生活在城市哄尔，如果你還沒有自己的私家車假消，每天出行，少不了去乘公交車岭接。所以說公交車是與我們生活密切相關(guān)的東西富拗，尤其是前些年私家車還很少的時候。
十八年前鸣戴，我來北京小住了一個月啃沪。 那時北京好像還只有地鐵一號線。出行時窄锅，如果沒有自行車（那時私家車還比較少）创千，只好去擠公交車缰雇。當(dāng)然有時候，時間比較趕或有急事也可以打出租追驴。但大多時候還是乘公交車械哟。
好在那時我住的地方離工作點比較近，走也不過二十多分鐘殿雪，所以也沒有體會到北京交通的擁擠狀態(tài)暇咆。
十年后，我再次來到這個城市時丙曙，她的變化著實讓我嚇了一跳爸业。已經(jīng)建成了十三條地下鐵路線，縱橫交錯分布于整個市區(qū)亏镰。你去任何一個地方扯旷，只要在百度地圖上點出起止地名稱，基本都可以到達(dá)目的地索抓，肯定比乘公交車快得多钧忽。我剛來時，到處去應(yīng)聘面試纸兔，采取的都是“地下行動”惰瓜，深刻地感受到地鐵的便利快捷。
可是汉矿，我的工作卻偏偏找在了昌平崎坊， 昌平的地鐵還沒有完全修成通車，只能到達(dá)南邵洲拇。因此奈揍，我還是選擇了公交出行。
在北京坐公交車便宜啊赋续，十年前起步價就是一塊錢男翰，十年后還是一塊錢，打卡起步只要四毛錢纽乱，我每天往返三塊二毛錢就夠了蛾绎，這價走遍全國沒第二家。
天通苑距昌平大約有七十華里左右鸦列，一次往返最快也要兩個半個小時租冠，如果早晚上下班高峰期，肯定要大大超過這個時間薯嗤。 開始我乘坐的是21路顽爹，幾天下來實在受不了，上車后基本沒座骆姐，早晨去還好镜粤，晚上回來已經(jīng)累了一天捏题，再站上一個半小時真吃不消。后來就改乘52路肉渴，可這班車拐來拐去的太繞公荧，全程有五十多個站，快的時候一個半小時也下不來同规。最后選擇了59路稚矿，往返時上車地都離始發(fā)站較近，上了車大多時候都會有座捻浦。可時間長了桥爽，也發(fā)現(xiàn)這次車也有許多不盡人意的地方朱灿，一個是晚上回來時該車常常不跑全程，終點總不確定钠四，只要司機一喊盗扒，要么是地鐵五號線，要么是東沙缀去，要么是大柳樹環(huán)島侣灶，干脆是隨司機的心情。本來直達(dá)的車往往總得中途換車缕碎。開始由于人生地不熟褥影，總擔(dān)心下了車，再也找不到可以到天通苑的車咏雌，后來時間長了漸漸熟悉了凡怎，就不再擔(dān)心了。
還有赊抖，這次車間隔時間總不確定统倒，有時兩班車間隔有半個多小時，最長一次快一個點了氛雪。別的車過去兩輛了房匆，也不見59的影子，急死你也沒法报亩。后來知道這是堵車造成的結(jié)果浴鸿，每路車都會遇到。
再就是捆昏，59路進(jìn)了昌平城內(nèi)的路線正好處在在建的地鐵線上赚楚，馬路隔不遠(yuǎn)就被圍出來一大段圍墻，把道擠成窄窄的一條骗卜，平時還好宠页，趕在下班高峰車一 堵一大溜左胞，半天也走不出多遠(yuǎn)，往往出昌平城就得半個多小時举户。
每天都要三個多小時搭在在公交車上烤宙，時間長了，難免心生煩惱和厭倦俭嘁。要是有時候趕上沒有座位躺枕，一站就站個全程，說不辛苦是假的供填，尤其是晚上下班回來拐云，累了一天還要站上一兩個小時，真是夠受的近她。再趕上堵車叉瘩，真是要了命。但是倒霉的事不會天天有粘捎，有座位的時候還是挺多的薇缅。即便有座，時間長了也會感到枯燥乏味攒磨。大多數(shù)人都是看手機來消磨泳桦，我則往后背一靠閉目養(yǎng)神。
其實我是在構(gòu)思著寫詩呢娩缰！琢磨得差不多了灸撰，就打開手機敲出來，然后再咬文嚼字地推敲拼坎，直到滿意為止梧奢。這樣一來坐車倒成一件樂事。
時間長了演痒，湊集起來還真寫了不少亲轨，然后發(fā)在我的博客里。閑暇的時候翻出來讀上一讀鸟顺，也是一種自我享受惦蚊。這種享受別人能體會到嗎？或許這就是乘車的一種格外收獲和快樂吧讯嫂！
