4月4日蔼囊，根據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》和《中華人民共和國進出口關(guān)稅條例》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)國務(wù)院批準衣迷，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的汽車畏鼓、化工品等14類106項商品加征25%的關(guān)稅。該消息一出蘑险，整個汽車圈炸開了窩滴肿，業(yè)界紛紛表示美國進口車這下慘了岳悟，稅費增加佃迄，購買成本自然水漲船高泼差，林肯和特斯拉兩大美國進口品牌首當其沖。真的會這樣嗎呵俏？
首先說說哪些品牌受影響堆缘，大家可能會先入為主地認為通用和福特等美系品牌受影響最大，其實不然普碎。由于通用和福特在華國產(chǎn)化程度較高吼肥，主銷車型基本都是國產(chǎn)的，致使兩家美系車企影響甚微麻车。真正受影響的是“美產(chǎn)進口車”缀皱，一個是美系品牌在美國產(chǎn)的車型，另一個是非美系品牌在美國產(chǎn)的車型动猬。美系車受到的沖擊反而沒有想象中大啤斗，非美系車或許躺槍。
美系在美產(chǎn)的自然要數(shù)林肯赁咙，林肯的大部分車型都在“本土”生產(chǎn)钮莲，而MKZ和MKX這兩款車型除外，因為它倆的生產(chǎn)工廠分別位于墨西哥和加拿大彼水，并不在政策影響范圍內(nèi)崔拥。躺槍的不得不提奔馳和寶馬，寶馬X3凤覆、X4链瓦、X5和X6全線車型，還有新能源車i3都在美國工廠生產(chǎn)盯桦；另外澡绩，奔馳的GLE和GLS也在列。當然俺附，影響最大的還是特斯拉肥卡，畢竟林肯宣布即將國產(chǎn)，影響只是短暫的事镣，而奔馳和寶馬上述車型在華的銷量并不大步鉴。
加征25%的關(guān)稅使得車價提高是鐵一般的事實，二手車價呢璃哟？也隨之水漲船高氛琢？影響二手車價的主要因素在于保有量和新車價格，如果新車售價高企随闪，車輛的二手價也會隨之增加阳似，二手車收購價格也會開始逐漸上漲，按俗套話來說就是“保值”铐伴。保值率早已成為消費者購車的重要考量指標之一撮奏，所以說美國產(chǎn)的進口車銷量不一定受到很大的影響俏讹。
另外，國人消費有“買漲不買跌”的習(xí)慣畜吊，汽車消費市場亦如是泽疆。廣汽豐田漢蘭達，市場終端加價銷售玲献，依然供不應(yīng)求殉疼，要不是受限于動力系統(tǒng)的供應(yīng)，漢蘭達的月均銷量早已破萬捌年。而同級競品的長安福特銳界瓢娜，銷量卻隨價格下降而降。今年1月2日礼预，長安福特宣布銳界的官方指導(dǎo)價直接調(diào)低了2萬元恋腕，除此以外，車輛還增加了更多的實用性配置逆瑞，結(jié)果呢荠藤？銳界今年前兩個月累計銷售0.79萬輛，同比下滑28%获高。要知道哈肖，銳界曾幾何時風(fēng)頭一度高于漢蘭達，連續(xù)數(shù)月的月銷量穩(wěn)居萬輛以上念秧。今年年初的官降淤井，一方面是為了提升產(chǎn)品性價比；另一方面也是止跌的舉止摊趾。但是币狠，降價反而讓消費者失去了那份“追求”的心態(tài)。
姑且勿論美產(chǎn)進口車在華銷量有多少砾层，首先可以肯定的是其對中國整體車市的影響甚微漩绵。隨著國產(chǎn)車品質(zhì)的不斷提升，加上消費者更趨理性肛炮，觀念覺醒拉動汽車消費升級止吐，產(chǎn)品本質(zhì)將慢慢優(yōu)于品牌，而品牌更先于身份(產(chǎn)地侨糟，是否進口車的身份)碍扔。
退一萬步來說，美國產(chǎn)的進口車在國內(nèi)的銷量并不算特別大秕重，面對中國車市整體逾2000萬輛年產(chǎn)銷量體量而言不同，別說美產(chǎn)進口了，整體進口車的量也如鳳毛麟角。最后二拐，質(zhì)量最差的六大進口品牌服鹅，美系車成了其中之最！有口皆碑卓鹿，中國消費者對美產(chǎn)進口車的好感度相對較低菱魔。因此留荔，美產(chǎn)進口車的話題吟孙，不值一提。?
文/ 周建雄
實習(xí)生：郭慧琳
編輯：張澤彤
