（遇見匠人第38篇原創(chuàng)文章）
很多次阳准，稍不小心氛堕，滴滴可能就死掉了！
－－程維
滅掉搖搖野蝇，合并快的讼稚，收購Uber中國，喊戰(zhàn)美團(tuán)浪耘，對打摩拜乱灵；好戰(zhàn)的程維在“炮火連天”的商場不斷擴大滴滴的邊界。創(chuàng)業(yè)5年七冲，從0到3640億痛倚，程維締造了一個又一個傳奇。
前天寫美團(tuán)的王興澜躺，昨天寫今日頭條的張一鳴蝉稳，今天是“TMD”的滴滴程維。作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新三巨頭掘鄙，滴滴創(chuàng)業(yè)最短耘戚，市值高于美團(tuán)和頭條；也被外界普遍看好操漠。
2017年底收津，滴滴宣布新一輪40億美元的戰(zhàn)略投資饿这，投后市值560億美元，超越Uber撞秋。程維的滴滴將專注AI建設(shè)和智慧交通长捧，通過國際化的運營與合作，引領(lǐng)全球交通與汽車行業(yè)的變革吻贿。
創(chuàng)業(yè)5年串结，市值3640億，4.5億注冊用戶舅列、1000多座城市肌割、2500萬日活、上萬名員工帐要；程維和柳青近乎瘋狂的將滴滴布局到世界的每一個角落把敞。
誰曾想到5年前，程維還在小區(qū)發(fā)傳單為滴滴宣傳榨惠，被出租車司機認(rèn)為“騙子”先巴，憑什么程維在短短幾年內(nèi)把滴滴打造成出行領(lǐng)域的獨角獸？
創(chuàng)業(yè)維艱冒冬，互聯(lián)網(wǎng)解決出行
在創(chuàng)建滴滴之前，程維在阿里支付寶工作摩渺，北京杭州兩地跑简烤，經(jīng)常因為打不到車耽誤飛機。有一次江西老家的親戚來北京摇幻，定了在7點王府井附近吃飯横侦，結(jié)果他們5點半來電話告訴程維在打車了，等到8點打電話讓程維去接他們绰姻。
通過自己切身的痛點枉侧，程維開始有了創(chuàng)業(yè)的想法，搜集各種資料狂芋，咨詢周圍的朋友榨馁，所有人都說不靠譜，所有人不看好的項目也許正是機會帜矾。程維沒有直接辭職翼虫，而是在阿里繼續(xù)待了9個月；線下研究出租車市場屡萤，做大量用戶調(diào)研后珍剑，程維決定從支付寶辭職，創(chuàng)建滴滴快車死陆。程維意識到互聯(lián)網(wǎng)是解決出行問題的契機招拙。
開發(fā)軟件和線下找司機成為擺在程維面前的難題。程維在阿里偏線下運營的經(jīng)驗可解決線下找司機問題，可開發(fā)軟件這種技術(shù)活需要尋找到靠譜的技術(shù)合伙人别凤。擺在面前的就兩條路饰序，要么組織團(tuán)隊開發(fā)，要么外包闻妓。程維也不懂菌羽，當(dāng)時就覺得，找團(tuán)隊挺浪費時間的由缆，不如直接找外包注祖。看了好幾家均唉，其中一個自稱E代駕是他們做的是晨。
2個月后，對方交付產(chǎn)品時舔箭，完全不能用罩缴。對方說，50%的幾率可以響了层扶，就是說用戶呼叫兩次箫章，司機師傅那里可能響一次了。因為當(dāng)時沒辦法镜会，又著急上線檬寂，程維就跟對方說，能不能再改進(jìn)一下戳表，75%能響的時候在上線桶至。
如今，美團(tuán)也進(jìn)入了快車領(lǐng)域匾旭；可早期程維曾拿著上線的滴滴給當(dāng)時市值300多億美元的美團(tuán)創(chuàng)始人王興看镣屹，王興只拋下兩個字：垃圾。
當(dāng)程維由一個想法開始起步時价涝，在阿里工作時的領(lǐng)導(dǎo)王剛投資了70萬女蜈，陪伴程維走過創(chuàng)業(yè)初期最艱難的日子。后來色瘩，資金用完了鞭光，王剛又投了幾十萬：“這是我孵化的第一個項目，寧可后面不投其他公司泞遗，也會扛下去惰许。”直到幾個月后史辙，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎通過微信找到程維汹买，一拍即合佩伤，完成A輪融資。
程維打價格戰(zhàn)晦毙，不斷燒錢生巡，滴滴需要持續(xù)進(jìn)行融資。馬化騰專程請程維吃飯见妒， 1500萬美元投資程維孤荣。
馬化騰不僅僅在資金上支持， 2014年须揣，微信為滴滴出行開放流量入口盐股，滴滴用戶已經(jīng)超越1個億，日均單超過500萬單耻卡。2015年疯汁，在微信等騰訊流量的支持下，滴滴在訂單量上成為國內(nèi)第一大智能出行平臺卵酪。
柳青是程維背后的女人
柳青可謂程維創(chuàng)業(yè)路上最好的知己幌蚊，也是最好的合伙人。如果沒有柳青溃卡，共享出行活下來的未必是滴滴溢豆。
2014年6月，在北京上地的一家餐館里瘸羡，時任高盛亞洲區(qū)董事總經(jīng)理的柳青和程維談高盛想投資滴滴沫换，估值談不攏，最后還是失敗了最铁。
柳青隨意說了一句玩笑話：“不讓我投，我就給你打工吧垮兑！”
無意間的氣話冷尉，程維當(dāng)真了，當(dāng)即發(fā)下狠話：“滴滴的一半工資是你的系枪，剩下的才是我們大家的工資雀哨。”就這樣私爷，對程維的欣賞以及對中國未來出行市場的看好雾棺，柳青放棄了高盛的優(yōu)厚待遇，加盟滴滴出行衬浑，并且最終成為了滴滴出行總裁捌浩。隨后12月幫助滴滴完成了F輪7億美元的融資，這也是中國移動互聯(lián)網(wǎng)史上最大的融資之一。
柳青給滴滴帶來了國際化視野，滴滴開始高起點組建惊楼，遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展榔袋。
當(dāng)?shù)蔚魏涂斓闹g的補貼大戰(zhàn)爆發(fā)川慌，兩家公司每個月都是幾個億幾個億的燒錢補貼用戶钉蒲，程維說簽字批錢的時候手都在抖楣嘁。柳青利用自己的人脈圈子為滴滴和快的牽線鲸拥，促成合并迹栓。
朱嘯虎曾說：“柳青最開始希望撮合滴滴和快的合并掉分，因為她和騰訊、阿里雙方關(guān)系都很緊密克伊，如果能夠撮合成功酥郭，她可以代表高盛以一個很好的價格投進(jìn)來。滴滴和快的在2013年的第一次合并談判答毫，就是由柳青主導(dǎo)的褥民。”
合并快的：打則驚天動地洗搂，合則恩愛如初
2015年情人節(jié)消返，持續(xù)了近兩年的打車補貼大戰(zhàn)將告一段落。滴滴和快的宣布戰(zhàn)略合并耘拇；兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變撵颊，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性惫叛。
當(dāng)時滴滴快的只是在出租車和專車方面領(lǐng)先倡勇，但在整個出行領(lǐng)域還有很多可做的業(yè)務(wù)，比如快車嘉涌、順風(fēng)車妻熊、豪華車、代駕仑最、公交扔役、自駕租車等業(yè)務(wù)。這也需要足夠多的人力和資金支持警医。
在專車領(lǐng)域亿胸，快的、滴滴都不具備優(yōu)勢预皇，雖在進(jìn)入時間上早于神州侈玄，但車源方面明顯不及神州的資源優(yōu)勢，在用戶吟温、訂單方面僅略優(yōu)于易到序仙。
如果易到、神州后續(xù)發(fā)力鲁豪，滴滴诱桂、快的打價格戰(zhàn)時耗費了巨大的人力財力洋丐，所以合并不失為一個好的方式。通過合并挥等，可以吸引更多用戶的關(guān)注友绝，雙方的用戶將進(jìn)行共享，競爭力得到提升肝劲。
合并有利于降低成本迁客，提升市場議價權(quán)。通過幾輪總額高達(dá)幾十億元的融資辞槐，以及兩年多來的燒錢補貼大戰(zhàn)掷漱，滴滴、快的包括投資方都在試圖找到節(jié)約成本榄檬、提高營收的通道卜范，因而合并就是一個手段。
在滴滴和快的合并大會上鹿榜，程維說：“我們完成了一件互聯(lián)網(wǎng)歷史上都沒有人做到的最成功的合并海雪，因為互聯(lián)網(wǎng)歷史上還沒有競爭到這種程度的對手完成了合并〔盏睿”
收購Uber中國：相殺相愛奥裸，出乎意外
2016年8月，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議沪袭，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌湾宙、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營冈绊。與Uber的合作侠鳄，將讓整個移動出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段死宣，為解決城市的交通伟恶、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。
為爭奪中國拼車市場的霸主地位十电，滴滴快的和Uber一年要燒掉逾10億美元，大量的資金被用來獎勵司機和吸引乘客叹螟。兩家公司都力求在中國拼車行業(yè)新規(guī)出臺前站穩(wěn)腳跟鹃骂。
激烈的燒錢大戰(zhàn)使滴滴虧損3.05億美元，快的虧損2.66億美元罢绽。Uber中國過去一年補貼達(dá)到20多億美金畏线；可滴滴快的訂單量是Uber中國的7倍。
雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止闪技郏蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東寝殴。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)蒿叠，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益蚣常。程維將加入Uber全球董事會市咽。
前幾天，滴滴獲得超過40億美金的新一輪融資抵蚊，估值已達(dá)到560億美金施绎。超越Uber。
喊戰(zhàn)美團(tuán)：昔日兄弟戰(zhàn)場見
程維和王興是昔日好兄弟贞绳，都是馬化騰的左膀右臂谷醉。多元化布局的王興為了打造連接人與服務(wù)的生態(tài)，開始布局出行業(yè)務(wù)冈闭。
當(dāng)?shù)蔚闻cUber中國合并后俱尼，滴滴本以為可以結(jié)束出行補貼價格戰(zhàn)，使共享出行走向正規(guī)萎攒；萬萬沒想到的是遇八，滴滴正籌備國際化，美團(tuán)這個意料之外的敵人打破了出行領(lǐng)域的寧靜躺酒。
2017年初押蚤，王興正式宣布美團(tuán)在南京進(jìn)入網(wǎng)約車試點。剛剛結(jié)束百車大戰(zhàn)羹应，美團(tuán)又引爆了第二次出行大戰(zhàn)揽碘，這次對手引來了蔚來汽車、首汽約車园匹、摩拜雳刺、神州，而這次不僅僅指向網(wǎng)約車裸违，從新能源到無人駕駛掖桦，這次戰(zhàn)爭好像是一場汽車產(chǎn)業(yè)革命，都想掌控城市出行的話語權(quán)供汛。
美團(tuán)主要布局一二線城市枪汪，服務(wù)美團(tuán)用戶看電影或吃美食的出行；美團(tuán)在南京試水期間抽成8%怔昨，如今推廣了北京雀久、上海、杭州趁舀、成都赖捌、廈門等城市；以“零抽成”來對抗程維的滴滴矮烹。
網(wǎng)約車之爭越庇，美團(tuán)有先天的流量優(yōu)勢和線下推廣運營優(yōu)勢罩锐；美團(tuán)在前期通過補貼的方式服務(wù)美團(tuán)用戶，美團(tuán)基于位置的服務(wù)卤唉，美團(tuán)打車為美團(tuán)生態(tài)鏈服務(wù)涩惑。
王興認(rèn)為商業(yè)競爭的格局是動態(tài)的，并沒有所謂的終局搬味，競合關(guān)系將成為常態(tài)境氢。王興覺得現(xiàn)有網(wǎng)約車并不能滿足用戶的需求；所以在滴滴一家獨大的情況下碰纬，美團(tuán)還要進(jìn)軍網(wǎng)約車市場萍聊。
程維經(jīng)過了滴滴快的、滴滴Uber的兩場補貼大戰(zhàn)后悦析，又?jǐn)孬@了順風(fēng)車寿桨、代駕等細(xì)分業(yè)務(wù)，滴滴基本掌控了國內(nèi)出行領(lǐng)域的話語權(quán)强戴。面臨昔日好友的挑戰(zhàn)亭螟，程維稱：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)骑歹。
滴滴美團(tuán)之戰(zhàn)再次引爆出行市場预烙，正如程維談到多一個競爭者而已；好戰(zhàn)的程維在經(jīng)過滅掉搖搖道媚，合并快的扁掸，收購Uber中國后不懼怕任何競爭對手，對于四處樹敵的王興同樣如此最域，在經(jīng)過百團(tuán)大戰(zhàn)谴分、合并大眾點評、外賣大戰(zhàn)后镀脂，成就了戀戰(zhàn)的王興牺蹄。
收購小藍(lán) ：對戰(zhàn)摩拜，布局短距離出行
2017年底薄翅，共享單車本可以結(jié)束“百車大戰(zhàn)”沙兰；在摩拜與ofo合并談判上，ofo的戴威和李斌均贊同兩家合并翘魄；但作為ofo大股東的滴滴想合并后的新公司由滴滴派駐管理團(tuán)隊主導(dǎo)鼎天，摩拜與ofo雙方創(chuàng)始團(tuán)隊都拒絕接受這一方案而擱置。
阿里熟丸、騰訊和投資人均贊同摩拜和ofo合并训措，以結(jié)束高成本爭奪伪节，合并成國內(nèi)最大的共享單車品牌光羞；滴滴卻阻礙摩拜與ofo聯(lián)姻绩鸣。
在ofo和摩拜合并失敗后，滴滴收購小藍(lán)單車纱兑，推出自有品牌青桔單車呀闻；開始在多個城市布局共享單車這個線下入口，加碼短途出行潜慎。
如今捡多，唯一能控制滴滴的就是政策，畢竟一二線城市單車投放過剩铐炫，政府禁止新投放垒手。在政策方面受阻后，滴滴上線共享單車平臺倒信，程維試圖將ofo科贬、小藍(lán)、摩拜鳖悠、哈羅等共享單車全部接入榜掌，提供統(tǒng)一的入口；將市面上的共享單車一網(wǎng)打盡乘综，這是程維的野心憎账。摩拜和ofo不會眼睜睜看著把自家的流量全部交給滴滴。
程維在經(jīng)過滅掉搖搖卡辰，合并快的胞皱，收購Uber中國后，滴滴成為了國內(nèi)當(dāng)仁不讓的互聯(lián)網(wǎng)出行第一平臺看政。覆蓋了網(wǎng)約出租車朴恳、快車、專車允蚣、順風(fēng)車于颖、公交巴士、整日租車嚷兔、分時租賃森渐、代駕等所有汽車出行場景。
滴滴已經(jīng)買了支付牌照冒晰，布局金融板塊同衣；也在研發(fā)自己的地圖產(chǎn)品和服務(wù)。布局共享單車業(yè)務(wù)壶运，是滴滴布局全出行領(lǐng)域的關(guān)鍵一環(huán)耐齐；建成基于出行的生態(tài)型平臺。
好戰(zhàn)的程維夢想的出行生態(tài)世界也許才剛剛開始，滴滴的邊界在哪里埠况，程維也許都也在摸索耸携；說不定未來的滴滴會在火車、飛機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共享辕翰。也說不準(zhǔn)程維會像埃隆·馬斯克一樣建造獵鷹火箭一樣夺衍，在未來實現(xiàn)火箭共享，實現(xiàn)每個人的奔月計劃喜命。
