對于【車道偏離警告】這個(gè)功能來說，大多數(shù)人都不會陌生顿锰，但是根據(jù)IIHS調(diào)查顯示谨垃，大約三分之二的車主會在駕駛中關(guān)閉車道偏離警告功能。因?yàn)樵趯?shí)際情況中硼控，司機(jī)沒有變道時(shí)都可能會引起系統(tǒng)警報(bào)刘陶，例如輪胎不小心壓線了——這實(shí)在是“太擾人”了。
那么牢撼，這個(gè)功能到底有用沒用匙隔？為什么「車【道偏離警告】功能的出現(xiàn)與預(yù)期的反差很大？如何改變浪默？是不是人機(jī)交互做的不夠好呢牡直？
先來分析車道偏離的功能的作用方式以及報(bào)警方式：
車道偏離的設(shè)計(jì)理念為，當(dāng)駕駛過程中纳决，汽車前置的攝像頭（類似于Mobileye等產(chǎn)品）或者雷達(dá)（很多原廠的車型帶有）碰逸，會實(shí)時(shí)檢測道路的車道，當(dāng)汽車輪胎壓線時(shí)阔加，就會提示車道偏離饵史，比如寶馬會通過震動(dòng)方向盤的方式來體現(xiàn)，做得更加深入一點(diǎn)的，會加入制動(dòng)（幫助司機(jī)把方向盤回?fù)芤稽c(diǎn)胳喷，那樣可能會很恐怖湃番，忘了打轉(zhuǎn)向燈就變道，會是一種什么樣的體驗(yàn)）吭露；
最初的目的是為了防止駕駛員在行駛過程中疲勞駕駛或者走神吠撮，從而導(dǎo)致車輛發(fā)生“側(cè)碰”事故（側(cè)碰事故的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)高于追尾事故）。一般在高速路行駛過程中讲竿，如果車道發(fā)生偏離泥兰，但是在速度過快的情況下，偏離的角度非常小题禀，不容易察覺鞋诗，但其實(shí)以及偏離了很遠(yuǎn)，輕者被另外車道的司機(jī)豎中指（不知道為什么?）迈嘹；嚴(yán)重者削彬，兩輛車發(fā)生側(cè)碰，直接的后果就是車翻人亡秀仲；想象一下融痛，在高速路上，就你分個(gè)神啄育，打個(gè)岔酌心，一句“您已偏離車道”就可以把你拉回這個(gè)次元來，是不是挺好挑豌！
報(bào)警方式：在行駛過程中安券，在不變道的情況下（變道打轉(zhuǎn)向燈），速度30-45km/小時(shí)（每個(gè)品牌不同）以上氓英，汽車輪胎壓線就會提示侯勉，通過聲音或者震動(dòng)等來提示；
那么為什么很多人會覺得擾人呢铝阐？特別是國內(nèi)的大部分車主來說址貌；
會頻繁提示的情況大概有以下幾個(gè)方面：
1、隨意變道徘键，而且不打轉(zhuǎn)向燈练对，此時(shí)系統(tǒng)就會頻繁提示；
2吹害、技術(shù)太爛螟凭，總是壓線行駛（主要是新手）；
3它呀、路太窄螺男，車不得不壓線棒厘，此時(shí)系統(tǒng)會提示；
4下隧、堵車奢人，次序混亂，不得不壓線淆院；
可以看出何乎，第三種和第四種壓線報(bào)警的情況是很少的，路太窄以及堵車迫筑，我們的行駛速度都不會太快宪赶，車道偏離不會發(fā)出聲音。第二種既然是技術(shù)爛脯燃，更加需要這個(gè)功能幫助自己才對，很多新手就有這樣的情況蒙保，所以也不會排斥辕棚；
肯定就只有第一種了“隨意變道，而且不打轉(zhuǎn)向燈”邓厕，相信所有開車的人逝嚎，都多多少少會有這樣的壞習(xí)慣，既然提到這里详恼，不如先說說隨意變道并且不打轉(zhuǎn)向燈有哪些危害呢补君？
但是當(dāng)遇到下列情況時(shí)，你的想法是昧互？
第一種：在自己車道行駛挽铁，突然前面車插到自己的車道，而且距離很近敞掘，并且沒有打轉(zhuǎn)向燈叽掘，此時(shí)你的心情是？
第二種：在自己的車道行駛玖雁，前面車總是壓著線行駛更扁，看著像要變道過來，但是又沒打轉(zhuǎn)向燈赫冬，導(dǎo)致自己會很郁悶浓镜，又不能貿(mào)然超前去；
第三種：在岔路口劲厌，正準(zhǔn)備靠右行駛膛薛，突然前面車輛也一下子靠右過來，且一直不打轉(zhuǎn)向燈脊僚，導(dǎo)致自己判斷失誤相叁，以為前面車不右轉(zhuǎn)遵绰，差點(diǎn)追尾；
第四種：前面的司機(jī)開車晃晃悠悠的增淹，老是覺得在走S線椿访。導(dǎo)致自己看起來很迷茫也很擔(dān)憂，前車在走S線虑润，那是該超還是不該超成玫？
反正我當(dāng)時(shí)是千萬頭草泥馬呼嘯而過，但是回過頭來拳喻，自己又做著同樣的傻事哭当，變道不打燈真的是一件壞習(xí)慣，希望大家多改正冗澈；
（PS：說個(gè)題外話钦勘，你要知道輪胎不小心壓線在科目三考試中可是0分哦）
還有一點(diǎn)，有的人并不是單純的覺得車道偏離預(yù)警會煩人亚亲，他們同時(shí)把全車?yán)走_(dá)彻采，并線輔助，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停捌归，ESP肛响，這些高科技都有人上車直接關(guān)了。試想惜索，不系安全帶這么致命的傷害都不足以喚起安全意識特笋，還需要那么多交警叔叔盯著。老司機(jī)都特別相信自己的技術(shù)巾兆，而恰恰發(fā)生較大事故的都是老司機(jī)呢猎物，發(fā)生車禍誰管你是不是老司機(jī)，只要你開車睡覺臼寄，玩手機(jī)霸奕，好不容易請個(gè)保姆可以提醒你一下，你還嫌別人煩人吉拳，怪誰质帅？
這樣說來，好像都怪車主自己了留攒，那么說回現(xiàn)在的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)到底如何呢煤惩？其實(shí)現(xiàn)在的車道偏離系統(tǒng)的功能并不是那么人性化，之所以受到部分車主詬病炼邀，除了安全實(shí)用性在主觀層面沒那么直接外魄揉，還有人機(jī)交互體驗(yàn)方面不到位因素。有兩點(diǎn)拭宁；
1洛退、同樣是安全配置瓣俯，同樣還是IIHS調(diào)查顯示，前方碰撞預(yù)警功能僅有1%車主會關(guān)閉兵怯。在安全實(shí)用性主觀層面彩匕，可能沒有后者那么直接。
2媒区、有時(shí)候驼仪，頻繁變道并沒有打轉(zhuǎn)向燈時(shí)（「不規(guī)范」駕駛），偏離警報(bào)會讓部分駕駛者感到厭煩袜漩。怎么優(yōu)化警報(bào)體系绪爸，讓大家更容易接受；是將來的一個(gè)設(shè)計(jì)方向宙攻。
每年國內(nèi)有大約10萬人因?yàn)檐嚨溗劳龅旎酰S意變更車道、打電話粘优、注意力不集中等駕駛員疏忽導(dǎo)致的事故占比達(dá)到74%仇味，也就是說，絕大部分都是由于人為原因造成的雹顺，不可抗拒的原因很少，那么這74%就是有可能避免的廊遍。
而隨著科技的發(fā)展嬉愧，人們也在不斷著力于解決人為原因造成的疏忽，在不久的將來會出現(xiàn)無人駕駛喉前，真正做到“零”事故∶缓ǎ現(xiàn)目前來說，類似于車道偏離卵迂、前向防碰撞、防疲勞駕駛等一些列主動(dòng)安全（在事故發(fā)生前能夠提升到司機(jī)，避免損失霍转，做預(yù)防叫做主動(dòng)安全宗收；安全帶和安全氣囊屬于被動(dòng)安全：事故發(fā)生了才起來作用，減少損失）越來越多改览，特別是在很多高端車型成為標(biāo)配下翎，而在國外已經(jīng)有法律逐漸普及，行駛車輛均需要安裝主動(dòng)安全的產(chǎn)品宝当；根據(jù)權(quán)威的數(shù)據(jù)表明：如果在發(fā)生事故前2秒鐘提醒駕駛員视事，那么發(fā)生事故的概率可以降低 90%。
最后簡單的總結(jié)下：有時(shí)候駕駛疲憊容易昏睡庆揩，往往稍微偏航壓線就滴滴滴能把你喚醒俐东，避免了駕駛事故跌穗。覺得擾人的人，自身開車素質(zhì)還有待提高虏辫。如果是一個(gè)行為規(guī)范的駕駛員蚌吸，類似的功能是很有用的，因?yàn)橹挥挟?dāng)你需要它的時(shí)候乒裆，才會出現(xiàn)并提醒你套利！同時(shí)也希望大家能夠?qū)ξｋU(xiǎn)有敬畏感，對別人的安全以及自己的生命負(fù)責(zé)鹤耍；
話說回來：要開車就認(rèn)認(rèn)真真開肉迫，不看路你開什么車？變道打個(gè)轉(zhuǎn)向燈有那么難稿黄？
