用「一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役」來(lái)形容小米造車，一點(diǎn)都不為過(guò)啡莉。
這港准，并不僅僅只是體現(xiàn)在造車之于小米的資本層面的意義上旨剥，同樣還體現(xiàn)在造車對(duì)于小米全生態(tài)的打造與完善上。
正是因?yàn)槿绱饲掣祝覀儾趴吹搅诵∶追矫鎸?duì)于造車的如此重視轨帜，無(wú)論是從營(yíng)銷層面上，還是從運(yùn)營(yíng)層面上衩椒，無(wú)一不是如此蚌父。
可以肯定的是，隨著小米SU7正式發(fā)布的腳步越來(lái)越近毛萌，一場(chǎng)噴薄欲出的氣氛營(yíng)造將會(huì)開(kāi)啟苟弛。
事實(shí)上，當(dāng)雷軍在小米技術(shù)發(fā)布會(huì)上展示了小米SU7的相關(guān)技術(shù)之后阁将，外界對(duì)于小米汽車的討論始終都沒(méi)有停止過(guò)膏秫。
無(wú)論是從技術(shù)上，還是從外觀設(shè)計(jì)上做盅，無(wú)一不是如此缤削。
然而，對(duì)于外界最為關(guān)心的價(jià)格吹榴，小米方面始終三緘其口亭敢。
從某種意義上來(lái)講，小米SU7的價(jià)格已經(jīng)和小米汽車的技術(shù)一樣图筹，成為了吊足了觀眾胃口的「魚(yú)餌」吨拗。
不過(guò)，可以肯定的是婿斥，無(wú)論小米SU7究竟會(huì)以怎樣一種價(jià)格呈現(xiàn)在世人面前劝篷，它對(duì)于小米來(lái)講，都是「一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役」民宿。
認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)娇妓，我們才能真正理解，緣何小米方面對(duì)于小米SU7的價(jià)格三緘其口活鹰，我們才能真正明白哈恰，小米汽車之于小米的決定性意義。
那么志群，小米汽車着绷，緣何會(huì)成為了小米「一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役」呢？
在我看來(lái)锌云，主要包含如下幾個(gè)方面荠医。
造車，小米生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)
提及小米，我們就不得不提及蘋(píng)果以及喬布斯之于小米和雷軍的特殊意義彬向。
可以說(shuō)兼贡，雷軍正是受到了蘋(píng)果以及喬布斯的啟發(fā)，才創(chuàng)立了小米娃胆，并且真正將小米帶入到了今天這樣一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)之下遍希。
然而，深入分析蘋(píng)果成功的地方里烦，我們就不得不提及凿蒜，其對(duì)于生態(tài)的打造。
可以說(shuō)胁黑，蘋(píng)果的過(guò)人之處废封，并不僅僅只是停留在其一直引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展上，而是更多地體現(xiàn)在其對(duì)于自身生態(tài)的打造上别厘。
可以說(shuō)虱饿，完善且強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)，才讓蘋(píng)果可以具備如此多的想象力触趴，才讓蘋(píng)果可以不斷地向外界釋放想象力氮发。
當(dāng)圍繞著手機(jī)所建構(gòu)起來(lái)的生態(tài)臻于完善，特別是當(dāng)手機(jī)逐漸成為一種標(biāo)配的時(shí)候冗懦，僅僅只是以手機(jī)來(lái)打造生態(tài)爽冕，開(kāi)始暴露出越來(lái)越多的瓶頸。
于是披蕉，我們看到了蘋(píng)果開(kāi)始秘密進(jìn)行造車項(xiàng)目颈畸。
雖然蘋(píng)果方面一直對(duì)于造車并未正式回應(yīng)，但是没讲，它對(duì)于造車的投入眯娱，卻是真金白銀在做的爬凑。
據(jù)有關(guān)報(bào)道顯示，截止到蘋(píng)果退出造車項(xiàng)目嘁信，花費(fèi)上百億美元，幾乎是完全有可能的潘靖。
蘋(píng)果方面之所以會(huì)對(duì)造車如此重視，如此下大氣力卦溢，其中一個(gè)很重要的原因在于糊余，造車是其完善自身生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。
對(duì)于「中國(guó)版蘋(píng)果」啄刹，小米自然同樣將造車定位成為完善自身生態(tài)的重要突破口凄贩。
可以說(shuō)，造車的成功與否疲扎，直接關(guān)系到小米的生態(tài)，能否真正打造完成椒丧，直接關(guān)系到小米在未來(lái)的日子里壹甥，究竟可以走多遠(yuǎn)句柠。
正是因?yàn)槿绱耍覀儾趴吹搅死总姴幌з€上全部身家并親自帶隊(duì)棒假，投身到造車的賽道上。
正是由于造車之于小米打造自身生態(tài)的特殊意義帽哑，所以谜酒，我們才可以說(shuō)，小米造車妻枕，其實(shí)是「一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役」僻族。
當(dāng)小米造車真正成功，小米才能真正建構(gòu)其人-車=家的生態(tài)體系屡谐，才能真正將它在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)得以發(fā)揮和應(yīng)用述么。
正是因?yàn)槿绱耍燔囥堤停艜?huì)是小米「一場(chǎng)不能輸」的戰(zhàn)役度秘。
互聯(lián)網(wǎng)，業(yè)已走到了紅利盡頭
互聯(lián)網(wǎng)之于小米的意義亭珍，絲毫不亞于其之于任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司的意義敷钾。
可以說(shuō)，小米是一家真正將互聯(lián)網(wǎng)思維肄梨、互聯(lián)網(wǎng)模式完美應(yīng)用到手機(jī)制造上的玩家阻荒。
正是有了互聯(lián)網(wǎng)，小米才得以在如此多的手機(jī)玩家們當(dāng)中脫穎而出众羡；
正是有了互聯(lián)網(wǎng)侨赡，小米才得以躋身于頭部手機(jī)制造廠商的行列。
然而，雖然互聯(lián)網(wǎng)幾乎給予了小米一切羊壹，但是蓖宦，它卻已經(jīng)無(wú)可幸免地走入到了紅利的盡頭。
無(wú)論是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)玩家們來(lái)講油猫，還是對(duì)于小米這樣的類互聯(lián)網(wǎng)玩家們來(lái)講稠茂，無(wú)一不是如此。
對(duì)于小米來(lái)講情妖，欲要跳出現(xiàn)有的發(fā)展困境睬关，欲要找到新的發(fā)展突破口，必然需要擺脫對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的依賴毡证，實(shí)現(xiàn)從互聯(lián)網(wǎng)向AI的蝶變升級(jí)电爹。
正是在這樣一個(gè)大背景下，我們看到的是料睛，以造車為代表的新的賽道的興起丐箩。
從表面上來(lái)看，造車恤煞，其實(shí)是將互聯(lián)網(wǎng)的一套打法屎勘，落地和應(yīng)用到新汽車的制造上面的過(guò)程。
用以往某一位造車新勢(shì)力的話講阱州，所謂的造車挑秉，其實(shí)就是用互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)打造一款新型的汽車犀概。
其實(shí)姻灶，如果僅僅只是將造車和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起产喉，而沒(méi)有認(rèn)清造車的內(nèi)在邏輯敢会，那么，造車本身塞俱，其實(shí)是無(wú)論如何都無(wú)法穿越周期的障涯。
事實(shí)上，所謂的造車唯蝶，更多地代表的是粘我，一種互聯(lián)網(wǎng)之外的新技術(shù)，更為確切地說(shuō)友酱，它更多地代表的是柔纵，業(yè)已到來(lái)的AI技術(shù)搁料。
如果我們將手機(jī)看成是進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)世界的窗口的話郭计，那么椒振，造車，則是進(jìn)入到AI世界的窗口庐杨。
當(dāng)蘋(píng)果宣布放棄造車灵份，并且將原有的人員納入到AI的業(yè)務(wù)線上哮洽，其實(shí)正是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)鸟辅。
對(duì)于小米來(lái)講，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的紅利逐漸走到盡頭枪眉，必然需要解決的是瑰谜，如何把握好AI時(shí)代的新紅利的課題。
如果一定要找到真正適合它的方式和方法的話萨脑，造車渤早，無(wú)疑是再合適不過(guò)的了。
當(dāng)小米與造車聯(lián)系在一起的時(shí)候悴灵，它就搭上了進(jìn)入到AI時(shí)代的最后一班列車积瞒。
正是因?yàn)槿绱说窍拢瑢?duì)于小米來(lái)講，造車缰贝，同樣是「一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役」剩晴。
造車侵状，試錯(cuò)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少
如今的造車，早已無(wú)法和幾年前相提并論嗤攻。
可以說(shuō)妇菱，現(xiàn)在的造車暴区，早已過(guò)了最初的發(fā)展紅利期仙粱，甚至可以說(shuō)，現(xiàn)在的造車賽道已經(jīng)相當(dāng)擁擠候味。
隨著越來(lái)越多的造車玩家們開(kāi)始遭遇這樣那樣的發(fā)展困境，造車行業(yè)的新洗牌尚胞，將會(huì)開(kāi)始上演帜慢。
盡管如此粱玲，我們依然無(wú)法否認(rèn)，現(xiàn)在的造車賽道允青，依然還具備紅利的現(xiàn)實(shí)胯甩。
對(duì)于小米來(lái)講偎箫，如果能夠在造車賽道是洗牌期淹办，能夠切入其中恶复，并且找到適合自身的發(fā)展道理谤牡，依然是可以把握住發(fā)展的紅利的。
然而恐疲，我們同樣要看到的是培己，現(xiàn)在的造車胚泌，其實(shí)并不沒(méi)有太多的機(jī)會(huì)來(lái)試錯(cuò)，更沒(méi)有像當(dāng)初那個(gè)時(shí)候那么多的資本紅利零蓉。
正是因?yàn)槿绱耍覀儾趴吹搅诵∶鬃蕴脱鼇?lái)進(jìn)行造車感论。
雖然小米方面錯(cuò)過(guò)了資本的紅利期比肄，但是囊陡，如果它能夠把握住造車行業(yè)洗牌的新紅利，依然是可以為自身的發(fā)展打開(kāi)新的天窗的妥色。
那么嘹害，現(xiàn)在的造車市場(chǎng)吮便，究竟有怎樣的紅利呢髓需？
我認(rèn)為，現(xiàn)在的造車市場(chǎng)微渠，最大的紅利咧擂，并不是資本的紅利松申，而是人們對(duì)于新型汽車的認(rèn)識(shí)業(yè)已成熟，并在這樣一種成熟認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上焕数，衍生出來(lái)的新需求的紅利堡赔。
對(duì)于小米來(lái)講设联，如果能夠把握住這樣一種紅利灼捂，并且用小米汽車來(lái)滿足消費(fèi)者的需求悉稠，其實(shí)同樣是可以獲得一定的發(fā)展機(jī)會(huì)的的猛。
除了成熟的流量帶來(lái)的需求紅利之外想虎，我認(rèn)為舌厨，造車方面，同樣具備一定的技術(shù)紅利躏哩。
相對(duì)于早期的造車來(lái)講揉燃，現(xiàn)在的造車技術(shù)你雌，正在進(jìn)入到一個(gè)全新的臨界點(diǎn)上。
在這樣一個(gè)臨界點(diǎn)上，新的技術(shù)不斷成熟和完善氓栈，它們給造車帶來(lái)更多的穩(wěn)定性因素之外婿着，更多地具備了將造車帶入到全新發(fā)展階段基礎(chǔ)。
有了這樣一些紅利作為支撐提完，小米造車徒欣，同樣是可以獲得新的發(fā)展機(jī)會(huì)的蜗字。
值得注意的是，雖然造車市場(chǎng)產(chǎn)生了新的紅利粗梭，雖然造車市場(chǎng)有了新的突破，但是滞乙，它同樣走到了一個(gè)十字路口斩启。
在這樣一個(gè)全新的十字路口躬窜，真正給玩家們?cè)囧e(cuò)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少荣挨。
對(duì)于小米來(lái)講，同樣如此此虑。
正是因?yàn)槿绱丝诙В燔噷?duì)于小米來(lái)講鹃操，同樣是「一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役」。
結(jié)語(yǔ)
從小米方面的種種表現(xiàn)來(lái)看恩伺，我們可以非常明顯地感覺(jué)到晶渠，造車之于小米的特殊意義燃观。
用「一場(chǎng)不能輸?shù)舻膽?zhàn)役」來(lái)形容小米造車，一點(diǎn)都不為過(guò)番川。
然而爽彤，有了小米在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的積累和沉淀，我們完全有理由相信往核，小米可以在造車賽道走入到十字路口的當(dāng)下聂儒，找到新的發(fā)展突破口硫痰。
當(dāng)小米真正實(shí)現(xiàn)了從手機(jī)時(shí)代向造車時(shí)代的轉(zhuǎn)變，它才能真正實(shí)現(xiàn)從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向AI時(shí)代的完美轉(zhuǎn)身非春，才能真正將自身的發(fā)展帶入到新的階段奇昙。
—完—
