不怕奔馳寶馬和路虎

就怕大眾下面有字母

（最低調(diào)的豪華車-輝騰）

大眾汽車歷史悠久，一路走來秃臣，發(fā)展方向發(fā)生了很多改變涧衙，車標(biāo)也隨之改變著。

那我們今天就一起來看一看大眾汽車與車標(biāo)的故事奥此。

一戰(zhàn)過后弧哎，德國滿目瘡痍，百廢待興稚虎，一個戰(zhàn)爭惡魔成為了這個國家的領(lǐng)袖撤嫩，他就是希特勒。

希特勒動用政府命令-“要制造一輛經(jīng)久耐用蠢终、能夠提供兩個成人和三個兒童的乘坐空間序攘、最高時速達(dá)到100km/h、百公里不高于7升的油耗寻拂、售價要控制在1000德國馬克下的國民汽車”

“多才多藝”的希特勒還為這輛-國民轎車畫了一幅原型圖程奠。

最后希特勒招集內(nèi)閣和顧問們開會，專門討論轎車問題祭钉。

在談到制造“國民轎車”的時候瞄沙，顧問們一致推薦“費迪南德·保時捷"?博士承擔(dān)這項任務(wù)。

1934年，“費迪南德·保時捷" （Ferdinand Porsche）帕识，開始設(shè)計與制造國民車泛粹。

直到1938年，這輛國民轎車的樣式最終確定肮疗，大眾汽車公司宣布成立。

在這款車制造出來之前扒接，大眾汽車的標(biāo)志已經(jīng)設(shè)計好了伪货，設(shè)計師出生于奧地利，他叫弗朗茨澤維爾瑞姆茲钾怔，設(shè)計這款標(biāo)志的報酬—100馬克（當(dāng)時一臺車才賣1000馬克）碱呼。

初看車標(biāo)有一種強烈的工業(yè)感，在VW（ Volks在德語中意思為“國民”宗侦，Wagen在德語中意思為“汽車”）的周圍有一個類似于齒輪一樣的東西愚臀，其實這一圈齒輪是當(dāng)時的帝國勞工陣線標(biāo)志的一部分。

這樣以來矾利，就可以更充分表達(dá)“國民汽車”的概念姑裂。

根據(jù)史料記載，1939年又出現(xiàn)了一款大眾標(biāo)志

這一款標(biāo)志追求簡潔男旗，干脆把后面那一圈“風(fēng)扇”去掉舶斧，這樣顯得與勞工陣線標(biāo)志更親密了。

1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)察皇，大眾開始為二戰(zhàn)服務(wù)茴厉；

（大眾82式水桶車堪比美國Jeep）

戰(zhàn)爭打了6年，1945年4月1日什荣，德國戰(zhàn)敗矾缓，美軍攻占狼堡，控制了大眾公司總部稻爬，隨后移交給了英軍嗜闻。

英國人占領(lǐng)了工廠，將大眾標(biāo)志外帶有明顯納粹標(biāo)志的齒輪形和太陽輪都去掉因篇， 只留下中間的VW字母和一個簡潔的圓環(huán)泞辐。20世紀(jì)50年代之前，大眾標(biāo)志都是黑白兩色竞滓，該形式一直延續(xù)到20世紀(jì)60年代咐吼。

1945年9月1日，英軍讓大眾生產(chǎn)20000輛甲殼蟲商佑，這筆訂單直接把大眾的生產(chǎn)力提高到另一個新高度锯茄。

德國的戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃開始，到了1946年，大眾的生產(chǎn)力恢復(fù)到了1000臺/月肌幽。在破損嚴(yán)重晚碾、連風(fēng)雨都無法遮擋的廠房里，大眾人創(chuàng)造了一個奇跡喂急。

（1949年的高爾夫）

從1945年-1959年大眾的標(biāo)志一直沒有發(fā)生變化格嘁，直到1960年，設(shè)計師直接給原來的標(biāo)志套上了一個方框（迄今沒有人可以解釋出：為什么要套一個方框廊移，說實話有點吃藕）糕簿。

1939年、1945年狡孔、1960年三次換標(biāo)懂诗，沒有改變車標(biāo)的黑白色調(diào)。

從1967年開始苗膝，大眾車標(biāo)開始著色殃恒、定型，之后的幾次調(diào)整辱揭，均只是在顏色上進(jìn)行更改离唐，結(jié)構(gòu)僅有微調(diào)。

最近一次是六年前的2012年大眾車標(biāo)的改動只是比上一個版本增加了立體感界阁，色彩也更顯柔和侯繁。

最后，我們再來回顧一下大眾車標(biāo)的演變歷程：

大眾泡躯，到今天已經(jīng)有90多年的歷史了贮竟，雖然經(jīng)過很多次變革，但VW從未改變较剃，可能正是VW背后的意思咕别，締造了這個品牌的成功吧······

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