美國(guó)私家車搭乘服務(wù)商Uber公司首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙西(CEO)于26日在回答英國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)金融時(shí)報(bào)的采訪時(shí)表明湿故，雖然有可能減少利潤(rùn)膜蛔，但計(jì)劃減弱對(duì)網(wǎng)約車事業(yè)的注意力，將重點(diǎn)放在電動(dòng)滑板車和自行車事業(yè)上墅茉。
科斯羅沙西CEO說(shuō)呜呐，自行車和踢板車等是一個(gè)人就可以移動(dòng)的交通工具，更適合城市內(nèi)的移動(dòng)洋机。另外洋魂，他還預(yù)測(cè)說(shuō)啄踊，在將來(lái)刁标，利用者將會(huì)在比以往更短的距離內(nèi)移動(dòng)膀懈，短距離移動(dòng)的頻率也要比以往高谨垃。
“在出行的高峰時(shí)段，一個(gè)一噸重的金屬龐然大物只載一個(gè)人走10個(gè)街區(qū)胳赌，效率實(shí)在低下匙隔，”他在接受采訪時(shí)表示》自穑“從短期性的財(cái)政方面來(lái)看，可能沒有利益收入挺勿，但從長(zhǎng)期的戰(zhàn)略來(lái)看喂柒，我們認(rèn)為這個(gè)方針正是我們想要前進(jìn)的方向∥秘ぃ”
Uber去年已經(jīng)投資了很多家自行車公司吭露。該公司的電動(dòng)自行車“JUMP”現(xiàn)已在美國(guó)8個(gè)城市(包括紐約和華盛頓)可以提供服務(wù)了，同時(shí)在德國(guó)柏林也推出了近期服務(wù)泥兰。
Uber除了與從事電動(dòng)滑板車共享事業(yè)的美國(guó)萊姆合作外题禀，在公共交通及貨物運(yùn)輸?shù)绕渌I(lǐng)域也正在整合契約∠鞅颍科斯羅沙西先生也承認(rèn)，在移動(dòng)距離相同的情況下融痛，自行車的銷售額比汽車的銷售額低。但是雁刷，如果顧客在短距離移動(dòng)中比以往更加頻繁地使用Uber的話，恐怕也會(huì)填補(bǔ)空缺的吧责语。
同時(shí)又對(duì)金融時(shí)報(bào)說(shuō)坤候，“我們?cè)噲D通過(guò)提高長(zhǎng)期利用頻率來(lái)抵消短期單位的經(jīng)濟(jì)性”。 科斯羅沙西先生還承認(rèn)白筹，在這個(gè)計(jì)劃中练对，Uber的司機(jī)可能會(huì)吃虧。但是螟凭，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，駕駛員應(yīng)該會(huì)因?yàn)槭找娓叩拈L(zhǎng)距離移動(dòng)而獲利的棒厘。
Uber在預(yù)定上市之前下隧，受到改善財(cái)政狀況的壓力，去年因此損失了45億美元何乎。雖然出租車事業(yè)的收益在擴(kuò)大土辩，但是由于自行車共享和食品配送等新領(lǐng)域的事業(yè)擴(kuò)大所花費(fèi)的費(fèi)用，損失也急劇增加各墨。
同時(shí)市場(chǎng)上的規(guī)制壓力，也會(huì)成為Uber成長(zhǎng)的威脅贬堵。紐約市本月為應(yīng)對(duì)擁擠問(wèn)題，通過(guò)了暫時(shí)限制為配車服務(wù)車輛發(fā)行新許可證的條例方案黎做。英國(guó)倫敦市長(zhǎng)也說(shuō)要討論同樣的管制方案蒸殿。
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