作業(yè)一飛機(jī)乘客
從兩個(gè)方面對(duì)這組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：
1）計(jì)算每年的飛機(jī)乘客數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行分析
作業(yè)代碼及具體過程：
數(shù)據(jù)分析：
計(jì)算出每年的乘客數(shù)量，可以從直方圖中得出：1）數(shù)據(jù)在1600~2100亡笑，以及2300~2800這兩個(gè)區(qū)間最多末荐，數(shù)量各位3個(gè)月趟；2）數(shù)據(jù)在人數(shù)較少的區(qū)間和人數(shù)較多的區(qū)間集中，而在中間區(qū)間較少家妆，呈現(xiàn)出一定的不均勻性；3）從得出的數(shù)據(jù)來看狠裹，乘客數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)（從data_b中得出）病蛉；4）計(jì)算出每年的數(shù)據(jù)后，不太適合通過直方圖分析（數(shù)據(jù)量太少）窟哺，除此外泻轰，還讀取不出其人數(shù)隨著時(shí)間的一個(gè)變化情況，此時(shí)通過折線圖或許更利于數(shù)據(jù)分析且轨。
2）直接對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析
作業(yè)代碼及具體過程：
分別將組數(shù)修改為15,20浮声，其計(jì)算結(jié)果如下：
數(shù)據(jù)分析：
1）隨著組數(shù)的增加，觀察到的數(shù)據(jù)的細(xì)節(jié)更為豐富旋奢，但是也增加了對(duì)規(guī)律的把握泳挥；2）人數(shù)在100至200的三個(gè)區(qū)間和350到370的區(qū)間內(nèi)的月數(shù)出現(xiàn)的最多；3）人數(shù)大于450的月數(shù)比較少至朗，低于三次屉符。
作業(yè)二 ?體重?cái)?shù)據(jù)分析
代碼及具體過程：
數(shù)據(jù)分析：
1）體重主要集中在45~50這個(gè)區(qū)間，其頻次均超過了10锹引；2）少于43以及大于57的數(shù)據(jù)很少矗钟，其頻次少于4；3）增加組數(shù)可以展現(xiàn)出數(shù)據(jù)更為豐富的特征嫌变，但是太復(fù)雜不利于我們?nèi)ミM(jìn)行數(shù)據(jù)分析——合理的選擇組數(shù)很重要吨艇。
