記者從上海鐵路部門獲悉瑟蜈，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定奕剃，自2016年1月1日起，動車組票價實施市場調(diào)節(jié)價器一，由運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場競爭狀況自主確定课锌。目前京滬動臥執(zhí)行票價是以公布票價為上限，實施多檔折扣優(yōu)惠票價祈秕，根據(jù)乘坐車次渺贤、乘車日期的不同，票價存在一定的差異请毛。(4月17日澎湃新聞)
京滬動臥執(zhí)行票價志鞍，最高全程上鋪860元，下鋪960元方仿。票價上漲固棚，無疑觸動了消費(fèi)者的敏感神經(jīng)街州。然而在這一片吐槽聲中，卻也缺少了些許“全程上鋪560元玻孟，下鋪630元(相當(dāng)于6.5折)”的冷靜。
鐵路鳍征、公路黍翎、民航都有一定的基礎(chǔ)性、公益性,價格放開只是市場發(fā)展趨勢中的一環(huán)艳丛。就像民航票價都有一個打折的規(guī)則,鐵路調(diào)價也具有這樣的性質(zhì)匣掸。熱門線路上浮、冷門線路下浮,旺季上浮氮双、淡季下浮,甚至同一時段同一車次的不同等級座位有上浮或下調(diào)碰酝。隨行就市的做法，可以把運(yùn)輸需求和票價及時反饋戴差，從而實現(xiàn)運(yùn)能均衡化送爸，提高上座率，減少“商務(wù)座空拉”等資源浪費(fèi)暖释。除特殊出行高峰期間袭厂，市場調(diào)價亦做到了更好的讓利于低收入群體。旅客享受到了更低的票價球匕，而鐵路亦贏得了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收纹磺。
市場調(diào)價，永遠(yuǎn)會有反對的聲音亮曹。敢于接受“吐槽”橄杨，是勇于正視存在問題和不足，亦是尊重群眾的具體體現(xiàn)照卦∈浇茫總的來說，“一日一價”可能會影響部分旅客的利益窄瘟，但它的最終走向依然是雙贏衷佃，經(jīng)得起民意和時間的檢驗√愦校回望鐵路發(fā)展史氏义，鐵路正是在“吐槽”聲中漸漸成長，購票图云、檢票惯悠、列車環(huán)境……每一次吐槽換來都是另一番成長。期待竣况，鐵路部門在這次群眾的“吐槽”聲中打撈到更多的“金點(diǎn)子”克婶、“好聲音”，讓政策與民生需求形成同頻共振，做好“人民鐵路為人民”的深遠(yuǎn)課題情萤。
票價不應(yīng)一味以“低”為原則鸭蛙，而應(yīng)按照“旅客可承受、財政可負(fù)擔(dān)筋岛、企業(yè)可持續(xù)”的方式制定娶视。建議社會大眾擺正心態(tài)，多一些包容與理解睁宰，少一點(diǎn)抱怨和吐槽肪获，不妨先靜觀其變，感受新政策的利弊柒傻，再提出自己的意見和建議孝赫。鐵路部門要做到市場調(diào)價和服務(wù)提升并行不悖，筆者認(rèn)為红符，相比票價青柄，如今的旅客對出行的準(zhǔn)時、便捷與優(yōu)質(zhì)的傾斜度更高违孝。
