從2008年算起抵碟，筆者已經(jīng)參加了5屆珠海航展豹储。在過去的航展中贷盲，群眾“吐槽”最多的就是航展期間的交通，筆者親身經(jīng)歷過的幾次剥扣，無論是公交還是私家車方式巩剖，都體會到了“機(jī)場航展、路上車展”的擁堵悲壯感钠怯。
2016年珠海航展的交通狀況卻出奇的好佳魔，這引起了我的研究興趣——按照Google SRE的理念，我們應(yīng)該思考晦炊，自己的實踐經(jīng)驗是否可以在其它行業(yè)復(fù)制鞠鲜，不同領(lǐng)域的成功實踐是否能為我所借鑒學(xué)習(xí)。那么這次成功交通流量管控實踐断国，是否可以為解決信息系統(tǒng)性能問題贤姆、架構(gòu)設(shè)計優(yōu)化提供借鑒思路呢？謹(jǐn)以此文稳衬，聊作記錄霞捡。
問題描述
展館位于珠海市三灶機(jī)場。機(jī)場本身是在一個南面臨海的半島薄疚，展會期間的主要流量方向來自市區(qū)碧信、珠三角城市群赊琳、外地經(jīng)廣深中轉(zhuǎn)人群。主要的人砰碴、車流量會從北躏筏、東、西三個方面匯入呈枉，穿越市區(qū)寸士，經(jīng)過跨海大橋以及機(jī)場高速，進(jìn)入珠海西部區(qū)域碴卧。如圖所示：
這是一個典型的流量突發(fā)峰值場景：
1弱卡、東部區(qū)域為主要流量入口，西部區(qū)域交通路網(wǎng)稀疏住册，對接容量不足婶博；沿途多山靠海，地形地貌蜿蜒復(fù)雜荧飞，任意一點(diǎn)出現(xiàn)延時凡人，會很快擴(kuò)散，回旋空間刑纠挠轴；
2、航展兩年舉辦一次耳幢，每次一周岸晦。特別為此硬性擴(kuò)容，經(jīng)濟(jì)性太差睛藻；
3启上、整個業(yè)務(wù)鏈條存在明顯的薄弱環(huán)節(jié)：珠海大橋（珠海大道主干道單向4車道，輔道單向3車道店印，7條車道的車流集中匯集在珠海大橋上橋處冈在，而珠海大橋單向只有3車道）；
治理目標(biāo)：
1按摘、保障展會沿途交通線路通暢：即最大限度提升現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的通行效率包券，同時管控流量波動，防止超過預(yù)期的突發(fā)峰值炫贤；
2感猛、提供彈性擴(kuò)容能力棘街，預(yù)留一定冗余容量夏伊，突發(fā)事件預(yù)案莹汤；
3莹捡、不能明顯影響現(xiàn)有生產(chǎn)業(yè)務(wù)（城市功能仍需正常運(yùn)轉(zhuǎn)）。
解決方案
一铸豁、總量預(yù)算
a) 公眾日每天進(jìn)場人數(shù)不超8萬人
b)取消現(xiàn)場售票慷荔，提高展區(qū)周邊通行效率，也防止無序流量口柳；
c) 取消三日通票苹粟，按日售票，通過票務(wù)系統(tǒng)引導(dǎo)跃闹，分?jǐn)偯咳樟髁控?fù)荷嵌削。
最難的恐怕是測算。根據(jù)官方通報望艺，主要由道路交通苛秕、餐飲等現(xiàn)場承載力測算，應(yīng)該會參考往年的歷史數(shù)據(jù)找默，旅行社市場調(diào)研情況艇劫，甚至可能是官網(wǎng)訪問點(diǎn)擊數(shù)據(jù)等。當(dāng)然實際過程應(yīng)該比較復(fù)雜惩激，暫時沒有一手信息店煞，暫且掠過。
另外风钻，技術(shù)上測算完了之后顷蟀，也需要有人敢于為決策拍板。畢竟測算失誤骡技，是需要承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險的鸣个，壓力環(huán)境下如何決策是很值得研究的〔茧總之毛萌，技術(shù)決策過程，都需要有一個人能下最后決心的喝滞。
二阁将、流量路徑規(guī)劃
第一，優(yōu)先保障航展核心區(qū)交通順暢右遭；
第二做盅，設(shè)置外圍停車場，實行小客車“P+R”停車換乘
第三窘哈，安排大運(yùn)量公共交通接駁吹榴，減少核心展區(qū)交通壓力；
第四滚婉，設(shè)置航展專用車道图筹，保障公交、旅游包車等優(yōu)先通行；
第五远剩，最薄弱環(huán)節(jié)珠海大道啟用同向紅綠燈扣溺，增設(shè)導(dǎo)流實線。
往屆現(xiàn)場車輛大排長龍的景像今年沒有出現(xiàn)瓜晤，一路暢通锥余。從技術(shù)上分析，上述方案能夠取得明顯效果痢掠，主要思路是一致的驱犹，即采用“負(fù)載均衡+緩存”機(jī)制，適當(dāng)降低某些業(yè)務(wù)的優(yōu)先級和時延足画，提升通行效率雄驹，保證整體可用性。具體表現(xiàn)為：
1淹辞、負(fù)載均衡
針對全線關(guān)鍵薄弱環(huán)節(jié)的瓶頸医舆，將分流管制區(qū)放在珠海大橋之前，將大客車和自駕車流量分離桑涎，實際上起到了負(fù)載均衡的作用彬向。負(fù)載均衡算法增加了大客車的優(yōu)先權(quán)重，雖然會增加自駕車20分鐘左右的繞行時間攻冷，但是保證了系統(tǒng)整體可用娃胆。比起大車小車擠成罐頭的慘烈場景，這點(diǎn)損耗非常劃算等曼。
另外里烦，在珠海大道開啟二級負(fù)載均衡。主要措施：啟用同向紅綠燈禁谦，紅綠燈口被重新劃分為6個車道胁黑，每個車道會對應(yīng)一個信號燈組，增設(shè)導(dǎo)流實線州泊。限制加塞變道丧蘸、不同方向車流搶道的現(xiàn)象發(fā)生。
2遥皂、緩存機(jī)制
一級緩存：自駕車換乘區(qū)力喷。將小型自駕車引導(dǎo)進(jìn)入附近的換乘停車場，而不是直接駛?cè)牒诵膮^(qū)演训，中間調(diào)用大客車接駁弟孟。減少核心區(qū)的空間壓力，也能聚攏零散客流样悟。
二級緩存：核心區(qū)停車場拂募。根據(jù)當(dāng)時現(xiàn)場情況觀察庭猩，展區(qū)周邊的停車位經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃，幾乎沒有亂停亂擺的情況發(fā)生陈症。所有觀展客流下車即進(jìn)入驗票口的蛇形驗票隊伍蔼水，出來即可換乘接駁大巴，團(tuán)進(jìn)團(tuán)出爬凑，不會存在以往核心區(qū)滯留人群混亂的局面徙缴。
3试伙、實時監(jiān)控能力升級
例如 無人機(jī)：：使用無人機(jī)監(jiān)控道路嘁信、停車場地等，提供更靈活的巡邏方式疏叨，擴(kuò)大巡邏覆蓋面潘靖。既緩解警力不足問題，也減少監(jiān)控死角蚤蔓，對于潛在違規(guī)駕駛?cè)艘灿幸欢ㄕ饝刈饔秘砸纾欣谝?guī)范道路行車秩序。
高德地圖：當(dāng)?shù)鼐脚c高德地圖合作秀又，航展期間將聯(lián)合運(yùn)營實現(xiàn)出行道路交通管制信息和場館周邊停車場单寂、換乘點(diǎn)等信息的實時發(fā)布，引導(dǎo)觀眾避開擁堵路段吐辙。
此外宣决，出租車GPS可視化系統(tǒng)、高配置的警用摩托車等裝備也有一定特色昏苏。
上述方案能夠落實到位尊沸，我相信是與大量引用新型技術(shù)密不可分的。
