前段時間駕考新規(guī)一出驚呆了還未考試的寶寶們匠襟，所以我相信應該是有很多人跑去惡補考駕照了吧钝侠，反正我的朋友們最近聊天的時候發(fā)現(xiàn)都在考駕照，而且有的人因為考駕照已經(jīng)失聯(lián)有幾天了酸舍。不過我想說的是心急吃不了熱豆腐帅韧，近日已駕考學員錯把油門當剎車一腳飛躍考場成了大家關注的焦點。那么事實經(jīng)過到底是什么樣的呢啃勉？
9月19日忽舟，四川資陽市安岳縣交通駕校考場內(nèi)淮阐，一輛正在參加駕考的考試車叮阅，突然沖開考場外的圍欄，隨后沖出考場泣特！沖出考場浩姥！沖出考場！
原來當時正在參加科目二的考試状您，沒想到的是勒叠，就在一瞬間，車竟然沖出了圍欄膏孟，沖出了考場眯分，直接懸掛在了考場外的坎上，這風一般的速度柒桑，是那么的令人措手不及弊决，這下教練該傻了吧？
不過慶幸的是未造成人員受傷魁淳，而出現(xiàn)這場事故的原因是該學員把油門當成了剎車·丢氢。
有網(wǎng)友爆料傅联，駕考過程中，各類奇葩事令人咋舌疚察，有隨心所欲加速的，也有考了好多次依舊沒過的仇奶，還有費勁巴拉好不容易過的貌嫡，竟然開心的在車內(nèi)尬舞的，但由于手多次離開方向盤该溯，最后判定為：考試不合格的岛抄。如此看來考個駕照是真心的不容易啊狈茉！開車成了危險活夫椭，無人駕駛和自動駕駛會不會成為未來新方向。
無人駕駛汽車是一種智能汽車氯庆，也可以稱之為輪式移動機器人蹭秋，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。據(jù)湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科技最新報告顯示堤撵，2010年到 2015年間仁讨，與汽車無人駕駛技術(shù)相關的發(fā)明專利超過22,000件，并且在此過程中实昨，部分企業(yè)已嶄露頭角洞豁，成為該領域的行業(yè)領導者。
從20世紀70年代開始荒给，美國丈挟、英國、德國等發(fā)達國國內(nèi)首款無人駕駛汽車家開始進行無人駕駛汽車的研究志电，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展曙咽。中國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學在1992年成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車溪北。
2005年桐绒，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學研制成功，世界上最先進的無人駕駛汽車已經(jīng)測試行駛近五十萬公里之拨，其中最后八萬公里是在沒有任何人為安全干預措施下完成的茉继。
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車蚀乔。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境烁竭，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息吉挣，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度派撕，從而使車輛能夠安全婉弹、可靠地在道路上行駛。
集自動控制终吼、體系結(jié)構(gòu)镀赌、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體际跪，是計算機科學商佛、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標志姆打，在國防和國民經(jīng)濟領域具有廣闊的應用前景良姆。
無人駕駛技術(shù)已經(jīng)被認定成為未來的趨勢之一，通過無人駕駛幔戏，未來可以構(gòu)建智慧城市智慧交通玛追，很多公司和廠商都在這一突破點上投入重金打造。安全是拉動無人駕駛車需求增長的主要因素闲延。每年痊剖，駕駛員們的疏忽大意都會導致許多事故。既然駕駛員失誤百出慨代，汽車制造商們當然要集中精力設計能確保汽車安全的系統(tǒng)邢笙。"無人"駕駛系統(tǒng)種類繁多，其中有些根本算不上"無人"侍匙，還有些活像是科幻小說中的東西氮惯。
想象一下，停在紅燈下的一輛自動駕駛汽車突然行駛到一個路口想暗，避免了從后面飛速開來的有人類所駕駛的汽車的猛烈撞擊妇汗。處理緊急回避模式的相同汽車甚至可以停在十字路口，并在交通燈變?yōu)榧t色時駛?cè)胧致房谒的＿@并不是單一的智能汽車杨箭，而是一整套的智能駕駛?cè)航M，以達到保證全球駕駛員生命安全的目標储狭。
雖然自動駕駛還存在技術(shù)瓶頸互婿，相關法律也尚未建立，但對未來汽車的發(fā)展辽狈，自動駕駛?cè)员徽J為是長期趨勢慈参。中國工程院院士、中國第一汽車集團副總工程師李駿就曾表示刮萌，自動駕駛是避免人為駕駛失誤驮配，實現(xiàn)“零事故”駕乘愿景的有效途徑。國務院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦也指出，汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展壮锻，也有助于緩解和解決我國能源緊張琐旁、城市環(huán)境惡化以及交通環(huán)境污染程度加深等一系列關乎社會民生的問題。
無人車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了一部分猜绣，按照人工智能整個大趨勢的推進灰殴，自動駕駛的落地時間已不會太晚，李開復曾提及過人工智能發(fā)展的時間段將分為三撥掰邢。
第一撥是有已有的數(shù)據(jù)通過人工智能用起來验懊，產(chǎn)生價值，打造出偉大的公司尸变，取代部分人力。第二撥通過人工智能技術(shù)减俏，經(jīng)過一些智能硬件召烂、傳感器，收集到更多過去不存在的數(shù)據(jù)娃承，這些數(shù)據(jù)能打造更新的應用奏夫。比如我們經(jīng)過智能車輛或可穿戴設備上傳很多數(shù)據(jù)，能夠讓我們打造智慧城市历筝、智慧交通酗昼、智慧醫(yī)療等等的各種機會。第三撥應用的開發(fā)會是最慢的梳猪，是需要硬件方面同步的進步麻削，人工智能智能跟硬件結(jié)合。
而實現(xiàn)這些內(nèi)容的時間李開復博士也只限定到了10到15年的時間春弥，并提到了第三撥時呛哟，無人駕駛的L1、L2階段已經(jīng)開始發(fā)生了匿沛，不過屆時人工智能的實施方式也許會同時和電動車扫责、共享經(jīng)濟一起啟動，以后我們的出行應該就是一個隨叫隨到逃呼，馬路上可以開更多的車鳖孤，電動車也不會有空氣污染堵車問題也會下降，人會更安全抡笼。由此可見苏揣，目前人工智能的發(fā)展將會使無人車進入一個自然的實施階段，在大眾的需求通過人工智能技術(shù)的不斷學習教育達到后蔫缸，無人車在落地時的接受程度也會得到提升腿准。
