.3億元純直租類汽車金融私募ABS產(chǎn)品：“德邦共贏系列定向資產(chǎn)管理計劃”和“萬向信托-大搜車事務(wù)管理類集合資金信托計劃”潭辈。由于供應(yīng)鏈上企業(yè)都是獨立經(jīng)營和核算的經(jīng)濟(jì)實體鸯屿，供應(yīng)鏈實質(zhì)上是一種松散的、未簽訂協(xié)議的企業(yè)聯(lián)盟把敢，當(dāng)加入供應(yīng)鏈的企業(yè)越來越多寄摆，供應(yīng)鏈規(guī)模越來越大、結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜時修赞，各企業(yè)的信息傳遞的風(fēng)險也隨之加大婶恼。風(fēng)控體系建設(shè)是大搜車必須不斷完善的。
依靠底層數(shù)據(jù)收集 大搜車或能成為產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)鍵
盡管大搜車的模式遇到的困難頗多柏副，需要長時間才能看到成效勾邦，但是已經(jīng)搭建起來的底層數(shù)據(jù)平臺，線上線下的布局以及多種交易模式的融合割择，讓大搜車未來有可能成為整個汽車產(chǎn)業(yè)上下游的關(guān)鍵眷篇。
1、二手車交易常一車一況荔泳，信息不通暢蕉饼，車商內(nèi)部的管理混亂復(fù)雜，數(shù)據(jù)是痛點玛歌。
二手車市場因為車源信息不對稱昧港，每臺車的車況信息不一樣，還有車商庫存管理等問題支子，導(dǎo)致效率低下慨飘。就算現(xiàn)在出現(xiàn)了許多各種模式的二手車交易平臺，但是因為各平臺不一樣译荞，對車源控制難以統(tǒng)一。車商自身的庫存數(shù)據(jù)和這些平臺也容易出現(xiàn)對接問題休弃，大搜車如果能將汽車供應(yīng)商的信息吞歼、C端賣車和買車信息都打通你虹，將大大提升市場的交易量嚼酝，實現(xiàn)汽車行業(yè)前端、后端的無縫銜接咕幻。
2、線下推廣彈個車社區(qū)商店提供服務(wù)糯俗，線上彈個車平臺實現(xiàn)網(wǎng)上購車尿褪，搶占布局物聯(lián)網(wǎng)汽車新零售先機(jī)。
線下開設(shè)彈個車得湘，實現(xiàn)線下線上流量互通杖玲，將流量下沉到二三線城市。是汽車行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)新零售的開拓者淘正。在很重的汽車行業(yè)摆马，大搜車能以復(fù)合型、結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來移動智能時代的全面賦能鸿吆，形成差異化優(yōu)勢的同時囤采，也建立了難以復(fù)制的競爭壁壘。
3惩淳、在彈個車門店可以開設(shè)汽車售后服務(wù)蕉毯，提高增值服務(wù)盈利，解決二手車交易售后痛點思犁。?
有數(shù)據(jù)顯示代虾，汽車保養(yǎng)、維護(hù)抒倚、售后等車后市場的服務(wù)占整個汽車?yán)麧櫟?0%褐着，但是大部分用戶都會選擇在購車的4S店完成⊥信唬可見購車平臺對后期選擇是有一定導(dǎo)向作用的含蓉。而二手者交易平臺購車大家最擔(dān)心的也是質(zhì)量問題。如果大搜車能通過彈個車社區(qū)門店實現(xiàn)售后服務(wù)项郊，不僅能解除客戶購車的憂慮馅扣，還能通過后期服務(wù)增加盈利收入 。
在二手車交易平臺競爭激烈的今天着降，各種交易模式的優(yōu)劣勢都被放大差油。而大搜車選擇了S2B2C這種長鏈條的模式，有很高的維護(hù)成本和前期費用任洞，但是一旦形成規(guī)模蓄喇，大數(shù)據(jù)的留存分析，以及線上線下結(jié)合交掏，消費者和供應(yīng)商全打通妆偏，將有可能形成對整個汽車行業(yè)鏈的壟斷。然而如何在資本緊俏的今天防止資金鏈斷裂盅弛，實現(xiàn)規(guī)那睿跨越盡早實現(xiàn)盈利是大搜車需要思考的問題叔锐。
文|凌晨六點??多家科技媒體專欄作家，TMT行業(yè)自由撰稿人?
