共享單車并非共享痕届,同樣要經(jīng)歷下半場

|孟永輝

基于共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的共享單車成功抓住了互聯(lián)網(wǎng)下半場的尾巴衡瓶,繼輪番獲得融資之后徘公,共享單車的布局大戰(zhàn)開始如火如荼地進(jìn)行。很多人會(huì)將共享單車的興起與人們最后一公里的出行痛點(diǎn)結(jié)合在一起鞍陨,并將共享單車的出現(xiàn)看作是資本寒冬下一場由資本自導(dǎo)自演的鬧劇步淹。

存在即是合理。共享單車既然能夠在短時(shí)間內(nèi)占據(jù)人們的視野诚撵,并成為整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈都在議論的話題自然有它能夠吸引人的地方缭裆。深入探究共享單車的出現(xiàn)和興起,似乎與其前輩Uber寿烟、滴滴有著相同的路徑澈驼。前期都是各路英雄蜂擁進(jìn)入,用戶搶奪大戰(zhàn)此起彼伏筛武,等到用戶爭奪行將結(jié)束缝其,一個(gè)只有少數(shù)巨頭能夠生存下來的市場變成了他們獲利的戰(zhàn)場。

不管共享單車的出現(xiàn)有著怎樣的背景徘六,它成為資本寒冬下的焦點(diǎn)已經(jīng)成為既定的事實(shí)内边。在這樣的市場狀態(tài)下,共享單車能夠萌發(fā)并發(fā)展是不是有其獨(dú)特性待锈,共享單車的未來又將會(huì)是一個(gè)什么樣的境況呢漠其?

共享單車的本質(zhì)不是共享,而是供給側(cè)改革

很多人會(huì)將共享單車看作是共享經(jīng)濟(jì)的一種,認(rèn)為它沿襲了Uber和屎、滴滴等共享經(jīng)濟(jì)前輩們的血脈拴驮,其實(shí)不然。共享單車是基于共享單車平臺(tái)提供的單車來給用戶帶來便利的出行服務(wù)柴信,共享單車的服務(wù)提供者是共享單車平臺(tái)而非個(gè)人套啤。按照共享經(jīng)濟(jì)來講,共享單車應(yīng)該是個(gè)人通過共享的形式將自己的單車出租出去以實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化随常。共享單車的兩端連接的應(yīng)該是個(gè)人與個(gè)人潜沦,而不是現(xiàn)在的平臺(tái)和個(gè)人。因此绪氛,當(dāng)下的共享單車更像是一種互聯(lián)網(wǎng)式的出行運(yùn)動(dòng)止潮,它借助互聯(lián)網(wǎng)的手段解決了人們租不到車的情況,并不是解決了人們閑置車輛沒有得到充分利用的問題钞楼。

以摩拜單車、OFO為代表的共享單車平臺(tái)借助互聯(lián)網(wǎng)的形式將自行車的供給方式進(jìn)行了一次改革袄琳,將原本以政府為主導(dǎo)的公共自行車轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前的以共享單車平臺(tái)為主導(dǎo)的共享單車询件,這種轉(zhuǎn)變的背后其實(shí)是供給側(cè)改革的一種。它借助互聯(lián)網(wǎng)的手段將原本政府主導(dǎo)的公共自行車覆蓋不到的地方唆樊,通過一種更加簡單和直接的方式進(jìn)行了供給宛琅,從而解決了人們最后一公里的出行難題。

因此逗旁,當(dāng)前火爆的共享單車被稱作“互聯(lián)網(wǎng)自行車”似乎更加合適嘿辟。它主要是借助互聯(lián)網(wǎng)的手段將原本租不到公共自行車的用戶進(jìn)行了重新劃分,獲得了公共自行車之外的狹小領(lǐng)域的發(fā)展空間片效。共享單車只是充實(shí)了公共自行車側(cè)的供給量红伦,從而給人們的出行帶來了便利,并不是擁有自行車的人實(shí)現(xiàn)了共享淀衣,將自己的自行車拿出來提供給別人使用昙读。這顯然不是共享經(jīng)濟(jì)的范疇,更像是一種供給側(cè)改革的邏輯膨桥。

共享單車的決勝點(diǎn)不是共享蛮浑,而是體驗(yàn)

既然共享單車并不是嚴(yán)格符合共享經(jīng)濟(jì)的范疇,因此它的決勝點(diǎn)并不是共享概念的延伸與改變只嚣,而是在于用戶真真切切的體驗(yàn)沮稚。一個(gè)共享單車平臺(tái)想要在日益激烈的市場競爭中獲勝,首先要做的就是提升用戶體驗(yàn)的問題册舞。如何將自己的共享單車的體驗(yàn)優(yōu)于公共自行車蕴掏,如何將自己共享單車的體驗(yàn)優(yōu)于同行的共享單車,成為共享單車在內(nèi)外部市場獲勝的關(guān)鍵。

從目前的情況來看囚似,共享單車的出現(xiàn)的確解決了人們剩拢,特別是公共自行車覆蓋不到抑或是公共自行車解決不了的地方的人們的出行難問題。但是饶唤,如果共享單車想要在這場內(nèi)外部市場形勢都異常嚴(yán)峻的競爭中獲勝徐伐,還必須要從體驗(yàn)上下功夫。

借助互聯(lián)網(wǎng)的手段募狂,讓共享單車的借車與還車不再受傳統(tǒng)的還車樁的限制办素,真正讓用戶能夠做到隨時(shí)隨地,隨借隨還祸穷,或許才是決勝共享單車的關(guān)鍵性穿。但是,從目前的情況來看雷滚,由于用戶需求的千差萬別以及共享單車配置的簡單粗放需曾,這個(gè)看似簡單的問題難以在短時(shí)間內(nèi)得到解決。

按照人們出行需求的特征祈远,共享單車勢必會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呆万,那就是在繁華地段會(huì)出現(xiàn)滿大街都是共享單車的情況,而在相對(duì)偏僻的地方又會(huì)出現(xiàn)共享單車形單影只的情況车份。在這樣的區(qū)域內(nèi)谋减,用戶的出行痛點(diǎn)依然沒有得到解決。共享單車試圖通過互聯(lián)網(wǎng)的手段解決人們出行難的問題只是解決了一半扫沼,另外一半并不能完全得到解決出爹。

當(dāng)前的共享單車只是解決了用戶借車和還車難的問題,通過互聯(lián)網(wǎng)的形式實(shí)現(xiàn)了借車與還車缎除,但是如何實(shí)現(xiàn)共享單車的最優(yōu)化配置或許才是真正提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)严就。盡管以摩拜單車、OFO為代表的共享單車平臺(tái)陸續(xù)獲得了融資器罐,并不斷在各大城市迅速布點(diǎn)盈蛮,但是這只能算是共享單車在發(fā)展初期實(shí)現(xiàn)數(shù)量提升的一個(gè)極小部分而已,未來想要在提升用戶體驗(yàn)技矮,或許共享單車還需要借助新的手段才行抖誉。

共享單車并不是終點(diǎn),而是上半場

共享單車的出現(xiàn)除了從供給側(cè)改革解決了用戶的出行痛點(diǎn)之外衰倦,還抓住的消費(fèi)升級(jí)風(fēng)口的出現(xiàn)袒炉。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的偃旗息鼓,很多傳統(tǒng)行業(yè)都與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生了聯(lián)系樊零,并獲得了本質(zhì)性的改變我磁,而在自行車市場上孽文,依然停留在政府供給的層面,并未有太多外部資源的介入夺艰。另外芋哭,“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代已經(jīng)將人們的消費(fèi)習(xí)慣從線下轉(zhuǎn)移到了線上,人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的感知度越來越高郁副,生活當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都開始出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的因素减牺,自行車市場自然同樣需要互聯(lián)網(wǎng)元素的豐富和激發(fā)。

傳統(tǒng)的用戶可能僅僅只是為了出行方便會(huì)選擇公共自行車存谎,但是隨著人們消費(fèi)需求的不斷增加拔疚,單單有了便捷的出行還不夠,還要能夠做到隨時(shí)隨地既荚,簡單自由稚失。共享單車在這樣一種消費(fèi)需求下應(yīng)運(yùn)而生,它解決了人們的消費(fèi)痛點(diǎn)恰聘,帶給了人們一種全新的消費(fèi)方式句各,這種便是消費(fèi)升級(jí)的結(jié)果。

因此晴叨,共享單車只是一個(gè)起點(diǎn)而已诫钓,它的未來或許還有更多的發(fā)展可能性。共享單車市場內(nèi)外部的競爭是一個(gè)必然篙螟,對(duì)于共享單車內(nèi)涵和概念的不斷豐富和發(fā)展則能夠?qū)⒐蚕韱诬噹氲揭粋€(gè)更加廣闊的未來。隨著新技術(shù)问拘、新思維的不斷出現(xiàn)遍略,共享單車或許在下半場還有更多發(fā)展空間。

共享單車的發(fā)展還在路上骤坐,未來已來

對(duì)于共享單車?yán)斫獾牟煌晟菩餍樱⒍ㄗ屍浔厝粫?huì)經(jīng)歷一個(gè)新的發(fā)展歷程。盡管當(dāng)下的共享單車大戰(zhàn)還進(jìn)行得如火如荼纽绍,但是它們進(jìn)行的只是勢力范圍的爭奪以及用戶習(xí)慣的培養(yǎng)蕾久,真正并未觸及到共享單車的本質(zhì)。隨著共享單車市場地位的確立拌夏,共享單車未來還將會(huì)有大變樣僧著。

新技術(shù)背景下,共享單車的技術(shù)感亟待提升障簿。共享單車上半場只是在進(jìn)行市場的布局和用戶的獲取盹愚,共享單車的車子本身并沒有太多改變。而在共享單車的下半場如果僅僅只是靠打概念牌就想要獲得用戶的關(guān)注站故,顯然有些蒼白無力皆怕。想要在未來的共享單車市場當(dāng)中獲勝毅舆,增加共享單車的技術(shù)感或技術(shù)含量或許能夠劍走偏鋒,贏得用戶愈腾。

將更多具有科技含量的東西加入到共享單車當(dāng)中憋活,一方面能夠從根本上改變用戶的騎行感受,優(yōu)化用戶體驗(yàn)虱黄,進(jìn)而留住用戶悦即,另一方面還能夠借助新的技術(shù)手段發(fā)掘共享單車更多的功能和作用。比如礁鲁,將新材料運(yùn)用到共享單車的生產(chǎn)過程當(dāng)中盐欺,就能夠改變當(dāng)下很多共享單車笨重的特點(diǎn),讓用戶獲得一種真正輕便仅醇、快捷的騎行感受冗美。此外,這些新材料還能夠借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)新材料功能和作用的再度發(fā)掘和再度運(yùn)用析二,共享單車將會(huì)變成一個(gè)充滿技術(shù)質(zhì)感的存在粉洼,既有科技范兒,又有新潮范兒叶摄。

消費(fèi)升級(jí)下属韧,共享單車同樣需要升級(jí)。當(dāng)前蛤吓,消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流宵喂,很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都在迎合用戶消費(fèi)升級(jí)的需求,不斷進(jìn)行革新会傲,實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展锅棕。以眾籌行業(yè)為例,蘇寧眾籌淌山、京東眾籌裸燎、聚米眾籌通過將項(xiàng)目更多地與人們的生活進(jìn)行綁定來給人們的消費(fèi)帶來升級(jí)與變化。共享單車也不例外泼疑。在共享單車的上半場德绿,以摩拜單車、OFO為代表的共享單車平臺(tái)關(guān)注的重點(diǎn)在于市場的布局以及地位的確立退渗,而在共享單車的下半場則更加需要從自身的變革上著手提升體驗(yàn)才能最終讓用戶消費(fèi)移稳。

正如前文所說,共享單車的決勝點(diǎn)不在于共享会油,而在于體驗(yàn)秒裕。在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢下,共享單車更加需要從體驗(yàn)上著手才能真正贏得用戶的心钞啸。比如几蜻,當(dāng)前的共享單車僅僅解決了用戶的借車難喇潘、還車難的問題,但是并沒有解決共享單車與用戶之間實(shí)現(xiàn)完美匹配的問題梭稚。這一點(diǎn)或許正是下半場共享單車需要真正升級(jí)的地方颖低。

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨,特別是隨著智能硬件的不斷興起弧烤,通過在共享單車當(dāng)中加入智能硬件來收集共享單車的相關(guān)數(shù)據(jù)忱屑,根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果,共享單車平臺(tái)可以發(fā)揮平臺(tái)的作用對(duì)共享單車進(jìn)行實(shí)時(shí)地調(diào)配暇昂,減少偏遠(yuǎn)地區(qū)的共享單車數(shù)量較少的問題莺戒,從根本上解決那個(gè)的確用戶的痛點(diǎn)。

此外急波,對(duì)于共享單車數(shù)量很多的地方从铲,通過實(shí)現(xiàn)用戶的數(shù)據(jù)共享來完成共享單車時(shí)間上的互補(bǔ)和結(jié)合則能夠在共享單車租借的高峰期和平峰期實(shí)現(xiàn)一個(gè)有效統(tǒng)一,最終從根本上解決共享單車在高峰期和平峰期資源配置無法達(dá)到最優(yōu)的問題澄暮。

與共享汽車不同名段,共享單車的類型更單一,更重體驗(yàn)泣懊。以滴滴為例伸辟,目前它有快車、專車馍刮、出租車信夫、順風(fēng)車等類型,但是共享單車并不能具有這么多的類型卡啰。順風(fēng)單車就不能實(shí)現(xiàn)静稻,因?yàn)楝F(xiàn)在很多城市法律規(guī)定,騎車帶人是違法的碎乃。因此,未來共享單車的發(fā)展可能應(yīng)該更加著重從本身上著手惠奸,不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)才行梅誓。

解決用戶體驗(yàn)最主要的方法就是要改變當(dāng)前共享單車的供給方式。目前共享單車的供給方式是共享單車的平臺(tái)將共享單車投放到市場佛南,讓用戶按照出行需求進(jìn)行自由配送和供給梗掰。未來,共享單車還要增加團(tuán)體供給的方式嗅回,通過將共享單車進(jìn)行團(tuán)隊(duì)配送及穗,團(tuán)體回收來提升共享單車的運(yùn)營效率。此外绵载,當(dāng)前用戶在使用共享單車的過程中埂陆,還是處于一個(gè)靠蒙苛白、靠找的階段,共享單車的提供無法與用戶的需求實(shí)現(xiàn)完美統(tǒng)一焚虱,而如果能夠采取預(yù)定的形式來進(jìn)行共享單車的提前配送购裙,這種方式將會(huì)解決現(xiàn)在很多用戶想要借車的時(shí)候借不到車的情況。

此外鹃栽,通過將預(yù)定用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理躏率,我們還能夠找到在同一線路上的用戶的租車需求,通過對(duì)同一方向上的共享單車進(jìn)行統(tǒng)一配送來提升共享單車的運(yùn)營效率民鼓,更讓共享單車的用戶體驗(yàn)更佳薇芝。

同互聯(lián)網(wǎng)的其他門類一樣,共享單車同樣會(huì)經(jīng)歷一個(gè)漸進(jìn)式發(fā)展的過程丰嘉,共享單車的特殊性讓它的未來發(fā)展具有了更多可供想象的空間夯到。無論共享單車朝著哪個(gè)方向發(fā)展,其中有一點(diǎn)可以確認(rèn)供嚎,那就是用戶體驗(yàn)始終都是共享單車賴以生存和發(fā)展下去的最佳養(yǎng)分黄娘。對(duì)于共享單車的研究和探討還將會(huì)繼續(xù),這既是對(duì)它的一種概念梳理克滴,又是對(duì)它的一種價(jià)值重塑逼争。

【作者:孟永輝,資深撰稿人劝赔,專欄作者誓焦。從事互聯(lián)網(wǎng)多年,長期關(guān)注行業(yè)研究着帽≡游埃】

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