生者為過客敢靡，死者為歸人立哑。
天地一逆旅夜惭，同悲萬古塵。
3月21日14時38分許铛绰，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明-廣州任務(wù)時诈茧，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機上載有乘客123人捂掰、機組人員9人敢会。
從8000米的高空俯沖而下，我們都知道這意味著什么这嚣，但是國家與政府依然在事故發(fā)生的第一時間有效組織起了救援與醫(yī)療力量前往第一現(xiàn)場鸥昏，是對奇跡的呼喚與期盼，更是對生命的尊重與敬畏疤苹。
事故原因當(dāng)然要調(diào)查互广，要總結(jié)，要反思卧土，但是更加令人難以釋懷的則是無論怎么樣惫皱，有的人永遠(yuǎn)留在了那個昨天的下午，沒有長亭古道尤莺，甚至沒來得及和最愛的人認(rèn)真的告別旅敷。為什么我們總會對災(zāi)難中的罹難者感到惋惜與痛心呢？因為在這樣的時刻颤霎，我們才會更真切的感受到人類的渺小媳谁，生命的脆弱，縱然我們終將離開這個世界友酱，但誰也不希望以這樣的方式晴音。
小時候的我，總喜歡一個人望著天空發(fā)呆缔杉，想象著坐飛機是什么感覺锤躁，長大了坐著飛機，在望著身邊的云或详，腳下的山的時候系羞，覺得就是想象中的感覺，自由而浪漫霸琴。雖然看著震動的機翼椒振，隱約也有幾分擔(dān)心，但我未曾想象過如果從窗口看到這片大地?fù)涿娑鴣砦喑耍鞘且环N何等的絕望澎迎。
轟然一聲之后，山谷歸于平靜。而塵世間夹供，頓起軒然大波辑莫。
8年前的馬航事件，雖然失蹤人數(shù)更多罩引，大部分也都是中國人，但發(fā)生地點在遙遠(yuǎn)的異國他鄉(xiāng)枝笨，而且是失蹤袁铐，不是明白無誤地墜毀。兩種痛感是不同的横浑，一種是緩慢扼住喉嚨剔桨，呼吸逐漸困難，一種是一只手抓住心臟徙融，猛地撕扯洒缀。
最難過的肯定是遇難者家屬。機場里還有男人人手捧鮮花在等待著他摯愛的未婚妻欺冀，還有父親望著手機里女兒的照片树绩，嘶喊著他寶貝的名字...
無數(shù)人為此心碎，包括民航圈隐轩。
飛機失事饺饭，普通人可能偶爾提心吊膽，但是對于那些整天飛來飛去的民航人职车，則是每天都要想了又想的事瘫俊。
我對這群人充滿尊敬。近12年悴灵、4227天扛芽、超1億小時的安全飛行記錄，這是一個難以想象的神話积瞒。創(chuàng)造這個神話的隊伍川尖，一定是全世界最優(yōu)秀的。這個隊伍的管理規(guī)章赡鲜，一定是最嚴(yán)格的空厌。這個隊伍的工作態(tài)度，一定是最謹(jǐn)慎的银酬。
他們必須每時每刻都做對嘲更，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對他們一生的評價揩瞪。
飛機失事赋朦，他們比誰都更為痛心，機上人員，不但有他們的服務(wù)對象宠哄，更有他們朝夕相對的兄弟姐妹壹将。
今早，我看到一張據(jù)說是機組人員的合照毛嫉。戴著口罩的他們诽俯，聚在機艙中部，眉眼如畫承粤，生機勃勃暴区。
生命的最后一刻即將來臨之時，她們可能還在低下頭辛臊，全身緊迫用力仙粱，大聲喊口令：緊迫用力，彎腰低頭彻舰，brace伐割。
直到最后一秒，她們都不能分神刃唤，她們想著的還是機上乘客隔心。她們無法好好和家人告別。
在民航人的第一課上尚胞，他們會被告知济炎，乘務(wù)員的第一職責(zé)是保護(hù)機上旅客的人身和財產(chǎn)安全。組織旅客撤離完畢后要再次清艙辐真，防止有旅客因失能而沒有撤離须尚。清艙完畢后，機長最后離開飛機侍咱。上的最后一課是耐床，如果遇到不可逆轉(zhuǎn)的空難，盡力減少對人民生命財產(chǎn)的危害楔脯，盡可能減少傷亡人數(shù)撩轰，然后，坦然赴死昧廷。
對于國家堪嫂，因為Mu5735,4227天的安全行駛記錄清零，但是有了中國所有航空人的努力木柬，下一次在4227后面會有無數(shù)個零皆串，藍(lán)天白云，依然意味著自由和浪漫眉枕！
對于個人恶复，Mu5735我想怜森，最大的意義是，提醒我們更好地活著谤牡，更好地去愛副硅，愛自己，愛愛人翅萤，愛家人恐疲，愛朋友。
少一點爭吵套么，多一點擁抱流纹。一輩子這么短暫，有什么樣的糾結(jié)违诗，不能夠在相視一笑中得到化解呢？
用愛和美疮蹦，裝點這世界诸迟，才不枉我們此生之行。
