據(jù)天府早報記者朱佳慧報道，成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹宁炫，自2016年11月中旬共享單車進(jìn)入成都以來揪惦，成都共享單車已超50萬輛企垦，注冊用戶超460萬矮湘，累計服務(wù)超1億人次，近期日均騎行量已超過300萬人次，單車日均騎行次數(shù)超過6次。
面對共享單車的井噴式增長砾淌，這個深受市民喜愛的新生事物，將來會如何發(fā)展呢谭网？我們不妨來預(yù)測一下汪厨。
一、共享單車企業(yè)現(xiàn)在能盈利嗎愉择？
要想走得遠(yuǎn)劫乱，共享單車企業(yè)先要解決的主要問題是如何賺錢？以自己看好的ofo和摩拜為例锥涕，它們都收取押金和租金衷戈。
押金是企業(yè)負(fù)債，將來會退還給用戶层坠，所以企業(yè)會根據(jù)用戶發(fā)展情況殖妇，計算一個隨時備用的退款額度，然后將剩余的資金用于企業(yè)日常經(jīng)營或者投資破花。
曾經(jīng)看到有網(wǎng)友寫的共享單車企業(yè)拉一，靠押金投資就能獲利，我想這種說法完全禁不起推敲旧乞。舉例來說，為方便計算磅氨，假設(shè)成都市場全是摩拜車（押金最高）尺栖，押金一車為299元，注冊460萬人烦租，押金13.75億延赌，若全部投資，假設(shè)年收益能夠達(dá)到10%（按銀行較高的理財產(chǎn)品叉橱，最多只能達(dá)到5~6%）挫以，能達(dá)到1.38億。50萬輛車窃祝，如果一輛車成本如網(wǎng)上推算的1000~1500元掐松，按1200元算吧，三年報廢，攤到每一輛車上大磺，折舊就得每月33元抡句。而1.38億年收益除以50萬輛車，再除以12個月杠愧，月收益23元待榔，倒虧10元（按5%收益則虧21元）。這還只是按摩拜押金計算流济，像另一巨頭ofo锐锣，押金只要99元，有些據(jù)說不要押金绳瘟。這樣算下來雕憔，押金收益就更低了。這些只是固定成本稽荧，企業(yè)運(yùn)營還必須考慮人員工資橘茉，水電房租，車輛維護(hù)等等各種費(fèi)用姨丈。
那么租金收入呢畅卓？還是用小學(xué)生數(shù)學(xué)算一算吧。租金有的五毛蟋恬，有的一塊翁潘，綜合一下0.7元每次吧，那么一部車一天使用六次（也不知道新聞披露的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確歼争，感覺好多車其實一直在閑置中……）拜马，單日收入4.2元，一月達(dá)126元沐绒，50萬部車年收入可達(dá)7.56億俩莽，厲害了，我的車乔遮。當(dāng)然這只是假設(shè)在市場發(fā)展后期扮超，半壟斷經(jīng)營時的理想狀態(tài)，由于多家競爭蹋肮，各個車企收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到月均126元出刷，按照日常免費(fèi)及打折情況，能達(dá)到1/3坯辩，大約42元就不錯了馁龟。
由此可見，目前群雄逐鹿漆魔，共享單車企業(yè)處于以資金換市場的發(fā)展初期坷檩，燒錢正在進(jìn)行却音，強(qiáng)強(qiáng)合并是未來必經(jīng)之路。
二淌喻、共享單車是否有錢途僧家？
單車企業(yè)最大的生命力在于解決了人們短途交通的使用痛點(diǎn)，打破了一個在當(dāng)代中國裸删，騎車人很少的存量市場八拱，激活了一個以前被出租車、網(wǎng)約車涯塔、公交系統(tǒng)肌稻、其他各種不規(guī)范的租車（三輪車、摩托車等）所壓制住的增量市場匕荸。
原來不騎車的人現(xiàn)在在騎了爹谭，這是我的一個最直觀的感受。作為一名資深騎行運(yùn)動愛好者榛搔，我現(xiàn)在經(jīng)常能夠看到诺凡，一大群人在路上愉快的騎行，這在以前的成都街頭是很少見到的践惑。甚至現(xiàn)在的自己腹泌，在城市道路，也更加喜歡使用隨處可見的共享單車騎行尔觉。這一現(xiàn)象其實反映出來共享單車除解決交通痛點(diǎn)外的另兩大功能：運(yùn)動與時尚凉袱。
城市騎車融入了運(yùn)動元素，在方便出行之余侦铜，人們還鍛煉了身體专甩，減少了其他有污染的出行方式，這符合現(xiàn)代社會健康環(huán)保的理念钉稍。這種理念為年輕人所接納所執(zhí)行涤躲，這就變成了時尚。許多年輕人上下班以騎車名義相約贡未，或是周末利用單車進(jìn)行短途郊游种樱，人們不需要付出較大的購置成本，不需要面對丟車的風(fēng)險羞秤，隨用隨取，自由愜意左敌。
據(jù)上海消保委委托第三方瘾蛋，對1300名消費(fèi)者進(jìn)行的調(diào)查，近一半被訪者在交通擁堵時選擇共享單車矫限，使用群體中哺哼，1/4的消費(fèi)者每天都會騎佩抹。由此可見，這是一個穩(wěn)定增長的巨大市場取董，在未來經(jīng)歷大浪淘沙棍苹、整合兼并之后，業(yè)內(nèi)的佼佼者將迎來真正的行業(yè)春天茵汰。
我認(rèn)為共享單車有錢途的另一個重要原因是數(shù)據(jù)枢里。導(dǎo)航的使用，使企業(yè)掌握了人們短途交通的出行習(xí)慣蹂午，這個習(xí)慣有沒有可能變成像人們上網(wǎng)習(xí)慣一樣重要的數(shù)據(jù)栏豺？這些數(shù)據(jù)可能被賣給需要的商家，比如連鎖超市有沒有可能根據(jù)大家出行記錄來布點(diǎn)豆胸？還有奥洼，每個人的騎行數(shù)據(jù)與運(yùn)動數(shù)據(jù)在經(jīng)過科學(xué)分析后，有沒有可能被賣給運(yùn)動產(chǎn)品商家晚胡？或者主動有運(yùn)動手環(huán)商家要求在單車企業(yè)app里打廣告灵奖？保險公司會不會購買這些數(shù)據(jù)，分析人身意外風(fēng)險及出事概率估盘，從而投資單車企業(yè)并收取保費(fèi)瓷患？這樣的數(shù)據(jù)能否供城市管理者使用，以利于更好的城市管理忿檩？
以上是自己對于共享單車未來的簡單分析尉尾，用戶數(shù)量在一個城市可能只是幾十萬，在一個省能夠達(dá)到幾百萬燥透，全國可能是幾千萬沙咏，對如此龐大用戶數(shù)據(jù)的深度挖掘與使用，才是共享單車企業(yè)未來發(fā)展真正的盈利金礦班套！
